車聞快報：4S店經營每況愈下 經銷商龍頭龐大集團或破產清算

重點一、同比下滑27% 吉利發佈其5月份銷量數據

6月10日，吉利汽車(購車節)發佈其5月銷量數據。據其數據顯示，今年5月份，吉利汽車銷量（包含領克，下同）達到90309輛，同比下滑約27%，環比下滑13%；1-5月累計總銷量560805輛，同比下滑約12%。

吉利汽車發佈其5月份銷量數據

在單一車型方面，帝豪5月份銷量為16223輛；帝豪GS銷量為5450輛；帝豪GL為5046輛；遠景銷量為5027輛；遠景SUV銷量為4386輛；博越銷量為13527輛；繽瑞銷量為5035輛；繽越銷量為10059輛；嘉際銷量為4164輛；星越銷量為1109輛。此外，吉利汽車旗下領克品牌當中，領克01銷量為4104輛；領克02銷量為2040輛；領克03銷量為3046輛。

數據來源：汽車之家行業頻道製表

在其發佈的銷量快報當中，吉利汽車表示，今年5月份銷量的下滑源於吉利汽車持續減低經銷商的總庫存所致。此外，吉利汽車還表示，相應的零售銷量於期內按年及按月均錄得穩定增長，反映了吉利汽車旗下產品在終端市場的需求正在改善。

重點二、同比下滑7.4% 奧迪發佈5月份銷量數據

近日，奧迪對外公佈其5月份銷量數據。據悉，今年5月份，奧迪全球總銷量約為151900輛，同比下降5.4％。其中，奧迪在中國市場（含香港）的銷量為47927輛，同比下滑7.4%，1-5月份累計銷量為253625，同比下滑1.9%。而據相關統計數據顯示，今年4月份，奧迪在華銷量也處於下滑態勢。

奧迪官方表示，中國業務下滑的主要原因在於奧迪A6L和奧迪Q3接連換代，對於銷量帶來不利影響。而自2019年初開始的中美貿易爭端也打擊了中國消費者的積極性。不過，奧迪官方表示，儘管豪華車市場的競爭越來越激烈，但奧迪A4L在華銷量表現持續向好，今年5月份的銷量達到14102輛，同比增長9.2％；此外，奧迪A8L在中國市場也受到追捧，在5月份共計售出736輛，同比增長87.3％。

奧迪全球營銷和銷售副總裁Martin Sander表示，"鑑於新產品的推出計劃，奧迪有希望在下半年提升終端交付量。"據悉，在2019年奧迪在華將推出包括全新A6L、新一代Q3、Q8、A7、奧迪e-tron等13款車型，而按照其規劃，下半年才是奧迪新車發佈的主要時間段。因此，在下半年實現銷量的同比增長並非沒有可能。

重點三、產量跌24% 英國汽車業遭多年來最大跌幅

根據英國統計部門的數據顯示，4月英國汽車產量暴跌24%，創下1995年以來最大跌幅記錄。汽車產量縮減近四分之一的情況嚴重拖累整體經濟，英國國內生產總值（GDP）下跌0.4%。據相關報道稱，囤貨後需求的冷卻以及汽車工廠的關停是英國製造業4月遭遇重創的主要原因。

據瞭解，當下已經有不少汽車工廠執行在4月關停生產線的短期計劃。譬如，本田汽車從3月29日開始停產六天，寶馬(購車節)集團從4月1日開始暫停其英國境內所有工廠的生產，涵蓋寶馬在英國脫歐前完全外包的英國汽車業運轉良好，因此英國政府並沒有像德國、法國甚至意大利那樣注重工業利益，其政策反而更加註重支持和發展充滿活力的、以服務業為主導的經濟。

英國脫歐的最後日期被推遲至10月底，不確定性依然盛行，工廠訂單減少，囤貨後的需求也在冷卻，英國製造業產出因此大幅下滑。MINI、勞斯萊斯等車型和其引擎工廠。

重點四、加速佈局 FCA攜手Aurora研發自動駕駛車

據外媒報道，菲亞特克萊斯勒汽車公司（以下簡稱"FCA"）正與美國硅谷初創公司Aurora公司合作，研發和部署一支自動駕駛商用車車隊，以期追趕上在該技術領域大力投資的其他汽車製造商。

據悉，兩家公司已經簽署了相關協議，將把Aurora的自動駕駛平臺整合至FCA美國的商用汽車生產線。不過，目前雙方沒有透漏該份協議的具體金額，也沒有說明部署車輛的數量以及時間。

而就在不到一週前，FCA與法國汽車製造商雷諾的合併談判破裂，這曾引發外界質疑前者作為一家獨立的公司，是否具有在智能駕駛等未來技術領域投入數十億美金的競爭能力。

Aurora的三位聯合創始人被業界認為是自動駕駛領域領軍人物。今年2月，Aurora從紅杉資本和亞馬遜公司等投資者處籌集了逾5億美金。此前，Aurora還與現代汽車公司，以及大眾汽車建立了合作伙伴關係，此次與FCA合作又為其增加了一位合作伙伴。

據瞭解，Aurora Driver是Aurora的自動駕駛平臺，包括使各地車輛安全行駛的的硬件，軟件和數據服務。 Aurora Driver包含無需人類介入便能感知環境的技術，從而實現4級自動駕駛。

FCA方面，在自動駕駛領域此前也已有佈局。曾與Alphabet公司自動駕駛子公司Waymo達成供應協議，FCA將向Waymo提供逾6.2萬輛汽車，讓其生產出最終可能會向公眾出售的自動駕駛汽車。Waymo表示，今年年中開始將接手底特律的一家閒置工廠，為此類車輛配備自動駕駛軟件。

此外，2017年，FCA還加入了一個由寶馬(購車節)公司牽頭成立的自動駕駛技術聯盟。同年5月，FCA董事長John Elkann表示，旗下豪華品牌瑪莎拉蒂系列將是首個採用寶馬自動駕駛技術的汽車品牌。

重點五、長安汽車推出面向消費者的自動駕駛保險

為了消除消費者體驗自動駕駛技術的後顧之憂，長安汽車將為消費者購買自動駕駛保險。6月10日，長安汽車官方表示，自動泊車使用責任險是中國第一份面向消費者的自動駕駛保險，預計將於2019年7月1日生效，包含新CS75領智型、CS75 PHEV領航型、CS85 COUPE智型、CS75 PLUS（車型待定）等搭載長安汽車APA自動泊車系統的車型。

長安汽車表示，消費者在嚴格按照說明書要求使用APA自動泊車系統的前提下，如果由於自動泊車系統質量問題發生事故，消費者可撥打長安汽車951999客服電話報案。如果長安汽車判定為系統原因導致事故產生，那麼損失將由保險公司進行相應賠償。每次賠償限額中，財產損失限額40萬元，人身傷害限額15萬元，也就是說，針對消費者，該保險的最高賠付金額為55萬元。

據長安汽車介紹，其已實現L2級自動駕駛的IACC、APA4.0系統量產。其中APA4.0自動泊車系統採用法國法雷奧泊車系統，全程無需駕乘者操作車輛，只要通過12顆超聲波雷達探測，即可在發現停車位後實行一鍵自動泊車。

在智能化領域，長安汽車已發佈了"北斗天樞計劃"，已先後與華為、騰訊、百度、科大訊飛、高德、intel、NXP等企業達成戰略合作。此外，長安汽車還與騰訊在2018年成立了梧桐車聯科技公司，其產品已搭載在CS35 PLUS和CS85 COUPE車型上。

預計到2020年，長安汽車計劃將不再生產非聯網汽車，實現新產品100%聯網，同時實現自動駕駛L3級車型的量產；到2025年，車載功能實現100%語音控制，實現自動駕駛L4級車型的量產。

重點六、2019 CES Asia：愛馳汽車亮相8大AI科技

6月11日，2019年亞洲消費電子展（CES Asia）在上海新國際博覽中心開幕，這一屆CES Asia因單獨設立兩個汽車科技展館而備受汽車圈關注。其中，作為新造車企業代表之一的愛馳汽車也參與了此次展覽，併發布了多項也車聯網相關的黑科技。

愛馳汽車這次攜愛馳U5(參數|詢價)、全新概念車U7 ion亮相CES Asia，帶來的參展主題"人車交互"，不僅發佈了全新數字夥伴App，還展示了形象自定義、語音自定義、多模式智能交互、乘員情緒識別、車內生物體監測、DMS監控、AR用車指南、AR故事平臺八大AI黑科技於一身的"AIAT智能陪伴科技"。

愛馳汽車CAIO首席人工智能官陳學文表示，希望通過用戶的深度參與，讓機器不斷學習用戶、讀懂用戶，相信能夠真正讓車實現智能化，讓車成為用戶的智能夥伴。即通過多模式智能交互，打造出個性化、具備專屬定製性的汽車產品，讓車輛"能說會道"，懂得"察言觀色"，與車主有更深的交互甚至共鳴。

愛馳汽車執行副總裁蔡建軍也在發佈會表示，愛馳汽車帶來的交互體驗不僅將促進傳統人車生活從"千人一面"升級到"千人千面"，甚至還會形成"一人千面"的效果。而這些功能將在愛馳首款量產車愛馳U5中開啟應用。

重點七、抗議降價 歐洲Model 3車主堵特斯拉工廠

據外媒6月9日報道，一群車主日前被曝在特斯拉位於荷蘭蒂爾堡的歐洲工廠進行抗議，抗議原因是特斯拉將Model 3(參數|詢價)的價格降低。

據悉，共有11位車主參與了此次抗議活動，其中一位在其博客中表示，他與其他10位分別來自荷蘭和比利時的Model 3的車主一起參加了抗議活動，希望能借此得到特斯拉方面的重視，目的是激勵特斯拉履行其協議。此外他表示，特斯拉最終許諾會為他們提供免費的Autopilot套餐（該選配價值3200歐元）或折扣價的Full Self Driving（FSD）套餐（該選配價值6400歐元）。

Model 3到底降價了多少導致這些車主如此激動以致抗議呢？據一位車主反映，特斯拉在其訂購幾個小時後就降價了5%。這意味著，該車主在不到一天的時間損失了上萬元。因此，他們組織了荷蘭蒂爾堡工廠的抗議活動。這些車主被特斯拉工作人員分別接待，並得到了特斯拉承諾的補償。不過這些車主被要求不準聲張，因為特斯拉無法承擔全國各地的其他車主紛紛前往荷蘭蒂爾堡工廠索要賠償。

這並非特斯拉車主第一次因為價格調整而抗議。今年3月，特斯拉宣佈關閉大量線下門店，將電動車的銷售全部轉到線上，從而降低電動車營銷方面的成本。這使得Model 3的價格平均下降約6%。特斯拉的全球降價也引起了中國用戶的抗議。當時，特斯拉中國宣佈調整全系車型的售價：Model 3的降幅在2.6-4.4萬元不等；Model S降價1.14-27.75萬元；Model X降價17.43-34.11萬元。其中Model X最高降幅達34.11萬元。由於車主的抗議活動，隨後特斯拉又在全球範圍內把汽車價格平均上調大約3%，但售價3.5萬美元的Model 3價格沒有上調。

重點八、債務出現危機 龐大集團申請破產重整

曾經的經銷商龍頭龐大汽貿正遭遇30年來最嚴重的經營危機。5月13日，公司發佈《關於被債權人申請重整的提示性公告》，聲稱由於無法清償到期債務，債權人（北京冀東豐汽車銷售服務有限公司）已向法院申請對龐大汽貿集團股份有限公司進行重整。昨日，汽車之家從龐大內部瞭解到，法院是否受理龐大重整一事將在本月定論。

龐大集團作為中國首家登陸A股的汽車經銷商，接連遭遇經營虧損、股權凍結、經營困難、流動資金不足等問題，並被數十家法院起訴。根據《中華人民共和國企業破產法》，當債務人不能清償到期債物，債權人可以向人民法院提出對債務人進行重整或者破產清算的申請。而重整與破產清算的區別在於，重整是對債務人進行生產經營上的整頓和債權債務關係上的清理，以期擺脫財務困境，重獲經營能力。也就是說龐大有可能借此機會重新步入健康發展軌道，但也有可能因重整失敗而破產清算。

作為一家大型汽車經銷商集團，傳統汽車經銷商屬於重資產企業，要利用銀行金融支持做銷售，高負債率是正常現象，越是大型經銷商集團越需要大量固定資產的投入。龐大自上市之後採取激進擴張策略，大量買地建店，在基礎設施建設上投入重金，還發展了汽車新零售、共享出行等新業務，帶來了更大的資金壓力。

2011年上市時，龐大集團超募資金達42億，其後多次定增、併發債融資，累計直接融資（股權融資和債券融資）高達198億。但這仍無法滿足龐大對資金的渴求，自2017年以來，公司多次在財報中提及陷入融資成本高、融資困難等困境，公司正常經營活動受到嚴重影響。

另一方面，近年來汽車銷量低迷，經銷商庫存指數居高不下，激烈的價格戰導致毛利下降，再加上貨幣政策收緊，經銷商的現金流問題正在被放大。同時，銷量不足也就無法達到廠家考核目標，無法拿到優惠返點，又進一步導致了虧損。

目前的結果來看，在汽車行業加速轉型和變革的大勢下，龐大集團已經處在命運的生死時刻。這一案例也映射出經銷商行業整體面臨經營成本日益增加，利潤不斷下降的困境。《2018年汽車經銷商生存調查》統計顯示，2018年經銷商新車毛利從2017年的5.5%下降到0.4%，經銷商的虧損面從2017年的11.4%增加到39.3%。進入2019年，經營狀況還將進一步惡化。此前，全國工商聯汽車經銷商商會祕書長朱孔源接受媒體採訪時表示，一旦經銷商壓庫過度導致資金鍊出問題，那麼最終造成的殘局將是覆水難收。

重點九、涉嫌財務違規 日產前董事揭發西川廣人

據日本雜誌《文藝春秋》（Bungei Shunju）報道，日產汽車前代表董事雷格·凱利（Greg Kelly）表示，日產現任首席執行官西川廣人（Hiroto Saikawa）2013年在出售與薪酬掛鉤的股票時違規，這讓他獲得了更高的收益。

凱利稱，當股票獎勵的執行日期由5月14日改為5月22日時，西川廣人預計額外獲利4700萬日元（合43萬美元）。在此期間日產股價上漲約10%。西川廣人讓日產為其支付購買房子的費用。對此，西川廣人否認他使用公司資金購買他的房子。"我是用自己的錢買的，"他週一告訴記者。

西川廣人

去年11月，凱利與日產前董事長卡洛斯·戈恩涉嫌財務違規而被東京檢方逮捕。凱利在接受《文藝春秋》採訪質疑為什麼日產首席執行官西川廣人與整個案件密切相關，但卻沒有遭到起訴，這是在尋求"例外"。西川廣人完全瞭解戈恩的薪酬，包括一項提議。

凱利是日產的董事會成員也是戈恩的盟友。但自被抓以來，凱利一直保持沉默，也面臨著日本檢方的指控。凱利表示，在西川廣人的領導下，日產在過去兩年的業績迅速下滑。凱利對西川廣人的指控正值日產與雷諾關係處於緊張之際。日產在雷諾菲亞特的合併提議中沒有給與支持，而雷諾計劃否決日產改革其陷入困境的公司治理計劃，即從擁有法定審計師過渡到由三個委員會組成的治理體系，涵蓋提名、薪酬和審計等管理。

重點十、本田攜手合作夥伴亮相亞洲消費電子展

在2019亞洲消費電子展（CES ASIA 2019）中，本田汽車集中展示了第二代智導互聯（Honda CONNECT）系統，與第一代系統相比，第二代智導互聯繫統在語音識別、電子支付、位置共享等方面得到了強化。此外，在本田汽車官方介紹中，兩輛都搭載了第二代智能互聯繫統的車型之間可以做到實時位置共享，這為未來實現高級別自動駕駛以及智慧交通做出了技術鋪墊。

除了現有成果的展示，在發佈會現場，本田技研工業（中國）投資有限公司執行副總經理長谷川佑介宣佈將與阿里巴巴和科大訊飛開展合作，共同開發第三代智導互聯繫統。據介紹，第三代智導互聯繫統將通過"更多面的互聯"、"更貼心的助理"以及"更智能的成長"，讓用戶迴歸自然語音人機交互，讓移動出行更具樂趣。

早在2015年，為了加速在智能化、網聯化等相關領域佈局，本田汽車啟動了"Honda Xcelerator"項目，與其他有創新潛力的新興公司進行合作，以提升自身在相關領域的技術儲備及研發能力。在去年亞洲消費電子展（CES ASIA 2018）中，該項目正式在中國啟動，根據長谷川佑介的介紹，目前本田汽車在中國已經與超過一百家中國優質初創企業達成合作夥伴關係。

其中為了加強電動車的電池管理技術、車輛數據雲管理技術及車載互聯等技術的儲備，本田汽車與中國IT服務商東軟集團展開合作。在共享出行領域，本田汽車於東軟睿馳合資創立了睿馳達新能源汽車科技(北京)有限公司，並推出了共享出行服務平臺"氫氪出行"。

根據官方公佈的銷量數據，2019年5月，本田汽車在華售出新車136486輛，同比增長37.4%，刷新曆年5月最佳單月銷量成績。2019年1-5月，這家企業在華共售出新車597027，同比增長19.1%。