說到早些年賣得好的國產7座SUV，就繞不開東風風光580這款車，作為東風風光品牌的主力車型，風光580自上市之初就取得了驚人的銷量成績，曾經連續17個月單月銷量破萬，最巔峰時期甚至接近月銷2萬，其2017年的累計銷量達到17.6萬輛，時不時就能闖進SUV銷量總榜單的前十位，把大眾途昂、豐田漢蘭達、三菱歐藍德等一眾合資品牌車型都甩在了後頭。可以說，在東風風光的產品序列中，還從沒有哪一款車取得過如此成就。然而這匹黑馬並沒有保持住長久的領先，隨著國內SUV市場競爭越發激烈，巨大的壓力讓風光580無從抵抗，逐漸敗下陣來。
自2018年下半年開始，風光580單月銷量就降至一萬以下，2019年1月期間迴光返照似地重回11000多臺的銷量，在那之後就開始逐步下跌，直到2019年4月，已跌破2000臺大關，僅賣出去可憐的1717臺。那麼究竟是什麼原因導致東風風光580銷量下跌，與同級別競品相比，東風風光究竟表現怎樣？今天我們就做一個詳細的分析，找出銷量下跌背後的原因。
早些年的風光580之所以能成為爆款，與它的性價比與外觀設計脫不開聯繫，其廠商指導價在8.09-12.30萬區間，刨去市場上的終端優惠，頂配車10萬預算就能入手，在7座中型SUV車型中，這樣的價位算得上比較親民。
而在外觀設計上，風光580的原創度也很高，沒有任何模仿抄襲豪華品牌的味道，進氣格柵以三條粗壯的橫貫式鍍鉻飾條填充，與飽滿修長的LED大燈組相連，前引擎蓋隆起的線條也充滿了肌肉感，顯得張弛有度。車側的線條流暢，溜背式的設計帶來轎跑式的動感曲線，搭配18寸鋁合金輪轂，帶來較強的運動氣息，值得一提的是，風光580的後視鏡電動調節、電動摺疊、加熱功能都是全系標配，是一個不錯的亮點。
風光580的車身長寬高分別為4680/1845/1715mm，軸距為2780mm，這樣的軸距符合一款7座中型SUV該有的表現，而且得益於車身比例的優化，其發動機艙所佔的空間並不多，更多的空間還是留給了內部座艙和乘員，尾部的4探點倒車雷達加倒車影像組合方便了日常駕駛所需，原廠行車記錄儀的加入，還省去後期加裝的費用。
值得一提的是，東風風光580的整車質保為7年或15萬公里，這在同級別的車型裡是獨一無二的優勢，具有不俗的吸引力。
進入車內，風光580的內飾簡潔規整，除最低配版外，都匹配9英寸中控液晶顯示屏，不得不說的是，最低配的1.8L舒適版配備的液晶大屏是10英寸，比高配車型還要大上一圈，算是一個不多見的低配福利了，中控系統的GPS導航、藍牙/車載電話、手機互聯/映射都是全系標配，還提供導航路況信息顯示、道路救援呼叫、語言識別控制系統、車聯網等功能以供選擇，方便了日常操控，美中不足的是它的大屏有較強的反光，日常駕駛稍有不適，而且中控臺的用料大多采用硬塑料，稍顯廉價。
三輻式多功能方向盤使用真皮包裹，握點位置還採用打孔工藝，握感和透氣性都不錯，方向盤的功能性按鈕排布清晰，操作方便。儀表盤則採用常規的兩塊儀表+提示燈+行車電腦組合，電腦信息可自由切換，而且高配還提供了胎壓監測功能，安全性得到提升。
而主被動安全方面，風光580僅配備主副駕駛座與前排側安全氣囊，全系標配車身穩定控制系統、牽引力控制、剎車輔助、制動力分配、ABS防抱死、安全帶未系提醒等功能，其他的諸如併線輔助，車道保持、偏離預警、疲勞駕駛提醒等功能都沒有見到，安全配置稍顯簡陋，參考這款車10萬的售價，這樣的表現倒是可以接受，日常城市駕駛倒是無恙，長距離行駛或者高速路段可能會有些辛苦，需要小心謹慎。
正如前文所說，風光580的軸距參數達到了2780mm，但是它的空間表現能力卻沒有想象中那麼優秀，身高185cm的駕乘者進入第一排，座椅調至最低，頭部尚有一拳左右空隙，視野效果良好，保持座椅位置不變進入後排，第二排的腿部空間約有一拳三指，頭部空間達到兩排，也算得上中規中矩，不過第三排的腿部空間就比較難受了，正坐狀態膝部會頂在椅背上，頭部也沒有剩下空間，只能用來應急，長途乘坐會非常辛苦。後兩排座椅全部放倒後，風光580的承載能力大幅提升，後備箱狀態非常平整，接近2米的進深超越同級別對手，容積也達到優秀的2215L，足以滿足日常所用。
動力部分，風光580採用1.8L自然吸氣和1.5T渦輪增壓兩款發動機，其中1.8L發動機僅在低配車型才能看到，匹配5MT手動變速箱。而1.5T版本也與市面上常見的三菱發動機不同，來自於菲亞特的SFG15T發動機，匹配CVT無極變速箱，東風結合自身情況對發動機進行了優化，使最大功率和最大扭矩分別達到110Kw和220N·m，對於一款7座中型SUV來說，這樣的參數成績只能算是中規中矩，看不到任何亮點。
實際的駕駛測試中，在加速狀態，發動機起步的最佳轉速在2500rpm左右，由於前驅前置的驅動形式，全力起步，前輪會出現打滑，最終測得0-100Km/h的加速時間為10.92秒，參考其1.5噸的整備質量和1.5T的發動機參數，加速表現還算可以接受，不過發動機的動力反饋還是偏肉了一些，尤其是中後段加速顯得比較乏力，有小馬拉大車的感覺。CVT實測城市路段的百公里油耗為10L，基本和其他中型SUV的油耗水平一致。
綜合來看，東風風光580的各方面表現都還可以接受，沒有太過明顯的缺陷，稱得上是一款合格的7座家用代步車，之所以連年銷量走低，最大的問題還是小毛病較多，從市場反饋的售後口碑來看，風光580存在新車異味、異響、裝配工藝不嚴謹等小瑕疵。當然，長時間的不更新換代以及越來越多的競爭對手的出現（諸如瑞虎8，捷途X70等），讓風光580在消費者心中變得優勢不再。