傳遞性是情報的基本屬性之一，建立負責情報傳遞、人員往來、物資運送的聯絡站、交通站及祕密交通線，是中共情報工作的較少提及卻又不可或缺的重要一環。
1939年12月，毛澤東在《中國革命與中國共產黨》一文中指出：
沒有城市工作和其他農村工作，農村根據地就處於孤立，革命就會失敗。而且革命的最後目的，是奪取作為敵人主要根據地的城市，沒有充分的城市工作，就不能達此目的。
這也成為了以後指導中共情報保衛系統實踐工作中一條很重要的綱領。全面抗戰爆發後中共領導層對城市工作的 高度重視。
在日偽當局的封鎖包圍下，敵區隱蔽戰線鬥爭與農村根據地鬥爭之間需要一種連接的紐帶，這就是祕密交通線。而經營祕密交通線，對中共情報系統來說，可謂駕輕就熟，在過去十年的武裝鬥爭，甚至更早以前的祕密鬥爭中，中共著名的幾條紅色祕密交通線都為中共鬥爭做出了非同一般的卓越貢獻。
抗戰開始，僅就中共華北地區，對情報工作中祕密交通線的佈局就做到了細緻而周密。中共晉察冀分局“城工委”《1941年城市工作總結報告》中強調：
上下級的交通是城市黨的血管。。。在今天領導中心設在根據地的情況下，交通聯絡工作極端重要。。。這是非常細緻複雜的專門工作，需要相當數量的幹部。
全面抗戰期間，中共北平各系統建立了通往平西根據地、通往西南保定再轉晉察冀根據地兩大走向、多條祕密交通線。設在平西根據地的中共冀熱察區黨委與平津相隔幾百裡之遙，聯繫並不方便便。
1939年，建立平津至平西的4條祕密交通線：
北平-妙峰山-田家莊、北平-鎮邊城，天津-北平-松林店-張坊-平西，北平-三家店-平西。並在沿線的妙峰山、田家莊、鎮邊城、松林店、三家店等地設立祕密交通站或交通點。 上述四條交通線建成後，由於跋山涉水，行程數百里，中途要通過5條日偽軍封鎖線，並且是幾個系統並用，不利於保密，逐漸不能適應隱蔽戰線工作發展的需要。
1941年，“城工委”開始著手建立新的保定地區曲陽、滿城、定易淶等祕密交通線。
1942年初，建立曲陽交通線，線路是平津-定縣縣城-寨西店-新樂火車站-東麼羅村-管頭村-北平樂村-水由村-羊 西-曉林-北水峪-東石臼-古家莊- 轆轤溝-阜平。交通站先後設在曲陽縣東石臼村、轆轤溝。
1942年，建立滿城交通線，線路是平津-保定-水碾頭-大車、大東辛莊、蠻子營-韓村-抱陽-石井-柏山-支鍋石-阜平。交通站設在支鍋石。
1943年6月，建立定易淶交通線，線路分兩條：一條是北平-張坊-板城-水北-東、西豹泉-馬頭-東柳泵-樑各莊-易縣縣城-易上村。另一條是平津-高碑店-定興-北河火車站-東柵上-易上村，之後再經易上村-凌雲冊-裴山-東霍山-塘湖-貓爾巖一線，進入根據地。交通站設在定興易上村、北平前門東河沿董記梳子鋪、清華浴池、新街口煤鋪、鼓樓汽車店等處。
晉察冀分局社會部同樣在靠近北平、天津、保定等大城市建立情報聯絡站，開闢祕密交通線。
1941年初，北方分局社會部部長許建國派王友（鍾子云）建立平西情報聯絡站，主要任務是：
接送中央社會部、北方分局社會部派出人員，從當地黨委中尋找適合去平、津和保定等敵佔區工作的人員；建立交通站、聯絡點，深入敵佔區進行各種情報工作；為中社部代管平、津、保、唐、山海關和東北各地區的一切打入敵偽內部的情報組織；繼續尋找、聯繫東北抗聯。
右起：鄒大鵬、高崇民、馮仲雲、李立三、呂正操、張學思、鍾子云。
活動地區包括淶水、涿縣、保定、滿城、房山、妙峰山等地，還負責領導滿城交通站、妙峰山情報聯絡站。
主要交通線有：
平西妙峰山交通線，北平西直門- 海淀-北安河-溫泉-七王墳-妙峰山；
平西三家店交通線，北平西直門-三家店-擔禮-上、下葦甸；
保滿交通線，北平-保定-滿城；
房淶涿交通線：房山-淶水（車廠村）-涿縣。該站先後設在河北淶水縣計鹿村、易縣裴莊村，負責指導平津及東北地區的情報工作，是分局社會部與所領導的情報組織聯絡的樞紐，實際上起到了前沿指揮部的作用。
1942年年底，八路軍野戰政治部鋤奸部（保衛部）部長楊奇清指導建立從太行山根據地到北平的地下交通線：
河北武安縣南莊村-武安縣城祥記百貨店-邯鄲，然後乘平漢路火車至北平，建有北平地下交通站、雲家嶺地下交通站、陽邑地下交通站
楊奇清
除了建立陸路祕密交通線外，各系統還建立了水路、鐵路和水路、陸路、鐵路相結合等多種形式的祕密交通線。 1944年，“城工委”建立白洋澱交通線，即以大清河為主線的水路、陸路相結合的平津-望都火車站-白洋澱祕密交通線。統一領導北平至山海關間鐵路地下黨祕密工作的中共北寧鐵委，依靠前門車站貨運員建立一條祕密鐵路交通線。
各條祕密交通線上的交通員有幾百人之多，他們之中既有武裝交通員也有政治交通員，既有專職交通員也有不脫產交通員，但最多的還是大量的農民交通員。他們默默無聞，承擔傳遞情報、運送物資、帶路掩護、食宿安排、燒火做飯、警戒放哨、搬扛行李、趕腳喂料等細緻繁重的工作，遇到攜帶家眷的“客人”，還要照顧老人、小孩。 他們不僅僅是交通員，還是偵察員、管理員、勤務員、警衛員、通訊員、飼養員、保育員，更是戰鬥員，其中為此獻出生命的交通員就有幾十位之多。 整個抗戰爭期間，祕密交通線在中共北平情報工作中起到了重要的作用。
輸送出來的情報例如偽滿洲國國務總理大臣張景惠之子張夢實接到“瞭解日軍滿洲防衛軍司令官山下奉文動向、日本下一步進攻方向南下還是北進？”的任務後，在其父親辦公地點祕密查看機要文件，發現1941年11月6日身在長春的山下奉文接到返回東京的命令，9日被任命為第25軍司令官，負責進攻馬來亞、新加坡；26日祕密抵達海南三亞。同時，北平情報組獲悉日軍準備接收天津英法租界。綜合上述情況，分析日本北進可能性極少，將有南下動向。該情報及時報告中共中央並轉送蘇聯，對斯大林將遠東地區蘇軍調往莫斯科前線、取得莫斯科保衛戰的勝利起到了作用。
1944年，毛澤東審閱《滿洲工作報告》後說：“東北並非鐵板一塊，國防線（指偽滿洲政府）是可以突破的，滿洲工作大有可為。”
例如打入上海市偽警察局的李時雨及時獲得《日汪密約》即《日華新關係調整綱要》和《祕密諒解事項》等機密文件，為中共中央揭露日汪互相勾結的陰謀做出了貢獻。
例如華北聯絡局的謝甫生，將日軍第十師團兵力數額、火力配備、兵力部署計劃並附比例為十萬分之一的軍用地圖，經劉勳襄（李宗仁駐津代表）及時用電臺轉報李宗仁，配合了臺兒莊戰役，受到李宗仁嘉獎。 打入天津偽警察局的張植凡蒐集五次“治安強化運動”部署情報，冀東情報站獲得日偽第五次“治安強化運動計劃”，以及掃蕩“冀北”地區行動部署，八路軍主力部隊提前轉移，使日偽軍撲空。 王力利用鐵路內部關係蒐集京山、津浦各線日偽軍軍事運輸情報。
謝甫生少將
打入日偽建設部署的王子興以“技佐”身份到河北獲鹿鎮視察時，發現岡村寧次祕密離開北平直奔山西臨汾，估計日軍有重大軍事行動，隨即報告分局社會部轉報延安，致使日偽軍九路圍攻晉東南失敗。 石家莊情報站通過正定火車站的情報人員，查明日偽軍上車人數、裝備、運送方向及到達地點，及時報告晉察冀軍區，為反“掃蕩”鬥爭提供了有力的情報支持。
再例如黃浩情報組成員自籌經費，為八路軍購買貴重藥品、醫療器械和無線電器材等軍需物資，甚至為根據地祕密製造機床模具。
1943年華東根據地給八路軍總部一筆援款，中共天津地下黨員趙有德、“前總”派往中共晉冀豫黨委的吳青歷時一年左右，從上海、青島兩地將款項分別提出來，再匯到天津，然後分批送回太行山根據地，共計日偽聯合準備銀行偽幣和部分貨物 800 餘萬元（當時 40 元可購買一袋麵粉）。
日本投降後半個月，劉新系統將北平日本津澤醫院搬遷到北平西山解放區，將搞到的一批武器彈藥運到解放區。
抗戰時期中共北平情報工作是中共情報工作的一個傑出範例，具有北平為點、系統延伸、分散輻射的力量格局，異地領導、分頭派遣、單線聯繫的組織形式，打入拉出、統戰聯絡、內線為主的工作方式，傳遞隱蔽、效用及時、形式多樣 的交通線路，服務大局、軍事為主、作用獨特的情報業績等五個特點，是中共情報史上輝煌的一頁。