根據凱迪拉克的官方規劃，在2020年，其旗下得到轎車陣容將會全民進行更新，其將形成以CT4 、CT5以及CT6為主的產品矩陣，而如今在售的ATS、XTS以及CTS都將逐漸退出市場，與此同時我們也不難發現凱迪拉克的全新轎車配以全新的產品名字，在凱迪拉克的後續轎車之中，都將會以CT+數字這樣的格式來進行命名。
CT4、CT5以及CT6這三款車型之間，關注度最高的定然是CT5，這款車在三月份亮相以來就賺足了眼球；從車型的命名上來看，CT5是介於CT4與CT6之間的，而CT6是中大型轎車，那麼CT5就應該是中型轎車吧，雖然官方目前並沒有公佈其尺寸，不過卻發佈了其軸距：CT5的軸距為2947mm，雖然這樣的軸距比中大型轎車XTS（2837mm）還要長，不過參考新三系（G28）的軸距為2961mm，就能斷定CT5就是凱迪拉克ATS-L的繼任者。
不過鑑於之前凱迪拉克的轎車車型定位不夠清晰，ATS、CTS以及XTS這三款車都有一種令人“懵逼”的狀態，所以預計CT5不僅僅要取代ATS-L，甚至還要取代CTS與XTS。這樣的話CT4就是緊湊級轎車了，未來將對標寶馬1系，奔馳A級，以及寶馬A3等入門級豪華車型。
近日，從相關渠道瞭解到，曾在2019紐約車展上正式發佈的凱迪拉克CT5將會在九月份於海外上市，下面就來看看CT5到底有何魅力。
CT5將會提供兩種外觀供消費者選擇，分別是運動版以及風尚版，兩種車型主要是前臉的進氣格柵有所不同，運動版本的車型採用燻黑式的網狀進行格柵，兩側導流槽的設計也更加激進運動；而風尚版的前進氣格柵採用點陣式的鍍鉻樣式，相比於運動版車型，風尚版的車型偏向於優雅莊重。值得一提的是該車的經典磚石切割大燈進行了分體式設計，看上去更有辨識度更有層次感。
側面的話兩種版本都沒有太明顯區別，運動版的輪轂使用了燻黑式設計並配備Brembo前剎車卡鉗，而風尚版則是常規的銀色設計；兩款車都使用了溜背式的造型，不難看出這兩款車型都是主打運動風格，側面的線條感也非常的豐富，加入了流線型的元素讓新車變得更加緊湊細膩。
尾部的造型與CT6比較類似，尾部整體佈局仍然採用了標誌性的鑽石切割設計，L型的分割式組合燈組讓人在遠處就能看出這是一臺凱迪拉克的車型，盾牌式的牌照區域與前進氣格柵相對應，CT5的後備廂上還設有小鴨尾，進一步渲染了其運動氣息，排氣是使用雙邊雙出的鍍鉻式排氣， CT5的排氣管搭配整個後包圍讓其看上去不失動感。
接著我們來看看內飾，CT5的內飾是採用了最新的家族式設計，鑽石切割元素同樣在內飾上體現了出來，運動版車型使用了大量的碳纖維材質，進一步渲染了車內的運動氛圍，提高駕駛者的駕駛慾望，搭配匠心的縫製工藝，完美的把美系豪華與美系運動融合在一起；而風尚版則使用了大量的木紋裝飾板，進一步提高車內的莊嚴典雅感。此外前排座椅還提供18向電動調節、加熱、通風按摩功能，中英寸的中控屏提供了多種娛樂功能，還搭載了SUPER CRUISE駕駛輔助功能，進一步提高了行車安全性。
在動力方面，凱迪拉克官方表示CT5將搭載2.0T渦輪增壓和3.0T雙渦輪增壓兩款發動機，風尚版搭載2.0T+10AT的動力組合；而運動版與CT5-V將搭載3.0T V6 雙渦輪發動機，也是匹配10AT變速箱，其最大馬力為340PS，峰值扭矩為542牛米。
懸架方面新車將採用前雙樞軸距麥佛遜後五連桿四輪獨立懸架， 驅動形式為前置後驅，部分車型搭載四驅系統。這樣的動力組合在同級中表現的十分優秀。
總結：儘管現在不少評測都認為ATS-L在某方面的操控能力要比寶馬3繫好，但是礙於品牌影響力，依然拉開了寶馬3系與ATS-L的差距，作為ATS-L的接棒者，CT5的操控能力明顯更令人期待，它是否有挑戰以寶馬3係為首的豪華運動車型也非常值得我們去期待。目前無論是ATS-L還是XTS，終端的降價幅度都達到了10萬以上，ATS-L低配的裸車價甚至19萬就能搞定，這樣的做法雖然保證了市場份額，但卻拉低了凱迪拉克的門檻。而在此前提下，CT5的定價就顯得非常重要了。
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