舊中國工業產量低，工業部門不全，有很多工業產品都需要從國外進口，因此很多工業產品都以“洋”字命名。如“洋油”、“洋火”、“洋傘”、“洋釘”等，建國初期，面對的是一個一窮二白、千瘡百孔的爛攤子，在這麼一個無工業基礎，無技術可言的情況下，中國人民堅持獨立自主的原則，走自力更生的道路，不斷創造新的奇蹟。
以江西為例，江西不僅是塊紅色的土地，而且也是創造新中國發展奇蹟的見證地，第一枚海防導彈、第一輛輪式拖拉機、第一輛軍用摩托車在這裡誕生，尤其是新中國第一架飛機的降生，標誌著中國航空工業跨入了新階段。經過幾十年的發展，江西已形成了比較完整的航空產業體系，成為中國航空工業的重要基地，其中C919有四分之一的部分是“江西造”。
自第一架飛機誕生後，我國航空業快速發展，從教練機延伸到其它機型，隨後殲5、殲6、殲7、殲8飛機的研製與生產，標誌著中國殲擊機跨入自行研製的新階段。改革開放以來，航空工業加快步伐，突破了一系列航空關鍵技術，空警2000、空警200、殲10、殲11、殲15等一批具有世界先進水平的戰機也研製成功。尤其是最近這些年來，航空技術實現新的突破，四代機殲20的研製成功並裝備部隊，標誌著“20時代”的開啟。
在加速發展軍用飛機的同時，也十分重視民用飛機發展。1957年12月，我國自主研發並製造運5，在此基礎上，我國又先後研發了運8、運10、運11、運12等飛機。1999年9月，“新舟”60開始在長安航空公司投入使用。為實現大飛機的夢想，中國“舉全國之力、聚全球之智”，自2008年開始研製以來，共完成100多項關鍵技術攻關。2015年11月2日，我國自主研製的C919大型客機正式下線，2017年5月首次飛上藍天。
飛機制造是一個系統工程，需要彙集多方面的力量，要有雄厚的資金投入，要有高尖端的科學技術，更要有奮起直追、不甘落後的雄心壯志。自第一架飛機誕生到C919成功試飛，中國航空工業發展從小到大、從弱到強，中國花了幾十年時間走過了西方國家幾百年走過的路程，彰顯出社會主義制度的優越性，集中力量辦大事；彰顯出國家實力的提升，從站起來到富起來再到強起來，有能力進行更大更多的投資；更彰顯出創新創造邁上了新水平，突破核心技術，攻克世界難題。
偉大的事業需要強大的精神動力，攻難克堅，勇於登攀，以愛國之心、樹報國之志，一代接著一代幹、一錘接著一錘敲，為祖國爭光、爭氣，不斷取得一個又一個勝利。正是這種精神，中國航空製造者敢於挑戰自我、勇於探索，讓鐵鷹在藍天上飛翔，向世人展現中國力量。
如果說第一架飛機的誕生改寫了我國不能自制飛機的歷史，那麼，C919大型客機的試飛標誌著中國大飛機制造進入世界先進水平，C919再一次唱響中國製造主旋律，彰顯出自主創新的力量，為中華民族偉大復興的中國夢貢獻重要的力量。（羅瑞明）
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