新能源購車補貼持續退坡，“白名單”導向性作用隨之淡化；
後補貼時代，即便不採用“白名單”內的電池供應商也不影響補貼；
“白名單”期間，行業規範已基本形成、行業內部格局已經顯現；
本土電池企業邁入技術競爭時代，“全面開放”更有利於本土企業長遠發展；
......
終於，曾經質疑聲四起的動力電池“白名單”，在實施了四年多之後，“成功”完成了它的使命，退下了“受人追捧”的歷史舞臺。同時，這也代表著，中國的動力電池企業“躺在”政策紅利上的日子潸然落幕。
6月24日，工信部發布公告，決定自2019年6月21日起廢止《汽車動力蓄電池行業規範條件》（以下簡稱“《規範條件》”），第一、第二、第三、第四批符合規範條件企業目錄也同時廢止。
一時間，網友們熱議紛紛：在業內存在四年之久的“白名單”正式取消，它之前究竟起著什麼作用，又保護了誰；沒有白名單後，之前“風光無限”的動力電池企業未來將如何發展？今天，汽車情報新媒體就和大家聊上一聊。
何為“白名單”？
回溯到2015年3月，當時為了引導規範汽車動力蓄電池行業健康發展，工信部根據《國務院辦公廳關於加快新能源汽車推廣應用的指導意見》，要求制定了《汽車動力蓄電池行業規範條件》。
而這份規範條件則根據企業基本要求、生產條件、技術能力、質量保證能力等7個方面，對汽車動力蓄電池行業，給出規範意見。符合這份規範條件的企業名錄，則被業內稱為“動力電池白名單”，此後，工信部分別在2015年10月、2016年1月、2016年4月、2016年7月，先後公佈了四批符合《規範條件》的企業目錄，當中包括寧德時代、沃特瑪等共57家企業。
而當時能夠進入動力電池“白名單”，對於動力電池企業來說，是一件及其利好的事情，原因何在？因為此目錄就相當於補貼的“優先權”，新能源汽車所使用的電池必須進入其中，否則將無法獲得補貼。所以，動力電池“白名單”成為了各大新能源車企關注的焦點。
至今，此“白名單”在國內實行已有四年多時間。需要肯定的是，此“白名單”在支持中國動力電池企業做優、做強等方面起到了積極的作用，因為企業為了達到“白名單”的要求，勢必要在技術、產能、品質等方面加大投入、加大力度。值得一提的是，在“白名單”的57家企業裡面，只有中國的電池企業，沒有一家日韓電池在華企業。
“白名單”有何作用？
之於“作用”這個問題，我們可以用“硬幣”來形容，因為任何一個硬幣都有兩面性。
首先，我們來說其“正面”：在中國已成為全球最大新能源車市，且增速持續領跑全球，以及在動力電池“白名單”的約束下，中國的動力電池企業在全球的市場佔有率逐漸提高，且在全球動力電池市場上佔據著絕對的優勢。
從2018年全球動力電池裝機量排行榜中可以看出，在排名前十的電池企業中，僅有三家為日韓企業，其餘七家都是中國企業。其中，寧德時代以總裝機量23.54GWh，達到了全球動力電池市場佔有率的25.4%，榮登2018年全球動力電池裝機量第一。
不可否認的是，在如此巨大的“紅利”下，不僅催生了中國動力電池的“一枝獨秀”——寧德時代，其餘諸多中國動力電池企業也都在“偷著樂”，瘋狂擴張；而一些日韓車企則只能被動停止擴充甚至減產。
當然，此“硬幣”的反面也不可忽視。“白名單”在保護了中國動力電池市佔率的同時，也錯失了中國動力電池“苦心鑽研”的黃金時間，在一定程度上遏制了車企對動力電池的研發；而動力電池企業為了讓車企因有補貼而選擇自己的動力電池時，往往都會盲目的去擴充產能，從而又影響了自身專心研發“更上一層樓”的核心技術。
如今，中國動力電池行業的產能，已然呈現出“高端不足、低端過剩”的場面，而一些車企出於時間和成本，便不得不選擇一些技術水平較低的動力電池，以拿到補貼。總而言之，依然是缺乏了一心一意、創新研發的核心技術。
動力電池企業如何發展？
正如上文所說，目前中國的“高端”動力電池仍屬於供不應求狀態，且在一定程度上成為扼制新能源汽車發展的原因；同時，由於白名單的原因，也影響了部分外資動力電池企業在華的發展。
如今，“白名單”退出歷史舞臺，不僅意味著動力電池的市場準入門檻將一視同仁，也意味著此行業競爭即刻白熱化：誰將有參與高強度競爭的實力？頭部企業在面對著日韓強敵時，又是否能夠保持如此之高的市場佔有率？
面對一系列的“難題”，汽車情報新媒體認為，企業首先要保證產品的質量。聯想到近期接二連三的“電動汽車自燃事件”，試問，消費者還敢去選擇那款車型，那組動力電池嗎？第二，企業還要實現高端化發展，如同消費升級帶來的豪華品牌汽車在車市“寒冬”之中逆勢上揚，只有堅持高端化發展才能得到主流車企的關注、符合市場的需求。
此外，動力電池企業要跳出供應商的身份，爭取與車企建立合作的關係，此舉不僅意味著源源不斷的訂單，更意味著其能夠在產能上快馬加鞭；最後，企業要堅持“全球化”的發展戰略，亦如一些自主品牌汽車，不僅將自身品牌形象極大提升，更將產品質量、口碑、銷量等，灑向全世界。
結語：當國內動力電池企業沒有了補貼這層“保護膜”時，當動力電池“白名單”取消後，當面對外資強敵殺入中國市場時，以及當電動汽車的安全問題成為消費者關注的痛點時，中國動力電池企業有誰能夠扛起大旗，不斷鑽研自身的核心技術，繼續保持高昂的市場佔有率呢？
我想，這不僅是諸多消費者心中的疑問，更是諸多動力電池企業以及新能源車企值得思考的事情。
相關推薦
