這兩大世界級變速器巨頭將在中國實現國產，自主品牌做好準備了嗎
隨著汽車工業的發展，我國有一大批優秀的自主品牌汽車製造商已崛起，如專注SUV研發的長城汽車、專注新能源汽車研發的比亞迪汽車、首個互聯網汽車製造商榮威汽車等等。這些自主品牌不僅在汽車組裝方面非常出色，而且都基本實現了搭載自主研發的發動機。但在變速器方面，國內大部分汽車製造商仍需要進口其他國家的變速器。
說到變速器，很多人都會想到採埃孚、愛信。不錯，採埃孚、愛信的變速器在世界上都很出名，被很多國家的汽車製造商採購，像愛信為豐田的零部件主要供應商，寶馬、奧迪、保時捷、大眾大部分都採用的是採埃孚變速箱。
目前變速箱中，AT變速箱相比CVT及雙離合變速箱更平順、穩定，因此AT變速箱成為了目前最為成熟且適應性最廣的變速箱。而愛信6AT、採埃孚8AT在國內市場更是受到像長安、長城、吉利汽車等自主品牌的追捧。
近日有消息出，採埃孚宣佈其業界標杆產品—8AT變速箱(8HP)落實國產，並將於今年第三季度在上海採埃孚變速器有限公司(ZFTS)量產。8AT實現量產後將為多個自主品牌及在中國生產的合資品牌供貨。據悉，自主品牌中的北京BJ80和哈弗H9將率先使用採埃孚8AT國產變速箱。目前上海採埃孚有限公司生產線的設備在調試狀態，相信離著8AT國產變速箱的量產已經不遠了。
採埃孚股份公司董事柯皓哲博士表示：“我們在中國市場的戰略為‘在中國，為中國’。我們將會為客戶提供在本地生產的系統化產品解決方案，，以支持他們在中國的發展。”這已明確了採埃孚本土化戰略的進一步推進。
其實在去年，愛信6AT的國產化早已開啟。去年12月份，由廣州汽車集團乘用車有限公司與日本愛信AW株式會社共同出資成立的合資公司——廣汽愛信自動變速器有限公司，在廣州番禺舉行揭牌奠基活動。並將於2020年底實現主力產品6AT的量產。該項目建成後將達到每年40萬臺變速箱的產出規模。
世界級變速箱巨頭，採埃孚8AT及愛信6AT的國產化，將對本來很薄弱的國內自主研發的變速箱製造商造成很大的衝擊及壓力。目前國內比較大的變速器製造商除了盛瑞就是東安了。
盛瑞變速箱公司雖然研發出的8AT成功匹配一汽、北汽、奇瑞等九家整車企業18款汽車，但這些車型大都是比較冷門的車型，銷量大部分都很低。盛瑞的8AT基本不會對採埃孚造成一點影響。東安的6AT與眾泰T500、君馬S70、漢騰X7、眾泰T600、君馬SEEKS 5款車型配套。而像眾泰、漢騰、君馬在自主品牌中都屬於排名很靠後的品牌，在銷量上可想而知。東安的6AT同樣也不會對愛信6AT造成一點壓力。
總結：目前國內在自主研發變速箱方面的技術還比較落後，而世界級變速箱巨頭採埃孚、愛信的8AT及6AT的國產化，將對國內已有的變速器製造廠如盛瑞、東安等造成很大的衝擊。