'全球首個5G汽車生產基地落地中國'
從5G汽車到5G工廠，5G通信技術加速與汽車產業融合。近日，華晨寶馬宣佈建成全球首個5G汽車生產基地，未來，工廠計劃探索並實踐包括增強現實、亞米級定位、雲端高效控制AGV等5G技術應用場景。
5G帶來的不止自動駕駛，還包括深層次的產業格局重塑。藉助5G技術，汽車產業又一次站在智能化的高地，目前包括東風、北汽、上汽等車企均已紛紛亮出了各自對5G的佈局與探索，並加快與各方合作共建5G生態圈。
為生產柔性化提供基礎
作為瀋陽第一個5G示範單位，華晨寶馬從2018年10月開始在瀋陽生產基地全面建設5G基站，共建設鐵塔21個，5G基站35個，今年4月已經實現三大工廠100%的5G信號覆蓋，總覆蓋面積超過300萬平方米。
5G技術所具備的超高帶寬、超低時延和高可靠性的特點，將極大提高數據處理速度，併為提升生產效率、產品質量和生產柔性化水平提供基礎。
2019年4月，華晨寶馬第一個5G應用案例——測試車輛數據5G傳輸項目啟動，基於超高帶寬的5G網絡環境，可實現測試車輛數據的實時回傳，從而大幅度提升數據採集及分析的效率，為後續實現大量測試車輛數據遠程更新以及遠程診斷提供足夠的技術儲備。
測試車輛數據5G傳輸項目是寶馬集團全球的第一個5G應用。未來，工廠計劃探索並實踐包括增強現實、亞米級定位、雲端高效控制AGV、可穿戴設備的人機交互、機器人與機器人之間通信以及機器臂上“夾具”與控制器通信等5G技術應用場景。
同時，寶馬集團致力於在全球的生產基地中推進5G網絡建設，實現更為智能的生產。當前其正著手對位於德國的工廠構建獨立的5G網絡。
5G帶來產業和生態格局重塑
不只是寶馬，隨著5G的到來，整個汽車產業將迎來真正的個性化定製，汽車生態環境也正在進行改變。
目前，上汽、廣汽正在實現訂單化生產，利用5G技術對智能製造和智能工廠的傳輸協議、標準和介質進行統一建設，推動工業互聯網建設，構建全業務鏈上的數據閉環，實現“數字化、網絡化、智能化、定製化”的生產方式，滿足用戶個性化需求，全面提升製造環節的生產效率和用戶響應速度。
在5G的應用研發中，汽車企業必然要依靠整個生態環境。為搶佔5G高地，三大運營商、百度、阿里、華為、中興等紛紛入局。各大車企也紛紛加大與各方的“合縱連橫”。
上週，長城汽車廣發“英雄帖”，呼籲各方一起臨構建產業鏈完整閉環，同時在河北保定，牽手BAT、三大運營商、華為等企業，圍繞5G展開，共同實現車聯網的全域全時在線，對用戶提供的服務與體驗實現“保鮮”。
ICT企業變得炙手可熱，成為各方爭搶的對象。今年4月，上汽集團、中國移動、華為聯合啟動國內首個“5G智慧交通示範區”建設，計劃在明年建成並向公眾正式開放。而在華為的“朋友圈”裡還包括東風、北汽等車企。
而同處5G第一梯隊的中興通訊，也在本週與中國汽研簽署5G戰略合作協議，共同探索5G、C-V2X、雲計算、MEC、大數據、人工智能、高精度定位等技術與車聯網領域的深度融合。目前，中興已與高新興、地平線等企業開展5G車聯網合作。
不過，5G引發的車聯網變局，還有很長的路要走。高新興首席方案架構師、戰略兼品牌總經理吳冬升表示，目前還面臨諸多挑戰，涉及到政策層面的汽車行業、交通行業、信息行業的多產業融合發展。從技術角度來看，5G車聯網的安全標準仍需要考量和制定，此外在商業模式上，涉及大量基礎設施的路測部署由誰來開展、怎樣運營、怎樣產生盈利，這些是產業界需要共同探討的話題。
南方日報記者 郜小平
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