紫惠高速首座隧道順利貫通。（央廣網發 通訊員供圖）
央廣網廣州7月29日消息（記者郭翔宇 通訊員沈高 譚婉瑩）29日，伴隨著一陣歡呼，紫惠高速T5標好義隧道右洞順利貫通，這是紫惠項目第一條雙向貫通的隧道，也是全線最長的一條隧道，標誌著紫惠高速路基施工進入全面攻堅衝刺階段，為2020年項目建成通車奠定堅實基礎。
紫惠高速最長隧道雙向貫通
紫惠高速全線共有橋樑70座，隧道3座，橋隧比為30%。其中好義隧道為全線最長隧道，由中鐵十二局集團公司承建，採取分離式設計，左線全長1746米，右線全長1785米，2018年3月開始建設。該隧道地處斷層破碎帶，岩層穩定性差，且地下水豐富，根據穿越地質情況，主要採用側壁導坑法和臺階法掘進施工。
“我們開展了保貫通勞動競賽，在衝刺階段，集中投入人員450人、機械設備25臺，全力攻堅克難，加快工程進度。”紫惠公司副總經理付傑科介紹，項目堅持黨建引領，引導廣大員工守初心、擔使命，以儘快為粵東經濟發展打開新通道，服務人民美好出行為目標，紮實開展勞動競賽，倒排計劃、科學組織、細化工序，歷經一年零四個月奮戰後實現雙向貫通。
"紫惠高速首座隧道順利貫通。（央廣網發 通訊員供圖）
央廣網廣州7月29日消息（記者郭翔宇 通訊員沈高 譚婉瑩）29日，伴隨著一陣歡呼，紫惠高速T5標好義隧道右洞順利貫通，這是紫惠項目第一條雙向貫通的隧道，也是全線最長的一條隧道，標誌著紫惠高速路基施工進入全面攻堅衝刺階段，為2020年項目建成通車奠定堅實基礎。
紫惠高速最長隧道雙向貫通
紫惠高速全線共有橋樑70座，隧道3座，橋隧比為30%。其中好義隧道為全線最長隧道，由中鐵十二局集團公司承建，採取分離式設計，左線全長1746米，右線全長1785米，2018年3月開始建設。該隧道地處斷層破碎帶，岩層穩定性差，且地下水豐富，根據穿越地質情況，主要採用側壁導坑法和臺階法掘進施工。
“我們開展了保貫通勞動競賽，在衝刺階段，集中投入人員450人、機械設備25臺，全力攻堅克難，加快工程進度。”紫惠公司副總經理付傑科介紹，項目堅持黨建引領，引導廣大員工守初心、擔使命，以儘快為粵東經濟發展打開新通道，服務人民美好出行為目標，紮實開展勞動競賽，倒排計劃、科學組織、細化工序，歷經一年零四個月奮戰後實現雙向貫通。
紫惠高速首座隧道順利貫通。（央廣網發 通訊員供圖）
13項微創新打造“品質隧道”“透明隧道”
“為把好義隧道打造成內實外美的樣板隧道，我們組建了創新工作室，大力開展課題攻關，推進新技術新工藝應用。”付傑科表示。
項目創新研發了數控鋼筋防水板鋪設一體化臺車，解決人工鋪設效率低、安全風險高的問題；創新使用隧道拱頂帶模注漿工藝，解決傳統工藝容易脫空、質量合格率低的問題；開發應用紅外線定位儀，解決人員劃線定位耗時長、誤差多的問題，提高了施工效率、保障了工程質量。
為全方位保障施工安全，項目還創新實施了“透明隧道”工程，通過“刷臉”門禁系統嚴控人員進出、智能感應安全帽記錄工人行動軌跡、建設管理一體化系統監控施工現場。據悉，在好義隧道建設中共使用了13項微創新成果，隧道各項實體質量指標保持高水準，在多次質量檢查評比中均獲得好評。
3大環保措施成就“綠色隧道”
作為廣東省第一批綠色公路典型示範創建項目，紫惠項目穩步推進綠色公路建設。“我們採用了隧道洞渣利用、霧炮養生臺車、汙水處理設備，打造名副其實的‘綠色隧道’。”付傑科介紹，項目針對隧道開挖出來的洞渣，通過分類篩選、就地加工，生產成為機制砂、路面碎石等，既避免棄渣破壞環境，又緩解了項目的砂石料需求；針對隧道施工揚塵汙染、影響健康的問題，應用霧炮養生臺車設備，既除塵降溫，又提升施工質量；針對隧道炭質頁岩遇水軟化導致汙染的問題，創新應用汙水處理設備，對隧道產生的汙水進行過濾處理，保護周邊自然環境。
“接下來，我們還將在隧道工程上採用智慧供配電控制技術、變頻風機通風系統，降低隧道建設和運營的能耗，打造低碳型環保隧道。”付傑科告訴記者。
"紫惠高速首座隧道順利貫通。（央廣網發 通訊員供圖）
央廣網廣州7月29日消息（記者郭翔宇 通訊員沈高 譚婉瑩）29日，伴隨著一陣歡呼，紫惠高速T5標好義隧道右洞順利貫通，這是紫惠項目第一條雙向貫通的隧道，也是全線最長的一條隧道，標誌著紫惠高速路基施工進入全面攻堅衝刺階段，為2020年項目建成通車奠定堅實基礎。
紫惠高速最長隧道雙向貫通
紫惠高速全線共有橋樑70座，隧道3座，橋隧比為30%。其中好義隧道為全線最長隧道，由中鐵十二局集團公司承建，採取分離式設計，左線全長1746米，右線全長1785米，2018年3月開始建設。該隧道地處斷層破碎帶，岩層穩定性差，且地下水豐富，根據穿越地質情況，主要採用側壁導坑法和臺階法掘進施工。
“我們開展了保貫通勞動競賽，在衝刺階段，集中投入人員450人、機械設備25臺，全力攻堅克難，加快工程進度。”紫惠公司副總經理付傑科介紹，項目堅持黨建引領，引導廣大員工守初心、擔使命，以儘快為粵東經濟發展打開新通道，服務人民美好出行為目標，紮實開展勞動競賽，倒排計劃、科學組織、細化工序，歷經一年零四個月奮戰後實現雙向貫通。
紫惠高速首座隧道順利貫通。（央廣網發 通訊員供圖）
13項微創新打造“品質隧道”“透明隧道”
“為把好義隧道打造成內實外美的樣板隧道，我們組建了創新工作室，大力開展課題攻關，推進新技術新工藝應用。”付傑科表示。
項目創新研發了數控鋼筋防水板鋪設一體化臺車，解決人工鋪設效率低、安全風險高的問題；創新使用隧道拱頂帶模注漿工藝，解決傳統工藝容易脫空、質量合格率低的問題；開發應用紅外線定位儀，解決人員劃線定位耗時長、誤差多的問題，提高了施工效率、保障了工程質量。
為全方位保障施工安全，項目還創新實施了“透明隧道”工程，通過“刷臉”門禁系統嚴控人員進出、智能感應安全帽記錄工人行動軌跡、建設管理一體化系統監控施工現場。據悉，在好義隧道建設中共使用了13項微創新成果，隧道各項實體質量指標保持高水準，在多次質量檢查評比中均獲得好評。
3大環保措施成就“綠色隧道”
作為廣東省第一批綠色公路典型示範創建項目，紫惠項目穩步推進綠色公路建設。“我們採用了隧道洞渣利用、霧炮養生臺車、汙水處理設備，打造名副其實的‘綠色隧道’。”付傑科介紹，項目針對隧道開挖出來的洞渣，通過分類篩選、就地加工，生產成為機制砂、路面碎石等，既避免棄渣破壞環境，又緩解了項目的砂石料需求；針對隧道施工揚塵汙染、影響健康的問題，應用霧炮養生臺車設備，既除塵降溫，又提升施工質量；針對隧道炭質頁岩遇水軟化導致汙染的問題，創新應用汙水處理設備，對隧道產生的汙水進行過濾處理，保護周邊自然環境。
“接下來，我們還將在隧道工程上採用智慧供配電控制技術、變頻風機通風系統，降低隧道建設和運營的能耗，打造低碳型環保隧道。”付傑科告訴記者。
紫惠高速首座隧道順利貫通。（央廣網發 通訊員供圖）
計劃2020年實現通車
紫惠高速是廣東省重點建設項目，起於河源市紫金縣，終於惠州市惠陽區，全長77.41公里，雙向六車道，設計時速100公里/小時。據付傑科介紹，目前紫惠高速路基、涵洞、橋樑基礎工程已完成90%以上，陸續開始路基交工驗收，計劃在今年底前實現主線拉通，全面進入路面施工，預計2020年底建成通車。
紫惠項目連接河源、惠州兩市兩地，是聯通粵港澳大灣區和“一核一帶一區”兩大發展戰略的重要通道，對增強大灣區輻射帶動功能、推動粵東地區經濟社會發展具有重要意義。
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