隨著全球智能手機、筆記本電腦等主要存儲器應用市場增長動能的日趨放緩，汽車作為下一代主流智能終端平臺近年來也逐漸成為各大存儲技術廠商追捧的對象。
今年以來，在全球主流車企強勢推進下，整車ADAS、車載娛樂等功能正快速在全球汽車市場放量，並被普遍認定為新一代“智能汽車”的標配。而多傳感器融合以及多屏、大屏顯示賦能下的車載軟硬件系統無疑需要搭載更多的車載存儲器。
5G時代也正步步逼近，新一代5G網絡技術加持下的車載互聯及通訊等相關功能也將催生更多的存儲器應用需求，車載存儲市場正蓄勢待發。
汽車人機交互方式正處於變革的前夕，多屏駕駛艙有望重新定義人機交互，逐漸成為人機交互的體驗核心。
新的 iNAND 存儲設備利用增強型閃存存儲技術獲得卓越的可靠性，專為滿足最新高級駕駛員輔助系統 (ADAS) 的數據需求而設計。其中包括先進的信息娛樂、導航、高清映射、V2V/V2I 通信、行車記錄儀和自動駕駛。
由於傳統汽車信息與功能碎片化，用戶界面老舊，信息的過載帶來了人車交互的障礙。隨著汽車電子化的不斷滲透，儀表盤、中控屏、車載信息娛樂系統終端等將面臨著升級和集成，以全液晶儀表、 HUD、車載娛樂系統、後座娛樂為代表的電子座艙能帶來更加智能化和安全化的交互體驗，以及提供更加簡潔和高效的交互方式，有望成為汽車下一個顛覆式的創新點。
人工智能與自動駕駛的結合使得汽車在完成各種智能化服務的同時，產生了一批又一批的海量數據，如何對這些數據進行精確處理，以及如何以一種安全方式對這些數據進行寫入、讀取以及替換，是解決自動駕駛車輛安全的基礎。作為這一系列數據處理的載體，車用存儲器已成為自動駕駛發展的根基。
3D NAND作為一種新興的閃存類型，通過把存儲單元堆疊在一起來解決2D平面NAND閃存帶來的限制，相比傳統的2D NAND，3D NAND在容量、性能和安全性上有著明顯的提升。
雖然3D NAND的未來一片光明，但研發並非一帆風順。
在堆疊層數增加的時候，存儲堆棧的高度也在增大，然而每層的厚度卻在縮小，現在的64層閃存堆棧厚度大約4.5μm，每層厚度減少到60nm，每升級一次堆棧厚度都會變成原來的1.8倍，而層厚度會變成原來的0.86倍。堆疊層數的增加也就意味著對工藝、材料的要求會提高
西數公司將如何利用這項技術定製專門的車載存儲卡，為海量數據應用提供多樣化支持和架構支撐的解決方案從而秉持“動數據繁榮, 締造輝煌成就”的理念呢？
5月9日下午1點，敬請期待本次汽車智能化關鍵技術論壇，本次論壇將為行業搭建一個技術交流和溝通的平臺，共話智能汽車技術發展趨勢，構建智能汽車及自動駕駛商務生態圈，重點探討智能座艙市場前瞻及技術發展以及3D NAND技術與應用，將為給各位觀眾帶來未來智能汽車的技術發展進程。本次論壇由STEVEN CRAIG 進行開場致詞，並有西部數據公司產品營銷總監 張丹，西部數據公司資深現場應用工程師季超，蓋世汽車研究院的資深分析師宋佰成，哈曼中國的產品總監董良圖為本次論壇帶來精彩演講。
如果沒有時間前往現場的各位用戶，可以在5月10日的上午10點觀看科技視訊的一直播平臺和官網平臺，瞭解最新資訊。同時還有各位大咖的精彩視頻採訪，幫助你更加詳細地瞭解本次論壇的內容。