'零跑汽車能否真正成為“汽車界華為”呢？'
零跑作為一家並不算知名的造車新勢力，與眾多新勢力元老相比，無疑存在著很多的不足。但是作為一家造車初創企業，零跑打出了“做汽車界華為”的口號，而且一直致力於打造高品質的產品。近日，零跑汽車獲得了3.6億的增資，總計融資已經超過了30億元，那麼揹負希望的零跑，到底能不能帶給我們驚喜呢？
零跑作為一家並不算知名的造車新勢力，與眾多新勢力元老相比，無疑存在著很多的不足。但是作為一家造車初創企業，零跑打出了“做汽車界華為”的口號，而且一直致力於打造高品質的產品。近日，零跑汽車獲得了3.6億的增資，總計融資已經超過了30億元，那麼揹負希望的零跑，到底能不能帶給我們驚喜呢？
首先，零跑汽車一直致力於電池核心技術的研發。作為新能源車型，最為重要的就是三電技術的研發，由於研發門檻較低，所以很多自主品牌都在致力於研發自己的電池技術，零跑在其中投入了大量的資金。目前已經打造出一種能量密度高，充放電效率高並且具有安全保障的電池系統。其電池團隊成員全部來自於高端技術研發領域，甚至已經申請了多項專利。可以說，在三電技術方面，零跑已經做好了充足的準備，這也為將來用實力佔據汽車市場打下了堅實的基礎。
零跑作為一家並不算知名的造車新勢力，與眾多新勢力元老相比，無疑存在著很多的不足。但是作為一家造車初創企業，零跑打出了“做汽車界華為”的口號，而且一直致力於打造高品質的產品。近日，零跑汽車獲得了3.6億的增資，總計融資已經超過了30億元，那麼揹負希望的零跑，到底能不能帶給我們驚喜呢？
首先，零跑汽車一直致力於電池核心技術的研發。作為新能源車型，最為重要的就是三電技術的研發，由於研發門檻較低，所以很多自主品牌都在致力於研發自己的電池技術，零跑在其中投入了大量的資金。目前已經打造出一種能量密度高，充放電效率高並且具有安全保障的電池系統。其電池團隊成員全部來自於高端技術研發領域，甚至已經申請了多項專利。可以說，在三電技術方面，零跑已經做好了充足的準備，這也為將來用實力佔據汽車市場打下了堅實的基礎。
其次，零跑汽車首批交付的車型零跑S01市場反響還是非常不錯的。不僅搭載了自主研發的新型電機，而且最大輸出功率可以達到125kW，外形更是十分新潮時尚，具有未來感。目前它的0-100km/h加速時間為6.9秒，雖然這並不算一個特別驚豔的數據，但是作為純電動車型當中的自主研發者，零跑這次所推出的作品還是非常令人期待的。而且在今年，零跑汽車已經在全國開設了60家的服務中心，覆蓋20多座城市。由此看來，零跑汽車的規模也開始越來越大了。
零跑作為一家並不算知名的造車新勢力，與眾多新勢力元老相比，無疑存在著很多的不足。但是作為一家造車初創企業，零跑打出了“做汽車界華為”的口號，而且一直致力於打造高品質的產品。近日，零跑汽車獲得了3.6億的增資，總計融資已經超過了30億元，那麼揹負希望的零跑，到底能不能帶給我們驚喜呢？
首先，零跑汽車一直致力於電池核心技術的研發。作為新能源車型，最為重要的就是三電技術的研發，由於研發門檻較低，所以很多自主品牌都在致力於研發自己的電池技術，零跑在其中投入了大量的資金。目前已經打造出一種能量密度高，充放電效率高並且具有安全保障的電池系統。其電池團隊成員全部來自於高端技術研發領域，甚至已經申請了多項專利。可以說，在三電技術方面，零跑已經做好了充足的準備，這也為將來用實力佔據汽車市場打下了堅實的基礎。
其次，零跑汽車首批交付的車型零跑S01市場反響還是非常不錯的。不僅搭載了自主研發的新型電機，而且最大輸出功率可以達到125kW，外形更是十分新潮時尚，具有未來感。目前它的0-100km/h加速時間為6.9秒，雖然這並不算一個特別驚豔的數據，但是作為純電動車型當中的自主研發者，零跑這次所推出的作品還是非常令人期待的。而且在今年，零跑汽車已經在全國開設了60家的服務中心，覆蓋20多座城市。由此看來，零跑汽車的規模也開始越來越大了。
最後，雖然零跑已經取得了很多不錯的成績，但是所面臨的問題同樣是非常嚴峻的。據相關調查統計，在2018年，零跑汽車淨虧損高達3.07億元，今年上半年淨虧損達到了2億元。作為一家創辦時間很短的公司，這樣的資金虧損對於零跑來說也是不小的打擊，雖然目前依靠融資能夠勉強支持下去，但是龐大的資金鍊空缺如果不能依靠營收填補，零跑的未來也不容樂觀。在新能源補貼退坡的當下，各大車企都開始收縮產品線，如果零跑汽車不能狠抓技術絕地求生，那麼也終將會被大潮所淹沒。
零跑作為一家並不算知名的造車新勢力，與眾多新勢力元老相比，無疑存在著很多的不足。但是作為一家造車初創企業，零跑打出了“做汽車界華為”的口號，而且一直致力於打造高品質的產品。近日，零跑汽車獲得了3.6億的增資，總計融資已經超過了30億元，那麼揹負希望的零跑，到底能不能帶給我們驚喜呢？
首先，零跑汽車一直致力於電池核心技術的研發。作為新能源車型，最為重要的就是三電技術的研發，由於研發門檻較低，所以很多自主品牌都在致力於研發自己的電池技術，零跑在其中投入了大量的資金。目前已經打造出一種能量密度高，充放電效率高並且具有安全保障的電池系統。其電池團隊成員全部來自於高端技術研發領域，甚至已經申請了多項專利。可以說，在三電技術方面，零跑已經做好了充足的準備，這也為將來用實力佔據汽車市場打下了堅實的基礎。
其次，零跑汽車首批交付的車型零跑S01市場反響還是非常不錯的。不僅搭載了自主研發的新型電機，而且最大輸出功率可以達到125kW，外形更是十分新潮時尚，具有未來感。目前它的0-100km/h加速時間為6.9秒，雖然這並不算一個特別驚豔的數據，但是作為純電動車型當中的自主研發者，零跑這次所推出的作品還是非常令人期待的。而且在今年，零跑汽車已經在全國開設了60家的服務中心，覆蓋20多座城市。由此看來，零跑汽車的規模也開始越來越大了。
最後，雖然零跑已經取得了很多不錯的成績，但是所面臨的問題同樣是非常嚴峻的。據相關調查統計，在2018年，零跑汽車淨虧損高達3.07億元，今年上半年淨虧損達到了2億元。作為一家創辦時間很短的公司，這樣的資金虧損對於零跑來說也是不小的打擊，雖然目前依靠融資能夠勉強支持下去，但是龐大的資金鍊空缺如果不能依靠營收填補，零跑的未來也不容樂觀。在新能源補貼退坡的當下，各大車企都開始收縮產品線，如果零跑汽車不能狠抓技術絕地求生，那麼也終將會被大潮所淹沒。
綜上來看，零跑汽車雖然擁有著很多的機遇，並且已經做出了不錯的成績，但是在嚴峻的形勢之下，想要翻身還是非常困難的。唯一的辦法就是努力研發核心技術，在汽車品質上下功夫了。
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（運營人員：博洋）