正在發生的電氣化、自動化變革，在零部件供應商的傳統業務的利潤上施加了一層重重的壓力。面對挑戰，舍弗勒、電裝、博世等都走上了轉型之路。尤其是近兩年，它們的步伐較之以往更加堅定。不同的是，它們在技術方向上各有側重，值得我們一一去觀察和記錄。本次，我們重點講解舍弗勒。
舍弗勒，聚焦在汽車行業發動機、變速箱和底盤應用領域的德國供應商，在海外國內都有著不小的名氣。現今，它正緊握電驅動市場的機會，挖掘進一步增長的潛力。下文我們將從從財務和戰略角度兩個層面對舍弗勒汽車主機事業部進行重點介紹。
開源與節流
今年3月，舍弗勒發佈了去年整年的財報，集團營收約為142億歐元，增長了3.9%。其中汽車主機事業部貢獻了63.2%的營收，約為89.97億歐元。
六成的比重，說明汽車主機事業部對整個集團的影響重大。汽車市場的風吹草動，很有可能就會對其業績產生影響。
2018年汽車行業充滿挑戰，市場環境存在諸多不確定因素。中美之間的貿易衝突，歐洲車企推行新的WLTP測試標準以及中國市場需求的減少，都對汽車行業產生了相當大的負面影響，尤其是在下半年。
舍弗勒的汽車主機事業部受上述因素影響，息稅前利潤（EBIT）受到衝擊減少了28.3%至6.8億歐元。其實許多零部件廠商都在承受與舍弗勒同樣的壓力。
為了在轉型過程守住利潤率，舍弗勒在去年年底啟動了RACE（Regroup Automotive for higher Margin and Capital Efficiency）項目。
通過這個項目，它正在減少對不盈利業務的投資，提升汽車主機業務的資本效率，並且優化產品組合，減輕對傳統燃油驅動的依賴，並加大對電驅動業務的開發能力。
項目共分為三個階段。初始階段於2019年1月1日開始，涵蓋了未來18至24個月。節流主要針對汽車業務，歐洲整個市場將裁減900個工作崗位，其中德國700名。舍弗勒將2019年和2020年汽車主機事業部的研發費用控制在8%至8.5%（去年為7.5%），將設備投資額限定在9億歐元以下。開源方面，它希望未來三年，電動汽車和底盤機電相關的訂單能夠每年增加15至20億歐元。汽車業務盈利率的目標為10%，作為對比，2018年，該指標為7.6%。
電驅動產品開發進度
舍弗勒是如何緊握電驅動市場的？接下來我們將重點介紹它的電驅動產品組合，以及為之採取的戰略。
在實施“高效驅動，馳騁未來”(Mobility for tomorrow)戰略中，2018年新的E Mobility電驅動系統部門的成立，表明了它的前行方向。電驅動系統部門主要集中在結合了混合動力和全電動汽車的所有組件和系統解決方案上。
舍弗勒通過預測顯示，到2030年，乘用車產量的30%將為純內燃機車輛，40%為混合動力車，其中內燃機和變速箱依然是關鍵的系統零部件，其餘30%為純電動車。也就是說，即使十多年後，採用傳統內燃機的乘用車將依然佔汽車總產量的70%。因此，它面前的挑戰是，如何將積累已久的內燃機、變速箱與電驅動技術相融合。
根據規劃，未來舍弗勒的產品陣營包含電橋、混動模塊、輪轂驅動以及專用混動變速箱。為了應對多樣化的市場需求，並且控制成本，舍弗勒已經建立了一套電驅動開發平臺，適用於上述產品。
電驅動產品路線：
混動/插電混動P2模塊：2017年底投入批量生產的P2混合動力模塊是舍弗勒第二代混動模塊。為了在雙離合器已有的安裝空間里加入一個離合器和一個電機，舍弗勒將離合器系統集成至電機中。位於發動機與變速箱之間的P2可實現更加高效的能量回收和節能效果。到今年，其第三代混動模塊將批量生產，整套雙離合器被集成到電機中。
電驅動橋：兩檔電驅動橋是舍弗勒針對動力總成系統電動化打造的一款驅動解決方案。它可以應用在混動或插電混動以及純電動車輛上，並實現電動四驅功能。目前，搭載舍弗勒兩檔平行軸式電驅動橋的有插電混動SUV長城WEY P8和長安CS75插電混動SUV。2019年舍弗勒一檔電驅動橋將批量生產，主要用於純電動。2021年後，含電機和電機控制的電橋系統（高壓一檔或者48V兩檔/三合一/集成化電驅裝置）將被安排生產。
輪轂電機：輪轂電機現在研發中，預計到2022年後批量生產。驅動系統小型輕量化最前沿的技術就是輪轂電機。關於電動車輛驅動系統的一體化研究非常活躍，通過電機、逆變器，減速齒輪3個部件一體化，可以實現更高的效率和小型輕量化，以及成本降低。而將驅動系統安裝在車輪內的輪轂電機，更是推進了小型輕量化。
舍弗勒曾在德國推出了eCorner概念，其中包含了一體化輪轂電機的應用，這為機器人出租車、配送車等自動駕駛汽車而設計。
合資、收購戰略
舍弗勒通過兩項規模較小但戰略性非常重要的收購--Schaeffler Paravan和Elmotec Statomat ，取得線控驅動和電動機的現代繞線技術。
2018年8月，舍弗勒與帕拉萬（Paravan）成立合資公司Paravan Technologie GmbH＆Co（舍弗勒帕拉萬技術股份有限公司）。合資公司將進一步開發帕拉萬的線控驅動技術SPACE DRIVE以及開發和銷售移動出行系統。SPACE DRIVE具有“線控轉向”功能，通過純電控方式就可實現車輛轉向。未來，這將是自動駕駛汽車需要的關鍵技術。
同年11月，舍弗勒收購了Elmotec Statomat。通過收購，舍弗勒增加了在電機制造領域的專業技術，從而進一步推動電驅動戰略的實現。
實際上，更早在2016年，舍弗勒為了強化其在電驅系統中高性能電機的市場競爭力，收購了Semikron (賽米控)旗下Compact Dynamics公司51%的股份。