“真正的男子漢都擁有一顆越野心”
2018年從“快手”火向了“抖音”，人們的生活也在改變。從前自駕遊是一種“奢望”的旅行，如今卻走進了更多人的世界。也許跟SUV市場的大火有著某種關係。或許是喜愛自駕遊的那一群人“讀懂”了生活，畢竟短短几十年為何不走出去看看呢！點火、掛擋、給油、出發，說走就走。
作為自駕遊的“談資”越野是一種比較“極端”的方式，玩越野的人不會去到所謂的“名勝古蹟”，更不會為各種各樣的“景區門票”買單。“哪裡沒人去哪裡，哪裡沒路去哪裡”是他們的口號。
而出征之前當然要有一把不錯的“武器”，那麼Jeep牧馬人或多或少便是越野玩家的理想之選。
眾所周知，Jeep牧馬人是公認的越野王者，“上刀山下火海”對於Jeep牧馬人也只是開胃小菜，當然以車身小巧為“必勝籌碼”的吉姆尼咱們暫且不提。今天的主角就是Jeep牧馬人。時光回到1941年，歷史上首款多用途四驅車Jeep威利斯誕生於那個年代。從初代CJ經典設計延續至今，歷盡77年最終成為“車輪上的太陽永不落”代代相傳，至今為止每一代都是經典。
（CJ是牧馬人的車型代號，從Jeep牧馬人出現至今共出現過CJ、YJ、TJ、JK、JL五款車型代號，也會有一些小改款代號出現，但只是加上後綴，畢竟美國人對這種稱號有獨特的“惡趣味”）
瞭解更多關於Jeep牧馬人車型歷史
“點擊下方圖片”
作為“死粉”，牧馬人一向是柒千三心中的“Dream Car”。如果非得說一下不喜歡的地方，那就是50W+售價買一臺“大玩具”，除了硬碰硬翻山越嶺，日常裝X外它並無汽車舒適可言，開在城市裡如同“噩夢”一般，所以難免會有些“不值”。
而如今，柒千三深度體驗了全新牧馬人JL之後，可以十分負責的說，曾經牧馬人的“噩夢”終於一去不復返了！對比之前除了的“邦邦硬”如今的JL更加舒服，再無“磕頭磕腿”可言。
首先牧馬人JL的外觀做了小小“手術”，變化讓人眼前一亮，整體設計更加“圓潤”尤其是前臉部分“剛中帶柔”，甚至經典的中網也有了線條的美感。而軸距的加長也讓牧馬人JL的側面更加“和諧”，當然也為後排的乘客帶來了一些腿部“福利”。值得一提的是，在牧馬人JL身上，全系標配了LED前後燈組，撒哈拉以及盧比肯也有不同的裝飾越野前後槓，分辨率極高。
注意了，此處來到全文重點！
如果說從外觀你看不到牧馬人JL的變化，那麼當你來的內飾，你肯定會覺得十分驚豔。全新的內飾極具豪華氣息，並且保留了諸多“前輩”們的經典設計，另外更加闊綽優化的人機工程空間也是亮點頗多。液晶儀表以及液晶中控多媒體組成的“雙液晶雙系統智能人機交互系統”更是出現在了牧馬人JL身上，這絕對比上一代牧馬人人性化不少。
除此之外，像方向盤加熱、主副座椅加熱等更多舒適配飾也出現在了牧馬人JL上面，從此看出Jeep確實從JL的舒適向人做出了妥協。
當然懸架系統依舊是前後硬橋，但是相比老款牧馬人JK整體懸架有了很大的調整，尤其是對非不裝路面的駕駛舒適有了很大的提升。長時間駕駛身體至少不會覺得“皺皺巴巴”。如果非要找出“不足”那可能還是對後排乘客有些“照顧不周”，小板凳式的坐姿依舊存在，好在座椅比之前柔軟了很多，用料也十分講究。
而動力方面，牧馬人JL搭載了Jeep全新的2.0T發動機，相比之前的3.6 V6自吸發動機多少有些可惜，畢竟3.6 V6 才是牧馬人的“靈魂”所在，也是最經典的一部分。但就動力而言，請大家放心，2.0T的確不輸3.6自吸發動機，而且動力更加持久，不過一定要適應適應渦輪的介入。總之給柒千三的感受就是：新老牧馬人從空間到調教到人性化簡直就是兩臺車，“天壤之別”一點也不誇張。畢竟Jeep的良苦用心，全部放在了牧馬人JL身上，相信他在日後一定會不負眾望的。
這注定是讓所有“馬粉”都驚歎的一次換代。從上市之初全新一代Jeep牧馬人JL就承載“重任”，誓要從“芯”顛覆老款牧馬人的粗狂硬朗“舊形象”。雖然加價成了全新一代Jeep牧馬人JL上市之後購買他的“唯一途徑”，但全新一代Jeep牧馬人JL的這次換代絕對是史無前例的改變，值得“降價”之後的期待。
說到最後
如果說男人一生需要三輛車來度過前半生，那麼一定是25歲充滿激情的“馬力至上”，然後是35歲而立之年沉穩的“時尚大氣”，最後是50歲退休之前說走就走的“放蕩不羈”。
當然，現在的自駕遊甚至“越野”已經擺脫了年齡的“限制”，從年輕的到年老，甚至沒有了“輩分之分”。如果綜其所好，全新一代牧馬人JL絕對是一臺不錯的選擇，地表最強的四驅系統、硬朗不失“圓潤”的硬漢風格、更加舒適的乘坐駕駛體驗，我想如果對於“渦輪增壓”沒有潔癖的人，牧馬人一定是一臺能帶你走向夕陽的“老男孩”。
向上滑動
網通社
wts_news18a
新浪微博
@網通社
長按右方二維碼
關注我們ˉ►
相關推薦
