對網貸行業中的各平臺而言，2018年6、7月的雷潮都是一記清醒而又有力的警鐘。
在監管趨嚴等多方承壓下，車貸行業的洗牌不斷加劇不斷湧現的清盤令行業中的從業者風聲鶴唳。不過伴隨著監管的及時出拳，車貸成交量回暖，市場信心逐步回升，而行業隨之也呈現出資金和投資人向實力雄厚的平臺湧現的態勢，行業的馬太效應進一步凸顯。
回暖態勢明顯
2018年10月，車貸平臺車貸業務的成交總額為74.71億元，環比上漲15.62%，共有9家平臺車貸業務成交額超過1億。納入統計的12家車貸平臺借款總人數為12.65萬人，環比上漲7.22%，車貸平臺投資人數達到24.68萬人。
車貸作為網貸中一個小的場景，整體發展離不開行業大環境，所以在監管層以及行業自律協會聯合出動，共同改善投資環境之下，車貸行業回暖效果逐漸明顯。
從整個車貸市場規模看，本次回暖將會長期持續。一方面車貸目標群體為8000萬私營企業主和個體工商戶，目前的市場開發量佔比不到30%，尤其是三四線城市仍是藍海，有足夠的空間可以開拓，增長潛力巨大。另一方面，隨著中國居民用車需求的增加以及有車人群信用數據的建立，車貸資產作為優質資產的價值凸顯，成交量穩步上升只是時間問題。
馬太效應凸顯
隨著監管的逐漸明朗，行業的成交量也逐漸回升。與此同時，監管趨緊下，資金貴、獲客難、線下門店成本高、利潤難以覆蓋運營成本等問題不斷影響中小平臺，一些違規平臺的生存空間進一步縮窄，淘汰離場成為了最終結局。在一片殘酷的市場洗牌中，規模靠前、合規經營的大平臺反而出現逆勢增長態勢。
車貸平臺市場份額開始向頭部優勢企業集中。道理很簡單，從某種意義上來說，很多頭部平臺成為了互金行業“洗牌”受益方。
以2017年的車貸交易規模為例。2017年P2P車貸總規模為2477億元，同比增長36.7%。2017年車貸行業中，平臺的整體數量已經開始出現下滑。業內人士看來，平臺數量銳減，但是車貸的交易額卻在增長，這說明車貸市場呈現向大平臺、頭部企業集中的趨勢。
根據第三方機構數據不完全統計，截至 2018年11月，車貸平臺業務的成交總額為73.89億元。
值得注意的，2018年11月，車貸交易額中，排行前三的三家平臺成交額合計佔車貸行業整體的79.4%。業內人士分析指出，在行業劇烈洗牌下，小平臺退出舞臺，而具備資金實力，平臺模式和流程都相對完善的頭部平臺優勢得到凸顯。
從整個行業來看，車貸的未來發展將會趨於專業化和集中化，馬太效應的發揮會越來越明顯。
頭部平臺用實力發言
值得一提的是，在2018年11月P2P車貸平臺交易規模排行榜單中，網利寶以5.49億元的成交額，排行業第2名，在車貸行業頭部梯隊中佔據一席之地。
可以說，一直以來，網利寶在車貸行業都具備明顯的發展優勢。
網利寶以行業為切入點，深耕細分領域，建立起了一套完整的“產業+金融”的體系。不僅能發揮平臺的金融優勢，在合作機構既有的產品和服務中嵌入金融板塊，為有投資需求的用戶提供投資服務，為車主用戶提供金融融資服務，幫助企業拓展主營業務，除此之外，網利寶還積極利用自身的行業積累，向平臺的汽車金融相關客戶推薦合作機構的車載設備與服務，為其帶來批量用戶，讓合作機構的推廣、營銷搭上互聯網快車。
未來，網利寶還將繼續在完善合規、強化風控穩健運營等方面做更多的優化工作，為用戶帶去穩穩的幸福。