貸款買車必須付“金融服務費”？銷售：不掏也行，照賺不誤！

前段時間，奔馳女車主維權事件可謂刷爆了每一箇中國人的朋友圈。各種輿論熱點中，“金融服務費”無疑是公眾最關注的話題之一。相信每一個在4S店貸款買車的朋友都有這樣的經歷：除了支付貸款的本金和利息之外，你都還會再被收取一筆數額不等的金融服務費，這筆費用少則幾千，多則上萬。那麼，金融服務費到底是怎麼回事？這筆費用在買車時一定要支付嗎？為此，局長在近期走訪了多家4S店，我們一起去看看。

◈ 各家叫法不一，只不過“換了個馬甲”

“我們店已經沒有金融服務費了，如果分期的話，現在（收取的那個）是代辦服務費。”在奔馳4S店，一位銷售這樣告訴局長。根據這位銷售的說法，如果客戶選擇貸款購車，還需要支付一筆金額為貸款總額4%的費用。比如你購買一輛奔馳E級轎車，貸款20萬，那麼這筆費用就為8000元。當問到這筆費用具體都包含哪些內容時，奔馳的銷售給出的解釋是，“包括貸款過程中我們幫您收集資料、遞交金融機構、打印批貸函、抵押登記等事項。”此外，這位銷售還表示，“這個都是明碼標價的，不會亂收。當然，要是最後確定購買的話，這部分費用可以再談，到時去找領導看能不能爭取些優惠。”

在隔壁奧迪4S店，根據銷售給局長打印的報價單，上面已經看不到任何“金融服務費”字樣，取而代之的則是 “服務費”。和奔馳不同，奧迪並不是按貸款金額一定的比例來收取這筆費用。以Q5為例，如果客戶選擇貸款購車，則需要支付6000元的服務費。

“不同的車這筆錢肯定不一樣，比如Q7和A3，Q7肯定會多收一些。”而當局長提出這筆錢是否可以不交時，奧迪的這位銷售笑了笑：“你要真不想掏這筆錢，車身價優惠可就沒那麼多了，（我們這個優惠）它是一個綜合的，（各種費用）都包含在裡面的。”

此外局長注意到，在奧迪的展廳內還豎立著一塊展牌，上面專門針對服務費的內容做了詳細的介紹。根據這份說明，服務費主要包含貸款方案諮詢講解、貸款資料的收集和送報、金融機構放款資料的整理和提報、車輛免息相關利息墊付等內容。

和奔馳奧迪不同，寶馬4S店相對就直接的多。一位銷售告訴局長，這筆費用他們就叫做分期服務費，按貸款金額的3%來收取。和奧迪類似，如果客戶對這筆費用有異議，想不掏或者少掏，車價的優惠相應就會減少。

隨後局長又走訪了多家合資品牌4S店，金融服務費的收取情況參見下表：

和豪華品牌不同，合資品牌雖然也收取一定的金融服務費，但大多提供2年或3年免息的貸款方案。換句話說，你付出的這部分錢，權當是貸款利息了。需要注意的是，免息貸款是有一定額度限制的——在局長探訪的幾家店裡，這個額度大多都為10萬，超出則需要支付貸款利息。此外，唯一支持免息也不收取貸款手續費的凱美瑞，車價則沒有一分錢的優惠。難道這裡面有什麼蹊蹺？我們接著往下看。

◈ 不收也可以，但別天真的以為自己賺了！

總體來說，北京地區各大品牌4S店在關於“金融服務費”一事上給出的解釋大同小異，收取方式也都差不多。但與此同時，4S店的銷售幾乎都無一例外的隱晦表示，這筆費用是可以少收甚至不收的。那麼金融服務費真能在購車過程中免去嗎？局長為此諮詢了一位在某二線豪華汽車品牌做銷售的朋友，結果卻讓人出乎意料。

據這位銷售表示，金融服務費（貸款手續費）目前該店已經不收了。那麼如何來保證經銷商的利潤呢？很簡單，要麼把車價往回調一點，即優惠幅度下降，守住車價；要麼就把這塊費用平攤到其他購車費用上，比如精品費、掛牌費等。而這，也與局長之前探店中碰到的凱美瑞不收金融服務費相一致。

這麼下來，金融服務費不收也可以，但該賺顧客的錢還是要賺的。俗話說，買的沒有賣的精，羊毛出在羊身上，最終這些成本還是要轉接到顧客身上。不過仔細想來，出現這樣的狀況也無可厚非。一方面對顧客來說，買車是剛性需求，大多數顧客不會為了幾千元的金融服務費而放棄購買一輛車；另一方面對經銷商來說，某種程度上這也是無奈之舉。畢竟在目前的車市大環境下，很多品牌的經銷商單靠賣車已經不再賺錢，如果再不能從其他方面賺取利潤，最終就只能喝西北風了。用一句話來說，大家都要吃飯的是不是？

◈ 專家：收費要提前告知，經銷商也是冤大頭

關於當前4S店收取金融服務費這件事，業內人士又是怎麼看的呢？為此，局長電話採訪了全國乘聯會祕書長崔東樹先生，以下為部分採訪內容：

懂車帝：關於金融服務費，法律層面對這個費用是否是認可的？還是說這個費用始終處於一個灰色地帶，是打著擦邊球的？

崔東樹：首先，汽車服務費本身是一個合法的概念，作為服務，它收取費用是沒問題的。尤其像金融服務，你比如說信用卡分期，（它中間）都有這種費用在裡面。而汽車金融也應該與其他行業的金融相一致，因此它並不是說處於一個灰色地帶。這其實也是經銷商和顧客之間的一種約定，在收取之前只要提前告知就沒問題。

懂車帝：各大4S店經銷商收取金融服務費，除了利潤上的考慮，這背後還折射了什麼現象？為什麼會出現這種現象？

崔東樹：實際上也反映了金融業的亂象。現在所有行業都想拿金融利益來獲得利潤。拿製造業來說，現在很多行業基本是沒有利潤的，而像金融業或者說銀行業，它整個貸款利息是偏高的，成本也偏高。你比如說我們存款是3%的利息，貸款是13%的利息，這中間的錢都去哪兒了？所以這個錢並不只是經銷商賺走了，它這中間有層層機構，經銷商在這裡面只是一個最下游。大夥都沒有去反思金融綁架社會這個問題，反而都去責怪經銷商，這是一個很可悲的現象。經銷商在保證不了利潤的情況下，出現這樣的情況也是必然的。現在金融行業的亂象太複雜，這也是為什麼國家現在大力整頓金融行業，去槓桿，消除影子銀行等等，這是一個很複雜的問題，只不過到金融服務費這兒變成了一個顯性的問題。前9個包子為什麼沒人看，第10個包子吃飽了大家卻都去關注，前9個包子怎麼回事兒根本不知道，也根本不去討論，這對經銷商來說是很不公平的。

局長觀點：不管怎麼說，當前汽車市場存在金融服務費是不爭的事實。作為一種需要付出各種人力物力成本的服務，收費本是應該的，但怎麼收的讓消費者透明放心，這卻是當前所有經銷商亟待解決的問題。在當前的市場機制下，尤其對那些本就付出了高額貸款利息的顧客來說，諸如此類的費用只會進一步加劇其和經銷商之間的不信任，從長遠來看對整個汽車市場的發展也不利。在此局長也呼籲國家有關部門能夠出臺規定，進一步規範整個汽車市場的收費行為。讓經銷商不收不明不白的錢，讓消費者不買稀裡糊塗的賬，長久如此，才能為所有經銷商營造一個更加健康的營商環境，避免市場惡性競爭，同時廣大消費者的錢也能夠花的更加清晰透徹。（圖/文 懂車帝 懂咔咔）