價格：8.99萬～12.29萬元
強項：新的1.5T車型擁有大氣時尚的造型，平順的動力系統。
弱項：急加速時噪聲較大。
此次換上了1.5T渦輪增壓發動機+CVT的景逸X5能否一改之前動力欠缺的詬病，帶給消費者更加舒適、順暢的駕乘體驗嗎？
1.5T車型的外形和內飾與2.0 L車型一樣
此次上市的景逸X5 與2.0L車型一樣，散熱格柵採用了三橫條式設計，並且與前大燈相連接，令整個前臉更加飽滿和大氣。
側面線條較為犀利，車尾部分經過了重新設計，層次感更強，橫置尾燈間採用了寬幅鍍鉻條進行修飾。景逸X5時尚動感的造型在同級別SUV中還是略佔優勢的。
內飾也和之前完全一樣，並且有多種色調可供選擇。我們試駕的車型採用了棕黑雙色搭配，整體上比較和諧。
中控臺採用了貫穿式設計，橫向線條的應用使整體上看上去更顯寬大。
中控臺上方的懸浮式觸控屏功能較為強大，帶有GPS導航、藍牙電話和手機互聯等功能，其全景泊車功能非常方便。
全新的1.5T動力系統更加平順、舒適
此前景逸X5的1.6 L和2.0 L兩款發動機在動力性上略顯不足，尤其是1.6 L發動機在推動其1.5 t重的車身時明顯力不從心。
此次換芯景逸X5裝備了瀋陽航天三菱的1.5T渦輪增壓發動機，這款代號為4A91T的發動機消費者已經很熟悉了。其最大功率為110 kW，峰值扭矩達到220 N·m。
從數據上看中規中矩，並不突出，但是該發動機的調校以舒適見長。
傳動方面，與發動機匹配的是來自邦奇的CVT無級變速器，能夠模擬8擋變速。該動力系統整體表現得非常平順，舒適。
對於家用來說動力也綽綽有餘，起步較為輕鬆，低轉速時扭矩輸出尚可。渦輪的遲滯感不強，在2 000 r/min左右時渦輪介入，這時動力提升明顯。該發動機後備力並不算太足，在中高速的加速能力一般，大腳油門超車時能感到發動機明顯的怒吼聲。
與發動機匹配的CVT無級變速器雖然減弱了加速感，但是平順的調校卻非常適合家用。
EPS電子助力轉向系統表現得中規中矩，指向性一般。低速時較為輕盈，高速時變得沉穩。
正常行駛時對於噪聲控制得還是不錯的，但是在急加速時發動機噪聲略高。
前麥弗遜、後多連桿懸架的調校也較為適中，能夠過濾掉大部分的振動，帶來相對良好的舒適性，同時整體調校也不偏軟，高速行駛時較為沉穩。
此次上市的1.5T車型解決了之前動力性略顯不足的詬病，在內飾做工、外部造型以及整體乘坐體驗上都還過得去，全面的表現進一步提升了性價比。
(CMG)
相關推薦
