組隊衝擊自主SUV市場 試駕景逸X5 景逸X6

SUV 景逸X5 風行景逸 國產車 太平洋汽車網 太平洋汽車網 2017-10-18

【太平洋汽車網 新車試駕頻道】現在不少廠商都會在一個級別市場裡投放兩款產品,目的是儘可能挖掘市場裡的銷售份額,而大多數廠家所推出的兩款車型,大多數是以價格和車型定位來作區分,根據自身廠家戰略佈局,東風風行在10萬元緊湊級別SUV市場投放了兩款車型,分別是景逸X5和景逸X6,其最明顯的區別就是車內座位佈局不同。

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聊聊景逸X5和景逸X6之間的關係

景逸X5和景逸X6是東風風行“雙車雙T”戰略下最新的兩款產品,其中景逸X5為5座設定,面向年輕時尚的消費者。而景逸X6是7座設定,主打家庭用戶,滿足全家人出行需求,所以這兩臺車型不僅是座位數目不同,其面向的群體也有所差異,為消費者帶來更有選擇性的產品。

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外觀:景逸X5時尚 景逸X6硬朗

前面說到兩款車型面向的消費群體不同,那麼在外觀設計上也就有所區別,景逸X5採用最新的家族式設計語言,車身上加入大量線條,展現出肌肉感一面,從而變得時尚年輕。

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景逸X6由於在車身長度和寬度相對與景逸X5,都有所增加,在造型上,保留舊款車型那種方方正正的感覺,還加入了不少稜角設計,給人一種硬朗,又很能裝的感覺,但最後又不顯得老氣。

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2內飾佈局整齊回頂部

內飾:設計一致 整齊大方

兩車能從外觀上區分,但是當你坐進車內,你就無法辨認出這是景逸X5還是景逸X6,整個內飾佈局整齊、大方,雖然車內大量使用硬質材料,但還是經過仿皮革處理,保持一種良好的視覺效果,並且車內的鍍鉻、木紋以及縫線和車內配色都搭檔完美,讓人看到車企用心一面,最重要的是,車內幾乎沒什麼異味。

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空間:榨取最大空間利用率

景逸X6比景逸X5還要大一些,而且其空間具有很大的靈活性,在保持前兩排原有的空間優勢,可以讓第二排座椅前後移動,為第三排座椅創造更多的空間,當不需要第三排座椅時,能把它向前放倒,為後備廂騰空更多的空間。值得注意的是,景逸X6用有多種座椅佈局可供選擇,甚至能在7座、6座和5座之間做變換。

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景逸X5對比舊款在車身尺寸上有大幅度提高,因此在日常的空間表現上,也能滿足大家日常使用。

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景逸X6

8.4萬起

首付2.5萬,輕鬆貸回家

3懸掛調教有所不同回頂部

動態表現:駕駛輕鬆,滿足日常行駛

景逸X6搭載和景逸X5相同的1.5T渦輪增壓發動機,兩車發動機在參數上並沒有做任何調教,最大功率為110千瓦,最大扭矩為200牛米,在2000-4000轉的時候,就能達到峰值扭矩,變速箱方面為CVT無級變速箱,搭載同樣的發動機,甚至在懸掛都是前麥弗遜式,後多連桿獨立懸掛(景逸X6低配車型為拖曳臂式),那麼身材更大的景逸X6會有怎樣的表現呢。

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景逸X6油門調教比較靈敏,這比較常見於多款CVT車型,往往這種調教讓CVT車型在低轉時能有個不錯的提速表現。對比某些搭載相同動力總成的競品,景逸X6油門反應的靈敏度已經是可以接受,不會出現竄車的現象,夠穩定。

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1.5T發動機拉動景逸X6是完全沒問題的,再加上渦輪發動機的特性,深踩油門,轉速達到2000轉以上,動力輸出會更有勁頭,在低轉的時候,動力輸出則相對平緩一些。

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在CVT的影響下,整個加速過程會很平順,但這也有個弊端,即便是全油門踩下去,給你的提速過程並沒有想象中迅猛,速度只會從容地提升上去,當然了,這並不是動力肉的原因,對於日常駕駛是完全夠用的。

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方向盤轉向力度比較輕盈,轉向會有一絲虛位,但開起來會很舒服,另外駕駛視野也比較寬廣,盲區控制得比較好。

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懸掛調教調教舒適,因為景逸X6定位是一臺7人出行的車型,舒適的乘坐體驗是首要的,遇到日常坑窪及減速帶時,會過濾得比較徹底,但是碰到連續起伏路時,懸掛有點忙不過來,懸掛跳動會變得更多,廠家在後期這一點可以作優化。

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在高速行駛時,其車身擁有良好的穩定性和支撐性是景逸X6最大特點,另外車內的隔音效果也是做得非常好。

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景逸X5初段駕駛表現和整個加速過程和景逸X6很像,低轉時動力輸出平緩,中轉和高轉時,動力提升明顯,加速表現依然是不慌不忙。

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懸掛相對景逸X6而言,偏硬了一點,過坑窪時彈跳來得更加直接,其實作為稍微偏向運動的景逸X5,可以把懸掛調節得更有韌性,這樣自身的駕駛風格就出來了。

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全文總結:10萬元級別SUV市場是各路自主廠商必爭之地,越來越多廠家採用“組合拳”式戰略來滿足口味挑剔的消費者們,而景逸X5和景逸X6這套組合拳產品就儘可能滿足不同需求的消費者,再加上這裡兩款車型空間、動力和裝配工藝上都有著不錯的表現,可以說這兩款車對其它對手是很有衝擊力的。(圖/文/攝:太平洋汽車網 潘洪瀚)

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