'單打獨鬥長安逸動EV460完勝2019中國新能源車拉力錦標賽京津冀站'
2019中國新能源汽車拉力錦標賽·京津冀站已圓滿結束。本站賽事由中國汽車摩托車運動聯合會、天津市體育局、遵化市人民政府、體壇傳媒集團聯合主辦，吸引到了60餘輛新能源汽車馳騁賽場。自8月16日，車手們將搭檔領航員，從天津東疆灣出發，經河北遵化，最終抵達北京密雲。在3個比賽日中，駛過超500公里的線路，領略京津冀沿途的秀美風光。
2019中國新能源汽車拉力錦標賽·京津冀站已圓滿結束。本站賽事由中國汽車摩托車運動聯合會、天津市體育局、遵化市人民政府、體壇傳媒集團聯合主辦，吸引到了60餘輛新能源汽車馳騁賽場。自8月16日，車手們將搭檔領航員，從天津東疆灣出發，經河北遵化，最終抵達北京密雲。在3個比賽日中，駛過超500公里的線路，領略京津冀沿途的秀美風光。
新能源之家作為組委會特邀媒體，不僅參加賽事報道，還作為媒體車手參賽。本次新能源汽車拉力賽，雲集了國際、國內的各大品牌汽車，除國內翹楚比亞迪外，特斯拉，寶馬，蔚來，別克，北汽，長安、歐拉，榮威，江淮等國內外車型均有登場亮相。
2019中國新能源汽車拉力錦標賽·京津冀站已圓滿結束。本站賽事由中國汽車摩托車運動聯合會、天津市體育局、遵化市人民政府、體壇傳媒集團聯合主辦，吸引到了60餘輛新能源汽車馳騁賽場。自8月16日，車手們將搭檔領航員，從天津東疆灣出發，經河北遵化，最終抵達北京密雲。在3個比賽日中，駛過超500公里的線路，領略京津冀沿途的秀美風光。
新能源之家作為組委會特邀媒體，不僅參加賽事報道，還作為媒體車手參賽。本次新能源汽車拉力賽，雲集了國際、國內的各大品牌汽車，除國內翹楚比亞迪外，特斯拉，寶馬，蔚來，別克，北汽，長安、歐拉，榮威，江淮等國內外車型均有登場亮相。
從天津東疆灣出發，駛向了第1賽段的終點天津團泊體育中心，途中歷經103.8公里，規定用時3小時32分43秒。
2019中國新能源汽車拉力錦標賽·京津冀站已圓滿結束。本站賽事由中國汽車摩托車運動聯合會、天津市體育局、遵化市人民政府、體壇傳媒集團聯合主辦，吸引到了60餘輛新能源汽車馳騁賽場。自8月16日，車手們將搭檔領航員，從天津東疆灣出發，經河北遵化，最終抵達北京密雲。在3個比賽日中，駛過超500公里的線路，領略京津冀沿途的秀美風光。
新能源之家作為組委會特邀媒體，不僅參加賽事報道，還作為媒體車手參賽。本次新能源汽車拉力賽，雲集了國際、國內的各大品牌汽車，除國內翹楚比亞迪外，特斯拉，寶馬，蔚來，別克，北汽，長安、歐拉，榮威，江淮等國內外車型均有登場亮相。
從天津東疆灣出發，駛向了第1賽段的終點天津團泊體育中心，途中歷經103.8公里，規定用時3小時32分43秒。
新能源之家作為媒體代表車駕駛由新興快馬提供的長安逸動逸動EV460排在第13位發車，開啟了2019中國新能源汽車拉力錦標賽·京津冀站第一賽段的征程。
2019中國新能源汽車拉力錦標賽·京津冀站已圓滿結束。本站賽事由中國汽車摩托車運動聯合會、天津市體育局、遵化市人民政府、體壇傳媒集團聯合主辦，吸引到了60餘輛新能源汽車馳騁賽場。自8月16日，車手們將搭檔領航員，從天津東疆灣出發，經河北遵化，最終抵達北京密雲。在3個比賽日中，駛過超500公里的線路，領略京津冀沿途的秀美風光。
新能源之家作為組委會特邀媒體，不僅參加賽事報道，還作為媒體車手參賽。本次新能源汽車拉力賽，雲集了國際、國內的各大品牌汽車，除國內翹楚比亞迪外，特斯拉，寶馬，蔚來，別克，北汽，長安、歐拉，榮威，江淮等國內外車型均有登場亮相。
從天津東疆灣出發，駛向了第1賽段的終點天津團泊體育中心，途中歷經103.8公里，規定用時3小時32分43秒。
新能源之家作為媒體代表車駕駛由新興快馬提供的長安逸動逸動EV460排在第13位發車，開啟了2019中國新能源汽車拉力錦標賽·京津冀站第一賽段的征程。
最終在第一賽段純電組由趙佔龍與國紅靖（中）的搭檔拿下首個賽段頭名，成績為03:32:43:50；只比規定時間多用時0.50秒。
第二名是趙強李慧珠（左）駕駛的特斯拉Model3成績為03:32:43:67。差時0.67秒與第一名只差0.17秒。
第三名是田小童厲宇（右）駕駛的寶馬i3成績為03:32:43:84。差時0.84秒與第一名只差0.34秒。
在比亞迪、特斯拉、蔚來以車隊的方式讓全場只有一輛長安逸動EV460和寶馬i3的我們壓力山大啊！
2019中國新能源汽車拉力錦標賽·京津冀站已圓滿結束。本站賽事由中國汽車摩托車運動聯合會、天津市體育局、遵化市人民政府、體壇傳媒集團聯合主辦，吸引到了60餘輛新能源汽車馳騁賽場。自8月16日，車手們將搭檔領航員，從天津東疆灣出發，經河北遵化，最終抵達北京密雲。在3個比賽日中，駛過超500公里的線路，領略京津冀沿途的秀美風光。
新能源之家作為組委會特邀媒體，不僅參加賽事報道，還作為媒體車手參賽。本次新能源汽車拉力賽，雲集了國際、國內的各大品牌汽車，除國內翹楚比亞迪外，特斯拉，寶馬，蔚來，別克，北汽，長安、歐拉，榮威，江淮等國內外車型均有登場亮相。
從天津東疆灣出發，駛向了第1賽段的終點天津團泊體育中心，途中歷經103.8公里，規定用時3小時32分43秒。
新能源之家作為媒體代表車駕駛由新興快馬提供的長安逸動逸動EV460排在第13位發車，開啟了2019中國新能源汽車拉力錦標賽·京津冀站第一賽段的征程。
最終在第一賽段純電組由趙佔龍與國紅靖（中）的搭檔拿下首個賽段頭名，成績為03:32:43:50；只比規定時間多用時0.50秒。
第二名是趙強李慧珠（左）駕駛的特斯拉Model3成績為03:32:43:67。差時0.67秒與第一名只差0.17秒。
第三名是田小童厲宇（右）駕駛的寶馬i3成績為03:32:43:84。差時0.84秒與第一名只差0.34秒。
在比亞迪、特斯拉、蔚來以車隊的方式讓全場只有一輛長安逸動EV460和寶馬i3的我們壓力山大啊！
第二賽段從天津濱海一號出發，駛向了第2賽段的終點遵化首星充電站，途中歷經161.72公里，規定用時5小時23分26秒。
2019中國新能源汽車拉力錦標賽·京津冀站已圓滿結束。本站賽事由中國汽車摩托車運動聯合會、天津市體育局、遵化市人民政府、體壇傳媒集團聯合主辦，吸引到了60餘輛新能源汽車馳騁賽場。自8月16日，車手們將搭檔領航員，從天津東疆灣出發，經河北遵化，最終抵達北京密雲。在3個比賽日中，駛過超500公里的線路，領略京津冀沿途的秀美風光。
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從天津東疆灣出發，駛向了第1賽段的終點天津團泊體育中心，途中歷經103.8公里，規定用時3小時32分43秒。
新能源之家作為媒體代表車駕駛由新興快馬提供的長安逸動逸動EV460排在第13位發車，開啟了2019中國新能源汽車拉力錦標賽·京津冀站第一賽段的征程。
最終在第一賽段純電組由趙佔龍與國紅靖（中）的搭檔拿下首個賽段頭名，成績為03:32:43:50；只比規定時間多用時0.50秒。
第二名是趙強李慧珠（左）駕駛的特斯拉Model3成績為03:32:43:67。差時0.67秒與第一名只差0.17秒。
第三名是田小童厲宇（右）駕駛的寶馬i3成績為03:32:43:84。差時0.84秒與第一名只差0.34秒。
在比亞迪、特斯拉、蔚來以車隊的方式讓全場只有一輛長安逸動EV460和寶馬i3的我們壓力山大啊！
第二賽段從天津濱海一號出發，駛向了第2賽段的終點遵化首星充電站，途中歷經161.72公里，規定用時5小時23分26秒。
第二賽段不只是要求時間精準到達時間，中途還有打卡點和數字牌。要將數字牌按順序抄到時間卡上，在打卡點蓋章。少一個章罰時1分鐘，少一個數字罰時1秒。
2019中國新能源汽車拉力錦標賽·京津冀站已圓滿結束。本站賽事由中國汽車摩托車運動聯合會、天津市體育局、遵化市人民政府、體壇傳媒集團聯合主辦，吸引到了60餘輛新能源汽車馳騁賽場。自8月16日，車手們將搭檔領航員，從天津東疆灣出發，經河北遵化，最終抵達北京密雲。在3個比賽日中，駛過超500公里的線路，領略京津冀沿途的秀美風光。
新能源之家作為組委會特邀媒體，不僅參加賽事報道，還作為媒體車手參賽。本次新能源汽車拉力賽，雲集了國際、國內的各大品牌汽車，除國內翹楚比亞迪外，特斯拉，寶馬，蔚來，別克，北汽，長安、歐拉，榮威，江淮等國內外車型均有登場亮相。
從天津東疆灣出發，駛向了第1賽段的終點天津團泊體育中心，途中歷經103.8公里，規定用時3小時32分43秒。
新能源之家作為媒體代表車駕駛由新興快馬提供的長安逸動逸動EV460排在第13位發車，開啟了2019中國新能源汽車拉力錦標賽·京津冀站第一賽段的征程。
最終在第一賽段純電組由趙佔龍與國紅靖（中）的搭檔拿下首個賽段頭名，成績為03:32:43:50；只比規定時間多用時0.50秒。
第二名是趙強李慧珠（左）駕駛的特斯拉Model3成績為03:32:43:67。差時0.67秒與第一名只差0.17秒。
第三名是田小童厲宇（右）駕駛的寶馬i3成績為03:32:43:84。差時0.84秒與第一名只差0.34秒。
在比亞迪、特斯拉、蔚來以車隊的方式讓全場只有一輛長安逸動EV460和寶馬i3的我們壓力山大啊！
第二賽段從天津濱海一號出發，駛向了第2賽段的終點遵化首星充電站，途中歷經161.72公里，規定用時5小時23分26秒。
第二賽段不只是要求時間精準到達時間，中途還有打卡點和數字牌。要將數字牌按順序抄到時間卡上，在打卡點蓋章。少一個章罰時1分鐘，少一個數字罰時1秒。
最終在第二賽段純電組田小童厲宇（右）駕駛的寶馬i3成績為05:23:26:19。差時0.19秒。
第二名是李秋玥孟申（左）駕駛的特斯拉Model S成績為05:23:26:20。差時0.20秒與第一名只差0.01秒。
第三名是趙佔龍國紅靖（右）駕駛的長安逸動EV460成績為05:23:26:25。差時0.25秒與第一名只差0.06秒。
同比上一賽段大家的用時更精準了，第一變第三不是成績差了，是精準誤差更小了。同比比亞迪、特斯拉、蔚來以車隊個人成績還是比較穩定的。
2019中國新能源汽車拉力錦標賽·京津冀站已圓滿結束。本站賽事由中國汽車摩托車運動聯合會、天津市體育局、遵化市人民政府、體壇傳媒集團聯合主辦，吸引到了60餘輛新能源汽車馳騁賽場。自8月16日，車手們將搭檔領航員，從天津東疆灣出發，經河北遵化，最終抵達北京密雲。在3個比賽日中，駛過超500公里的線路，領略京津冀沿途的秀美風光。
新能源之家作為組委會特邀媒體，不僅參加賽事報道，還作為媒體車手參賽。本次新能源汽車拉力賽，雲集了國際、國內的各大品牌汽車，除國內翹楚比亞迪外，特斯拉，寶馬，蔚來，別克，北汽，長安、歐拉，榮威，江淮等國內外車型均有登場亮相。
從天津東疆灣出發，駛向了第1賽段的終點天津團泊體育中心，途中歷經103.8公里，規定用時3小時32分43秒。
新能源之家作為媒體代表車駕駛由新興快馬提供的長安逸動逸動EV460排在第13位發車，開啟了2019中國新能源汽車拉力錦標賽·京津冀站第一賽段的征程。
最終在第一賽段純電組由趙佔龍與國紅靖（中）的搭檔拿下首個賽段頭名，成績為03:32:43:50；只比規定時間多用時0.50秒。
第二名是趙強李慧珠（左）駕駛的特斯拉Model3成績為03:32:43:67。差時0.67秒與第一名只差0.17秒。
第三名是田小童厲宇（右）駕駛的寶馬i3成績為03:32:43:84。差時0.84秒與第一名只差0.34秒。
在比亞迪、特斯拉、蔚來以車隊的方式讓全場只有一輛長安逸動EV460和寶馬i3的我們壓力山大啊！
第二賽段從天津濱海一號出發，駛向了第2賽段的終點遵化首星充電站，途中歷經161.72公里，規定用時5小時23分26秒。
第二賽段不只是要求時間精準到達時間，中途還有打卡點和數字牌。要將數字牌按順序抄到時間卡上，在打卡點蓋章。少一個章罰時1分鐘，少一個數字罰時1秒。
最終在第二賽段純電組田小童厲宇（右）駕駛的寶馬i3成績為05:23:26:19。差時0.19秒。
第二名是李秋玥孟申（左）駕駛的特斯拉Model S成績為05:23:26:20。差時0.20秒與第一名只差0.01秒。
第三名是趙佔龍國紅靖（右）駕駛的長安逸動EV460成績為05:23:26:25。差時0.25秒與第一名只差0.06秒。
同比上一賽段大家的用時更精準了，第一變第三不是成績差了，是精準誤差更小了。同比比亞迪、特斯拉、蔚來以車隊個人成績還是比較穩定的。
最後一日的終點設置為北京市密雲區邑仕莊園，賽段全長130.5公里。密雲區位於北京市東北部，屬燕山山地與華北平原交接地，東、北、西三面群山環繞、峰巒起伏，巍峨的古長城綿延在崇山峻嶺之上；中部是碧波盪漾的密雲水庫，西南是洪積沖積平原，總地形為三面環山，中部低緩，西南開口的簸箕形。賽段沿途風景秀麗美如畫，為比賽增添絢麗色彩。
2019中國新能源汽車拉力錦標賽·京津冀站已圓滿結束。本站賽事由中國汽車摩托車運動聯合會、天津市體育局、遵化市人民政府、體壇傳媒集團聯合主辦，吸引到了60餘輛新能源汽車馳騁賽場。自8月16日，車手們將搭檔領航員，從天津東疆灣出發，經河北遵化，最終抵達北京密雲。在3個比賽日中，駛過超500公里的線路，領略京津冀沿途的秀美風光。
新能源之家作為組委會特邀媒體，不僅參加賽事報道，還作為媒體車手參賽。本次新能源汽車拉力賽，雲集了國際、國內的各大品牌汽車，除國內翹楚比亞迪外，特斯拉，寶馬，蔚來，別克，北汽，長安、歐拉，榮威，江淮等國內外車型均有登場亮相。
從天津東疆灣出發，駛向了第1賽段的終點天津團泊體育中心，途中歷經103.8公里，規定用時3小時32分43秒。
新能源之家作為媒體代表車駕駛由新興快馬提供的長安逸動逸動EV460排在第13位發車，開啟了2019中國新能源汽車拉力錦標賽·京津冀站第一賽段的征程。
最終在第一賽段純電組由趙佔龍與國紅靖（中）的搭檔拿下首個賽段頭名，成績為03:32:43:50；只比規定時間多用時0.50秒。
第二名是趙強李慧珠（左）駕駛的特斯拉Model3成績為03:32:43:67。差時0.67秒與第一名只差0.17秒。
第三名是田小童厲宇（右）駕駛的寶馬i3成績為03:32:43:84。差時0.84秒與第一名只差0.34秒。
在比亞迪、特斯拉、蔚來以車隊的方式讓全場只有一輛長安逸動EV460和寶馬i3的我們壓力山大啊！
第二賽段從天津濱海一號出發，駛向了第2賽段的終點遵化首星充電站，途中歷經161.72公里，規定用時5小時23分26秒。
第二賽段不只是要求時間精準到達時間，中途還有打卡點和數字牌。要將數字牌按順序抄到時間卡上，在打卡點蓋章。少一個章罰時1分鐘，少一個數字罰時1秒。
最終在第二賽段純電組田小童厲宇（右）駕駛的寶馬i3成績為05:23:26:19。差時0.19秒。
第二名是李秋玥孟申（左）駕駛的特斯拉Model S成績為05:23:26:20。差時0.20秒與第一名只差0.01秒。
第三名是趙佔龍國紅靖（右）駕駛的長安逸動EV460成績為05:23:26:25。差時0.25秒與第一名只差0.06秒。
同比上一賽段大家的用時更精準了，第一變第三不是成績差了，是精準誤差更小了。同比比亞迪、特斯拉、蔚來以車隊個人成績還是比較穩定的。
最後一日的終點設置為北京市密雲區邑仕莊園，賽段全長130.5公里。密雲區位於北京市東北部，屬燕山山地與華北平原交接地，東、北、西三面群山環繞、峰巒起伏，巍峨的古長城綿延在崇山峻嶺之上；中部是碧波盪漾的密雲水庫，西南是洪積沖積平原，總地形為三面環山，中部低緩，西南開口的簸箕形。賽段沿途風景秀麗美如畫，為比賽增添絢麗色彩。
隨著車手們陸續抵達終點，2019中國新能源汽車拉力錦標賽·京津冀站的比賽也全部結束。但是，車手們的腳步並未停歇。大家在抵達邑仕莊園後立刻開始了參觀。邑仕莊園坐落在碧波萬頃的密雲水庫之濱，主體建築為十八世紀的歐式城堡風格，並融入中國傳統文化，中西文化融為一體，整個莊園設計集人與自然融合、中西文化融合、古典與現代文化融合、傳統與科技融合之理念，形成獨特的莊園文化。城堡、酒窖、華原、餐飲、葡萄園……車手們穿梭在莊園內，體驗到了和速度與激情完全不同的“美”。
2019中國新能源汽車拉力錦標賽·京津冀站已圓滿結束。本站賽事由中國汽車摩托車運動聯合會、天津市體育局、遵化市人民政府、體壇傳媒集團聯合主辦，吸引到了60餘輛新能源汽車馳騁賽場。自8月16日，車手們將搭檔領航員，從天津東疆灣出發，經河北遵化，最終抵達北京密雲。在3個比賽日中，駛過超500公里的線路，領略京津冀沿途的秀美風光。
新能源之家作為組委會特邀媒體，不僅參加賽事報道，還作為媒體車手參賽。本次新能源汽車拉力賽，雲集了國際、國內的各大品牌汽車，除國內翹楚比亞迪外，特斯拉，寶馬，蔚來，別克，北汽，長安、歐拉，榮威，江淮等國內外車型均有登場亮相。
從天津東疆灣出發，駛向了第1賽段的終點天津團泊體育中心，途中歷經103.8公里，規定用時3小時32分43秒。
新能源之家作為媒體代表車駕駛由新興快馬提供的長安逸動逸動EV460排在第13位發車，開啟了2019中國新能源汽車拉力錦標賽·京津冀站第一賽段的征程。
最終在第一賽段純電組由趙佔龍與國紅靖（中）的搭檔拿下首個賽段頭名，成績為03:32:43:50；只比規定時間多用時0.50秒。
第二名是趙強李慧珠（左）駕駛的特斯拉Model3成績為03:32:43:67。差時0.67秒與第一名只差0.17秒。
第三名是田小童厲宇（右）駕駛的寶馬i3成績為03:32:43:84。差時0.84秒與第一名只差0.34秒。
在比亞迪、特斯拉、蔚來以車隊的方式讓全場只有一輛長安逸動EV460和寶馬i3的我們壓力山大啊！
第二賽段從天津濱海一號出發，駛向了第2賽段的終點遵化首星充電站，途中歷經161.72公里，規定用時5小時23分26秒。
第二賽段不只是要求時間精準到達時間，中途還有打卡點和數字牌。要將數字牌按順序抄到時間卡上，在打卡點蓋章。少一個章罰時1分鐘，少一個數字罰時1秒。
最終在第二賽段純電組田小童厲宇（右）駕駛的寶馬i3成績為05:23:26:19。差時0.19秒。
第二名是李秋玥孟申（左）駕駛的特斯拉Model S成績為05:23:26:20。差時0.20秒與第一名只差0.01秒。
第三名是趙佔龍國紅靖（右）駕駛的長安逸動EV460成績為05:23:26:25。差時0.25秒與第一名只差0.06秒。
同比上一賽段大家的用時更精準了，第一變第三不是成績差了，是精準誤差更小了。同比比亞迪、特斯拉、蔚來以車隊個人成績還是比較穩定的。
最後一日的終點設置為北京市密雲區邑仕莊園，賽段全長130.5公里。密雲區位於北京市東北部，屬燕山山地與華北平原交接地，東、北、西三面群山環繞、峰巒起伏，巍峨的古長城綿延在崇山峻嶺之上；中部是碧波盪漾的密雲水庫，西南是洪積沖積平原，總地形為三面環山，中部低緩，西南開口的簸箕形。賽段沿途風景秀麗美如畫，為比賽增添絢麗色彩。
隨著車手們陸續抵達終點，2019中國新能源汽車拉力錦標賽·京津冀站的比賽也全部結束。但是，車手們的腳步並未停歇。大家在抵達邑仕莊園後立刻開始了參觀。邑仕莊園坐落在碧波萬頃的密雲水庫之濱，主體建築為十八世紀的歐式城堡風格，並融入中國傳統文化，中西文化融為一體，整個莊園設計集人與自然融合、中西文化融合、古典與現代文化融合、傳統與科技融合之理念，形成獨特的莊園文化。城堡、酒窖、華原、餐飲、葡萄園……車手們穿梭在莊園內，體驗到了和速度與激情完全不同的“美”。
在莊園內進行的頒獎典禮上，多個獎項被車手們瓜分。其中最為引人關注的，自然是定速拉力賽的冠軍。
最終，純電組冠軍被駕駛長安逸動EV460的趙佔龍/國紅靖（中）以總成績總差時0.75秒摘得，直接進入總決賽資格。
駕駛的寶馬i3的田小童厲宇（左）以總成績總差時1.03秒獲得亞軍
駕駛特斯拉Model3的倪曉峰蔣邵豔（右）以總成績差時1.49秒獲得季軍
2019中國新能源汽車拉力錦標賽·京津冀站已圓滿結束。本站賽事由中國汽車摩托車運動聯合會、天津市體育局、遵化市人民政府、體壇傳媒集團聯合主辦，吸引到了60餘輛新能源汽車馳騁賽場。自8月16日，車手們將搭檔領航員，從天津東疆灣出發，經河北遵化，最終抵達北京密雲。在3個比賽日中，駛過超500公里的線路，領略京津冀沿途的秀美風光。
新能源之家作為組委會特邀媒體，不僅參加賽事報道，還作為媒體車手參賽。本次新能源汽車拉力賽，雲集了國際、國內的各大品牌汽車，除國內翹楚比亞迪外，特斯拉，寶馬，蔚來，別克，北汽，長安、歐拉，榮威，江淮等國內外車型均有登場亮相。
從天津東疆灣出發，駛向了第1賽段的終點天津團泊體育中心，途中歷經103.8公里，規定用時3小時32分43秒。
新能源之家作為媒體代表車駕駛由新興快馬提供的長安逸動逸動EV460排在第13位發車，開啟了2019中國新能源汽車拉力錦標賽·京津冀站第一賽段的征程。
最終在第一賽段純電組由趙佔龍與國紅靖（中）的搭檔拿下首個賽段頭名，成績為03:32:43:50；只比規定時間多用時0.50秒。
第二名是趙強李慧珠（左）駕駛的特斯拉Model3成績為03:32:43:67。差時0.67秒與第一名只差0.17秒。
第三名是田小童厲宇（右）駕駛的寶馬i3成績為03:32:43:84。差時0.84秒與第一名只差0.34秒。
在比亞迪、特斯拉、蔚來以車隊的方式讓全場只有一輛長安逸動EV460和寶馬i3的我們壓力山大啊！
第二賽段從天津濱海一號出發，駛向了第2賽段的終點遵化首星充電站，途中歷經161.72公里，規定用時5小時23分26秒。
第二賽段不只是要求時間精準到達時間，中途還有打卡點和數字牌。要將數字牌按順序抄到時間卡上，在打卡點蓋章。少一個章罰時1分鐘，少一個數字罰時1秒。
最終在第二賽段純電組田小童厲宇（右）駕駛的寶馬i3成績為05:23:26:19。差時0.19秒。
第二名是李秋玥孟申（左）駕駛的特斯拉Model S成績為05:23:26:20。差時0.20秒與第一名只差0.01秒。
第三名是趙佔龍國紅靖（右）駕駛的長安逸動EV460成績為05:23:26:25。差時0.25秒與第一名只差0.06秒。
同比上一賽段大家的用時更精準了，第一變第三不是成績差了，是精準誤差更小了。同比比亞迪、特斯拉、蔚來以車隊個人成績還是比較穩定的。
最後一日的終點設置為北京市密雲區邑仕莊園，賽段全長130.5公里。密雲區位於北京市東北部，屬燕山山地與華北平原交接地，東、北、西三面群山環繞、峰巒起伏，巍峨的古長城綿延在崇山峻嶺之上；中部是碧波盪漾的密雲水庫，西南是洪積沖積平原，總地形為三面環山，中部低緩，西南開口的簸箕形。賽段沿途風景秀麗美如畫，為比賽增添絢麗色彩。
隨著車手們陸續抵達終點，2019中國新能源汽車拉力錦標賽·京津冀站的比賽也全部結束。但是，車手們的腳步並未停歇。大家在抵達邑仕莊園後立刻開始了參觀。邑仕莊園坐落在碧波萬頃的密雲水庫之濱，主體建築為十八世紀的歐式城堡風格，並融入中國傳統文化，中西文化融為一體，整個莊園設計集人與自然融合、中西文化融合、古典與現代文化融合、傳統與科技融合之理念，形成獨特的莊園文化。城堡、酒窖、華原、餐飲、葡萄園……車手們穿梭在莊園內，體驗到了和速度與激情完全不同的“美”。
在莊園內進行的頒獎典禮上，多個獎項被車手們瓜分。其中最為引人關注的，自然是定速拉力賽的冠軍。
最終，純電組冠軍被駕駛長安逸動EV460的趙佔龍/國紅靖（中）以總成績總差時0.75秒摘得，直接進入總決賽資格。
駕駛的寶馬i3的田小童厲宇（左）以總成績總差時1.03秒獲得亞軍
駕駛特斯拉Model3的倪曉峰蔣邵豔（右）以總成績差時1.49秒獲得季軍
2019中國新能源汽車拉力錦標賽·京津冀站圓滿落幕。接下來賽事將移師南方，在10月進行環洞庭湖站的比賽，並於11月在海南舉辦年度總決賽。現場的車手均躍躍欲試，互相邀約在湖南、海南再續前緣，一較高下。
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