東風風神又一重磅車即將來襲，吉利帝豪、長安逸動有壓力了

提到國內的自主品牌，大家都會想到吉利、長城、長安這些，但是有誰害己等東風汽車這個品牌曾經也是國內造車實力最強的車企之一呢，很多人對東風汽車這個品牌的印象還停留在大貨車的時代，但其實，這幾年東風汽車在乘用車領域也下了很多功夫，東風汽車旗下有：東風風神、東風風光、東風風行、東風風度這四個品牌。

但即便東風汽車旗下有四個“兒子”卻只有東風風神才是“親兒子”，相必大家聽東風風神這個名字都要多餘其餘三個吧。不過即便它的“親兒子”但他的市場形勢其實並不樂觀，在2016年，東風風神走上巔峰，實現年銷量突破15萬輛的成績，但隨後便開始走下坡路了，在2018年，東風風神的全年銷量為9.53萬輛，同比下滑23.28%，在形勢如此嚴峻之下，東風風神並沒有繼續沉默低迷，而是勢在今年東山再起，為此東風風神推出了基於CMP平臺打造的全新車型東風風神奕炫。

在上海車展中，代號為D53的風神奕炫首次亮相，該車是東風風神e·π概念車的量產車型，在5月20號這天正式定名為奕炫，該車是基於東風集團與PSA集團共同開發的CMP平臺打造的，同時奕炫也是東風風神在這個平臺打造的首款量產車型。

奕炫這個名字也是很有含義的，其中奕則是“e”的諧音，而炫能則是象徵著像年輕人一樣炫目耀眼，從外觀名字上都不難看出這個新車型是主打年輕市場，值得一提的是該車是東風風神首次用中文的形式來命名的，或許後續量產的車型也會全部使用中文名字。東風風神又一重磅車即將來襲，吉利帝豪、長安逸動有壓力了，下面就來看看這款全新車型。

在外觀上新車基本延續了概念車的整體設計方式，採用家族全新的設計語言，前大燈組與梯形的中網相連帶來了很強的一體感，顯得非常通透，兩側大燈組的內部構造是由三顆矩形的燈帶構成，極大的提高了科技感，強化了視覺感受，霧燈區域的設計也非常的新潮，使用了錯落有致的曲折線條進行勾勒，令之前臉充滿了運動感與個性感。

側面使用的是溜背的造型，突破天穹的弧線與車尾緊緊相連完美契合，搭配從前翼子板貫穿至尾燈的腰線營造出了俯衝的視覺感，多幅式的運動輪轂也與車身相得益彰，進一步烘托了該車的運動氛圍；

尾部的貫穿式尾燈組頗為吸睛，在點亮後應該會有不錯的辨識度，而尾部同樣使用了曲折的線條進行刻畫，一方面與前臉相對應，另一方面提高了尾部的辨識度。

此前的亮相都沒有公佈過其內飾，而奕炫的內飾官圖在近日也被曝光了；內飾的佈局官方稱之為“翼式智感太空艙”，從官圖上看，該車的內飾設計還是偏向年輕為主，值得一提的是該內飾還使用了三屏的佈局：液晶儀表盤、懸浮式中控屏以及觸摸式空調控制區域，三屏的設計也算是跟上了潮流，更加符合當下消費者的審美需求。

此外該車還配備了雙材質平底方向盤、運動座椅以及七色氛圍燈來強化內飾的運動氛圍，全新的旋鈕換擋則強化了內飾的精緻感。

而在配置方面更是一大亮點：風神奕炫搭載了L2 PLUS級智能輔助駕駛系統，包括APA全自動泊車、AEB-P自動緊急制動帶行人保護、TJA&HWA交通輔助&高速公路駕駛輔助等諸多輔助功能，極大的提高了行駛安全性，可以實現L2級駕駛輔助能力；

此外新車還裝載了WindLink人工智能車機系統升級版，讓客戶在享受眾多輔助配置帶來的安全感之外還強化了娛樂需求。

在動力方面，該車搭載了1.0T三缸發動機與1.5T發動機，其中1.5T發動機最大功率為110kw（150PS）峰值扭矩為230牛米。

在上市之後，奕炫的直接競爭對手是吉利帝豪、長安逸動、奇瑞艾瑞澤5之類的車型，這幾個競爭對手無論是口碑還是品牌影響力都要比奕炫強，所以在對比之下，奕炫恐怕沒有太多的亮點，而至於其後續的發展是如何，我也非常期待。

總結：關注東風風神這個品牌的人都知道最近兩年它都主打年輕運動的風格，此次新車的重磅來襲，攜手換代的全新AX7或許還能實現年銷量12萬這個目標。