'上半年GDP百強榜揭開區域經濟三大規律'
近一個多月來，各地的半年報陸續揭曉，包括經濟總量、增速、高低排位等，不少媒體對區域經濟競爭格局進行了梳理。
日前，21數據新聞實驗室就整理出了2019年上半年城市GDP百強榜單。榜單顯示，上北深廣的競爭格局依舊穩固。天津、重慶穩居二線城市前列，不過增速依舊低迷，其中天津只有4.6%，重慶只有6.2%。四大一線加兩大直轄市，正好是上半年GDP破萬億元的六個城市。
GDP十強剩下的蘇州、成都、武漢、杭州則一路追趕，其中成都、武漢上半年的增速都超過8%，領跑全國。與此同時，區域經濟的馬太效應繼續擴大，二十強城市以東莞為界，經濟總量達16.16萬億元，在全國的佔比達到35.84%，較去年同期提高1.2個百分點。
那麼除此之外，從上半年GDP百強榜的分佈、排位看，還有哪些宏觀的趨勢性規律？
第一，和全世界75%的大城市都聚集在海岸100公里內的沿海地帶一樣，沿海地區依舊是中國經濟的絕對重心，不過內陸城市的增長勢頭，已經有超越沿海城市的跡象。
具體來看，GDP百強城市的分佈，高度集中在沿海省份。其中江蘇的13個城市全部入圍，山東除了日照位列第101位，其他15個城市全部入圍。此外，廣東的入圍城市數量為11個，浙江為8個。
作為對比，別說西部地區，中部六省一共只有21個城市入圍，其中安徽只有合肥和蕪湖2個城市，山西更是隻有太原1個獨苗。
由此可以看出，沿海省份到底有多強大，它們遠遠不只是孕育出了蘇州這樣能和直轄市天津、重慶抗衡的普通地級市，還孕育出了諸多實力強勁的明星地級市。
不過就上半年的經濟表現看，沿海地區的勢頭，卻明顯地被內陸城市蓋過了。
以二十強城市為例，上半年增速超過7%的有：深圳7.4%，廣州7.1%，成都8.2%，武漢8.1%，南京8.1%，無錫7.1%，長沙8.2%，鄭州7.9%，濟南7%。其中成都、武漢、長沙和鄭州都是內陸城市，且平均增速明顯要高於其他5個城市。
上半年增速低於7%的城市，包括二十強末尾的南通、東莞，一共有11個，除了重慶外，全都位於沿海地區。而二十強開外的內陸城市，如西安、合肥等，增速都高於7%。可以說上半年的經濟，更多還是內陸而非沿海城市在領跑。
為什麼會出現這種局面呢？一方面，沿海地區的城市，大部分已經度過了快速增長期，而且面臨著產業升級的問題，它們的增速，可能的確趕不上正在工業化階段的內陸城市。
另一方面，很多沿海城市是靠外資外貿起家，而過去一年來，隨著外部貿易環境的變化，進出口普遍受到影響。比較典型的是廣州，去年全年進出口增速只有1%，受其影響廣州的GDP增速掉到6.2%，以至於加劇了掉出一線城市的危險。
接下來隨著產業繼續內遷，以及內陸省份普遍的強省會政策，內陸城市的高速增長還將維持一段時間，東西部差距將進一步縮小。
第二個規律是，相較於直轄市，或者行政等級較低的普通地級市，省會城市表現出了越來越生猛的勢頭。
具體來看，GDP二十強城市中，省會城市一共有廣州、成都、武漢、杭州、南京、長沙、鄭州、濟南8個，其中上半年增速最低的是杭州，為6.9%。其他省會城市全部不低於7%，像成都和長沙，都達到了8.2%。
將視線放在整個百強榜來看，這樣的規律同樣有效。比如排22位的西安，增速為7%；排25位的合肥，增速為8.1%；排28位的福州，增速為8.5%；排31位的石家莊，增速為7.8%；之前低迷的山西省會太原，同樣維持著8%的增長。另外值得一提的是，貴陽靠著如火如荼的大數據產業，增速達到9.1%，領跑百強榜。
當然也有省會城市例外，比如東北的哈爾濱，上半年的增速只有5%。除此之外，絕大多數省會城市都有著亮眼的表現。而且還可以發現，越是內陸省會越是搶眼，如武漢、成都、長沙以及合肥、貴陽等，上半年基本都在8%左右；沿海的杭州、廣州、濟南，增速都在7%左右。
值得一提的是，上半年能夠維持在8%左右增速的城市，它們的首位度也不低，都算得上是強省會城市，GDP在所在省的佔比往往可以達到30%左右。比如成都和武漢2018年的首位度，也即GDP全省佔比都為37.72%，長沙也有30.21%。
這些省會城市的高速增長，其實間接解釋了強省會戰略，為何逐漸推行，一些發展更加均衡的東部省份，比如有15個城市入圍百強榜的山東，更是在去年讓濟南吞併萊蕪，通過調整區劃做大做強。濟南今年能夠躋身全國二十強，恰恰也是受益於此。
為什麼省會成為了火車頭呢？這是因為，相較於蘇州等普通地級市來說，省會城市能夠聚集全省的資源，在政策項目、產業佈局上獲得優先考慮。
而相對四大直轄市，強省會戰略下的省會城市，有著更廣闊的腹地和市場。比如成都，腹地四川人口超過8000萬人，光看這點，自然比只有3000萬左右人口的重慶更有空間優勢。
隨著強省會戰略的繼續推進，未來尤其是內陸的省會城市，還將越來越強勢。對內陸省份來說，儘管這種模式會造成發展不均衡，比如整個四川只有成都入圍百強榜，但面對沿海地區的激烈虹吸，集全省之力來打造頭部城市，吸引人口、資本的迴流，也是種無奈之舉。
第三個規律是，南北差距繼續擴大，以秦嶺淮河為界限，高速增長的城市多數集中在南方。
不久前，“中國真正的差距在南北，不在東西”就引發過廣泛討論，從上半年的GDP百強榜單來看，這種趨勢繼續維持。比如前十強城市中，只有北京、天津2個北方城市，北方第三城青島要位列12名；前二十強城市中，除了北京、天津、青島，只有濟南，共4個席位。
就增速來看，依舊是南方城市領風騷。以15個副省級城市為例，除了瀋陽、長春未公開數據外，其他13個城市中，增速高於8%的成都、武漢、南京、廈門4個城市都在南方；增速低於7%的杭州、大連、寧波、青島、哈爾濱，除了杭州、寧波，都位於北方。
就上半年的增速來看，南北差距有繼續擴大的趨勢，這跟改革開放初期的格局形成了鮮明對比。要知道在1978年前後，GDP十強城市中，北方城市有北京、天津、瀋陽、大連、哈爾濱、青島，共佔據6個席位；二十強城市中，北方共有11個。
彼時的經濟重心，還沒有像今天這樣南移，東北地區作為工業重鎮，一度成為城市化率最高的地區。
北方城市掉隊，越來越跟不上南方城市的步伐，一個重要原因是，產業結構過於傳統。在工業化的起步階段，它獲得了快速發展，然而在今天，資源型產業既面臨著產業鏈低端、國際能源價格走低等因素影響，也面臨著巨大的生態壓力，因此出現了大量的資源枯竭型城市。
另外，和更早接入全球版圖、風氣更加開放的東南沿海相比，北方城市普遍面臨著思維相對保守、營商環境不完善的局面。在之前那篇流傳甚廣的題為《山東終於意識到自己落後了》的演講文章中，山東主政官員就曾對這種缺陷有過直言不諱的自我批評。
未來的北方城市，如果不能儘早進行產業結構的優化，並且在營商環境、市場意識上實現觀念的升級，在南方城市勢如破竹的奔跑中，還會被拉開更大的差距。
（校對：顏京寧）
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