雖然本賽季的F1賽程只是剛過半，但冠軍的懸念可以說是已經提前揭曉。本賽季梅奔車隊十分強勢的表現，與法拉利車隊慘不忍睹的表現，形成巨大的反差。紅色躍馬從澳大利亞站開始，直到夏季休賽期前的匈牙利站結束，本賽季還從未登上過分站賽的最高領獎臺。
雖然本賽季的F1賽程只是剛過半，但冠軍的懸念可以說是已經提前揭曉。本賽季梅奔車隊十分強勢的表現，與法拉利車隊慘不忍睹的表現，形成巨大的反差。紅色躍馬從澳大利亞站開始，直到夏季休賽期前的匈牙利站結束，本賽季還從未登上過分站賽的最高領獎臺。
而作為本賽季開始前，備受期待的維特爾和勒克萊爾這對法拉利車手組合，在經歷上半賽季F1的洗禮後，如今是飽受詬病，特別是兩人的駕駛技術和風格，更是批評聲不斷。甚至有不少法拉利的車迷認為，本賽季車隊之所以會表現的如此糟糕，這兩位車手有著不可推卸的責任。
雖然本賽季的F1賽程只是剛過半，但冠軍的懸念可以說是已經提前揭曉。本賽季梅奔車隊十分強勢的表現，與法拉利車隊慘不忍睹的表現，形成巨大的反差。紅色躍馬從澳大利亞站開始，直到夏季休賽期前的匈牙利站結束，本賽季還從未登上過分站賽的最高領獎臺。
而作為本賽季開始前，備受期待的維特爾和勒克萊爾這對法拉利車手組合，在經歷上半賽季F1的洗禮後，如今是飽受詬病，特別是兩人的駕駛技術和風格，更是批評聲不斷。甚至有不少法拉利的車迷認為，本賽季車隊之所以會表現的如此糟糕，這兩位車手有著不可推卸的責任。
眼看著維特爾和勒克萊爾難以寄予厚望，不少法拉利的車迷，已經在呼籲車隊的高管們，能夠在本賽季結束後，認真考慮引進小維斯塔潘，以取代其中一人的位置。畢竟本賽季結束後，小維斯塔潘與紅牛的合約只剩下一年，只要法拉利肯努力，再加上小維斯塔潘也的確有意願要去更大的車隊，這樁轉會還是值得期待。更何況作為F1歷史上最年輕的分站賽冠軍，本賽季22歲的荷蘭車手，在梅奔車隊表現如此強勢的情況下，幾乎憑藉著一己之力，就將帶領紅牛車隊超越法拉利，成為F1賽道名副其實的第二車隊。前12站比賽結束，小維斯塔潘在梅奔的強勢夾擊下，已經奪得了2站分站賽冠軍，他所取得的成績足以令法拉利車隊感到汗顏。
雖然本賽季的F1賽程只是剛過半，但冠軍的懸念可以說是已經提前揭曉。本賽季梅奔車隊十分強勢的表現，與法拉利車隊慘不忍睹的表現，形成巨大的反差。紅色躍馬從澳大利亞站開始，直到夏季休賽期前的匈牙利站結束，本賽季還從未登上過分站賽的最高領獎臺。
而作為本賽季開始前，備受期待的維特爾和勒克萊爾這對法拉利車手組合，在經歷上半賽季F1的洗禮後，如今是飽受詬病，特別是兩人的駕駛技術和風格，更是批評聲不斷。甚至有不少法拉利的車迷認為，本賽季車隊之所以會表現的如此糟糕，這兩位車手有著不可推卸的責任。
眼看著維特爾和勒克萊爾難以寄予厚望，不少法拉利的車迷，已經在呼籲車隊的高管們，能夠在本賽季結束後，認真考慮引進小維斯塔潘，以取代其中一人的位置。畢竟本賽季結束後，小維斯塔潘與紅牛的合約只剩下一年，只要法拉利肯努力，再加上小維斯塔潘也的確有意願要去更大的車隊，這樁轉會還是值得期待。更何況作為F1歷史上最年輕的分站賽冠軍，本賽季22歲的荷蘭車手，在梅奔車隊表現如此強勢的情況下，幾乎憑藉著一己之力，就將帶領紅牛車隊超越法拉利，成為F1賽道名副其實的第二車隊。前12站比賽結束，小維斯塔潘在梅奔的強勢夾擊下，已經奪得了2站分站賽冠軍，他所取得的成績足以令法拉利車隊感到汗顏。
至少從上半賽季的成績和表現來看，小維斯塔潘無論是與維特爾還是勒克萊爾比較，荷蘭車手都有絕對的資格，成為紅色躍馬的一號車手。
雖然本賽季的F1賽程只是剛過半，但冠軍的懸念可以說是已經提前揭曉。本賽季梅奔車隊十分強勢的表現，與法拉利車隊慘不忍睹的表現，形成巨大的反差。紅色躍馬從澳大利亞站開始，直到夏季休賽期前的匈牙利站結束，本賽季還從未登上過分站賽的最高領獎臺。
而作為本賽季開始前，備受期待的維特爾和勒克萊爾這對法拉利車手組合，在經歷上半賽季F1的洗禮後，如今是飽受詬病，特別是兩人的駕駛技術和風格，更是批評聲不斷。甚至有不少法拉利的車迷認為，本賽季車隊之所以會表現的如此糟糕，這兩位車手有著不可推卸的責任。
眼看著維特爾和勒克萊爾難以寄予厚望，不少法拉利的車迷，已經在呼籲車隊的高管們，能夠在本賽季結束後，認真考慮引進小維斯塔潘，以取代其中一人的位置。畢竟本賽季結束後，小維斯塔潘與紅牛的合約只剩下一年，只要法拉利肯努力，再加上小維斯塔潘也的確有意願要去更大的車隊，這樁轉會還是值得期待。更何況作為F1歷史上最年輕的分站賽冠軍，本賽季22歲的荷蘭車手，在梅奔車隊表現如此強勢的情況下，幾乎憑藉著一己之力，就將帶領紅牛車隊超越法拉利，成為F1賽道名副其實的第二車隊。前12站比賽結束，小維斯塔潘在梅奔的強勢夾擊下，已經奪得了2站分站賽冠軍，他所取得的成績足以令法拉利車隊感到汗顏。
至少從上半賽季的成績和表現來看，小維斯塔潘無論是與維特爾還是勒克萊爾比較，荷蘭車手都有絕對的資格，成為紅色躍馬的一號車手。
隨著外界關於小維斯塔潘取代維特爾或者勒克萊爾的聲音越來越多，法拉利車隊領隊比諾託，在近日接受西班牙《馬卡報》採訪時，卻給法拉利車迷潑了一盆涼水，同時也給維特爾和勒克萊爾兩位車手吃下了定心丸。比諾託表示：“他們兩人都有合同，毋庸置疑，維特爾2020年還會與我們在一起。查爾斯是他在法拉利的第一年，他面臨很多壓力，他犯了一些錯誤，但只要汲取教訓不再犯就好了。”
雖然本賽季的F1賽程只是剛過半，但冠軍的懸念可以說是已經提前揭曉。本賽季梅奔車隊十分強勢的表現，與法拉利車隊慘不忍睹的表現，形成巨大的反差。紅色躍馬從澳大利亞站開始，直到夏季休賽期前的匈牙利站結束，本賽季還從未登上過分站賽的最高領獎臺。
而作為本賽季開始前，備受期待的維特爾和勒克萊爾這對法拉利車手組合，在經歷上半賽季F1的洗禮後，如今是飽受詬病，特別是兩人的駕駛技術和風格，更是批評聲不斷。甚至有不少法拉利的車迷認為，本賽季車隊之所以會表現的如此糟糕，這兩位車手有著不可推卸的責任。
眼看著維特爾和勒克萊爾難以寄予厚望，不少法拉利的車迷，已經在呼籲車隊的高管們，能夠在本賽季結束後，認真考慮引進小維斯塔潘，以取代其中一人的位置。畢竟本賽季結束後，小維斯塔潘與紅牛的合約只剩下一年，只要法拉利肯努力，再加上小維斯塔潘也的確有意願要去更大的車隊，這樁轉會還是值得期待。更何況作為F1歷史上最年輕的分站賽冠軍，本賽季22歲的荷蘭車手，在梅奔車隊表現如此強勢的情況下，幾乎憑藉著一己之力，就將帶領紅牛車隊超越法拉利，成為F1賽道名副其實的第二車隊。前12站比賽結束，小維斯塔潘在梅奔的強勢夾擊下，已經奪得了2站分站賽冠軍，他所取得的成績足以令法拉利車隊感到汗顏。
至少從上半賽季的成績和表現來看，小維斯塔潘無論是與維特爾還是勒克萊爾比較，荷蘭車手都有絕對的資格，成為紅色躍馬的一號車手。
隨著外界關於小維斯塔潘取代維特爾或者勒克萊爾的聲音越來越多，法拉利車隊領隊比諾託，在近日接受西班牙《馬卡報》採訪時，卻給法拉利車迷潑了一盆涼水，同時也給維特爾和勒克萊爾兩位車手吃下了定心丸。比諾託表示：“他們兩人都有合同，毋庸置疑，維特爾2020年還會與我們在一起。查爾斯是他在法拉利的第一年，他面臨很多壓力，他犯了一些錯誤，但只要汲取教訓不再犯就好了。”
從比諾託的這番表態來看，很明顯釋放出一個訊號，那就是在下賽季，法拉利的車手組合依舊會是維特爾與勒克萊爾，兩人都不會被小維斯塔潘所取代。只不過對於比諾託本人來說，自從他成為法拉利車隊的領隊後，如今這兩位車手還沒有為他帶回過一座分賽的冠軍獎盃，新賽季維特爾和勒克萊爾還真的值得繼續被信任嗎？法拉利車隊真的不考慮小維斯塔潘嗎？
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