'“真香”的吉利嘉際，少不了貴陽這8里路'

在2019年上半年的銷量榜單中，吉利汽車以近60萬輛的成績位列自主品牌榜首，遠遠超過哈弗和長安。在包括合資品牌的所有排行中，吉利汽車也僅落後於上汽大眾和一汽大眾，位列第三，遠超兩個本田和兩個豐田。可見吉利近年來的成績越來越優秀，也越來越成為自主品牌扛大旗的人。

在中國，吉利汽車就擁有多達19家工廠，每家工廠都生產著不同的車型。近年來吉利的成功與車型的研發和工廠的建設都有著密不可分的關係，從吉利首款MPV嘉際以及它的出生地吉利貴陽基地我們就可以發現吉利成功的祕密。

貴陽基地在吉利所有的生產基地中算是比較新的，2018年底才正式投產。它採用大數據與製造業深度融合的設計理念，整合工業機器人、智能化設備和信息化系統，以國際一流高標準建設。雲仿真、雲管理、雲物流是貴陽基地的三大特色。目前貴陽基地生產嘉際以及嘉際PHEV、帝豪甲醇車等車型，是吉利重要的新能源及傳統汽車生產基地之一。未來，吉利後續的部分MPV車型也將在貴陽基地誕生。

我們曾參觀過眾多品牌的工廠，諸如長安、華晨寶馬、捷豹路虎、一汽大眾等等，在參觀吉利貴陽基地之後我們發現，吉利在向合資品牌看齊的同時，也在向豪華品牌去吸取一些東西。這樣出來的工廠自然有著極高的水準，同時也能保證產品的高品質。

作為貴陽基地的三大特色，雲仿真、雲管理和雲物流充分利用了最新科技，實現了生產工藝和內外物流的可視化，整體自動化程度高，既提高了生產效率，又保證了極地的出錯概率。這類技術在豪華品牌的工廠中多有使用，充分說明了吉利貴陽基地的高品質性。

另外，不管是衝壓車間、焊裝車間、塗裝車間還是總裝車間，貴陽基地都有著很高的自動化率，但依然在關鍵的工位上保留了人工，這其實很關鍵。特斯拉工廠的自動化率非常之高，但出來的產品實際上做工比起同價位的豪華品牌車型要遜色不少，可見一味的提高自動化率並非一件好事，保證品質才是關鍵。

那出自貴陽基地的嘉際品質如何呢？我們在貴陽基地近4公里的測試跑道試駕之後得出結論，這是一款好開且舒適的高品質MPV。

吉利貴陽基地的跑道由25個特殊路面組成，包括：扭曲路、卵石路、凹凸井蓋路、繩索路、長波路、片石路等，有效模擬國內多數路面路況，能對整車動態異響、加速性能、制動性能、操作穩定性能、行駛平順性等項目進行檢驗，保障整車品質。每一臺下線的嘉際都將完成這4公里的歷程，合格之後方才交付予消費者。

在我們試駕的過程中，各種路況確實對車和人都提出了非常大的考驗。全車在各種不平整的路面上左搖右晃、七上八下，但卻沒有絲毫的異響（不正常的聲響）。而從正常的聲響和車身的擺動中我們可以感受到嘉際韌性十足的底盤和車身，這就是高品質的體現。

我們試駕的嘉際搭載1.5T發動機，並配有48V輕混系統，在加速的體驗中，首先我們並沒有感受到這臺三缸發動機的不足，無論是噪音還是振動，都抑制得極其到位。整個動力總成給予我們的加速感受極為良好，不會有人覺得這個動力不夠用。方向盤手感輕盈，整車開起來就非常的舒服，對於一輛MPV而言，嘉際是好開的。

另外，嘉際還是舒適的。舒適體現在寬敞的空間、柔軟的座椅和上佳的NVH性能上。嘉際軸距超過2米8，車長超過4米7，車寬超過1米9，所以嘉際在橫向和縱向的空間都表現突出，尤其是第二排。再配合柔軟的座椅，簡直就是釋放疲憊的利器。當然，第三排也很出色，即使是長途行駛也能有比較舒適的乘坐體驗。而優秀的隔音和舒服的懸架濾振讓嘉際乘坐起來昏昏欲睡，這是MPV最為關鍵的一點。

其實對於一輛MPV的訴求最重要的就是舒適，因為這關係到一輛MPV存在的價值。對於選擇MPV的家庭來說，後排就是給家人提供家一般舒適的地方。而如果在舒適之外，還能有不錯的駕駛感受，那一家人都能有不錯的出行體驗了。嘉際上市兩個月銷量就超過7000輛，其中4月份銷量達到4036輛，遠超本田奧德賽。這就是嘉際家庭屬性出色的最好證明。

好山出好水，好工廠產好車，吉利貴陽基地就是這樣的好工廠，而嘉際就是一款好車。吉利汽車近年來的表現有目共睹，看來民族汽車工業的春天就要來了。