1堯米等於1×10^30微米。用微米去計量一個全球頂級的發動機製造基地，在吉利之前，沒有人這麼做過。回過頭來看，當吉利一步步變大、變強，產品足跡甚至開始用堯米來衡量時，我們突然發現：原來吉利微米工廠裡藏的是堯米世界，成績的背後是技術在背書。
文/曲面積分
圖/來源網絡
受"利奇馬"颱風的影響，浙江金華剛剛經歷過一個風雨交加的晚上。
偶爾有瘦弱的樹木被風折斷，街邊巨大的廣告牌七零八落的散落在那裡，只有臨近的義烏市吉祥18號彷彿什麼都沒有發生一般，碩大的"吉利動力總成義烏製造基地"字樣在雨後顯得格外清晰。
而當我們踏上這片土地，用雙手與雙眼去感受這座城市的生機與靈動時，藏在城市背後的、以吉利為代表的中國汽車發展密碼，慢慢揭開了神祕的面紗。
眼光放遠後的科技吉利
颱風利奇馬過去了，但車界的利奇馬卻還在放肆。
中汽協發佈的數據顯示，7月新能源汽車產銷分別完成8.4萬輛和8萬輛，環比分別下降37.2%和47.5%，同比分別下降6.9%和4.7%。
1堯米等於1×10^30微米。用微米去計量一個全球頂級的發動機製造基地，在吉利之前，沒有人這麼做過。回過頭來看，當吉利一步步變大、變強，產品足跡甚至開始用堯米來衡量時，我們突然發現：原來吉利微米工廠裡藏的是堯米世界，成績的背後是技術在背書。
文/曲面積分
圖/來源網絡
受"利奇馬"颱風的影響，浙江金華剛剛經歷過一個風雨交加的晚上。
偶爾有瘦弱的樹木被風折斷，街邊巨大的廣告牌七零八落的散落在那裡，只有臨近的義烏市吉祥18號彷彿什麼都沒有發生一般，碩大的"吉利動力總成義烏製造基地"字樣在雨後顯得格外清晰。
而當我們踏上這片土地，用雙手與雙眼去感受這座城市的生機與靈動時，藏在城市背後的、以吉利為代表的中國汽車發展密碼，慢慢揭開了神祕的面紗。
眼光放遠後的科技吉利
颱風利奇馬過去了，但車界的利奇馬卻還在放肆。
中汽協發佈的數據顯示，7月新能源汽車產銷分別完成8.4萬輛和8萬輛，環比分別下降37.2%和47.5%，同比分別下降6.9%和4.7%。
談到慘淡的市場數據，吉利品牌銷售公司總經理宋軍先生顯得頗為鎮定。
或許，先知先覺的吉利早已預感到了市場的走向，春江水暖鴨先知，繁榮之時求的是穩，暗淡之時圖的是變。多年之前，圍繞這一"變"字，吉利便開始厲兵秣馬。
面對汽車"新四化"的產業變革，科技新吉利這一概念變得迫在眉睫。在吉利汽車集團副總裁、吉利動力總成研究院院長王瑞平看來，以技術立品牌，讓最廣大的消費者享受中國汽車技術崛起帶來的"技術紅利"，讓豪華車標準落地、普及是吉利"品牌向上"的終極"捷徑"，也是吉利這艘大船穿風破浪、泰然前行的核心武器。
1堯米等於1×10^30微米。用微米去計量一個全球頂級的發動機製造基地，在吉利之前，沒有人這麼做過。回過頭來看，當吉利一步步變大、變強，產品足跡甚至開始用堯米來衡量時，我們突然發現：原來吉利微米工廠裡藏的是堯米世界，成績的背後是技術在背書。
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受"利奇馬"颱風的影響，浙江金華剛剛經歷過一個風雨交加的晚上。
偶爾有瘦弱的樹木被風折斷，街邊巨大的廣告牌七零八落的散落在那裡，只有臨近的義烏市吉祥18號彷彿什麼都沒有發生一般，碩大的"吉利動力總成義烏製造基地"字樣在雨後顯得格外清晰。
而當我們踏上這片土地，用雙手與雙眼去感受這座城市的生機與靈動時，藏在城市背後的、以吉利為代表的中國汽車發展密碼，慢慢揭開了神祕的面紗。
眼光放遠後的科技吉利
颱風利奇馬過去了，但車界的利奇馬卻還在放肆。
中汽協發佈的數據顯示，7月新能源汽車產銷分別完成8.4萬輛和8萬輛，環比分別下降37.2%和47.5%，同比分別下降6.9%和4.7%。
談到慘淡的市場數據，吉利品牌銷售公司總經理宋軍先生顯得頗為鎮定。
或許，先知先覺的吉利早已預感到了市場的走向，春江水暖鴨先知，繁榮之時求的是穩，暗淡之時圖的是變。多年之前，圍繞這一"變"字，吉利便開始厲兵秣馬。
面對汽車"新四化"的產業變革，科技新吉利這一概念變得迫在眉睫。在吉利汽車集團副總裁、吉利動力總成研究院院長王瑞平看來，以技術立品牌，讓最廣大的消費者享受中國汽車技術崛起帶來的"技術紅利"，讓豪華車標準落地、普及是吉利"品牌向上"的終極"捷徑"，也是吉利這艘大船穿風破浪、泰然前行的核心武器。
憑藉著多年深耕汽車行業所留下的寶貴積澱，吉利開始依託於全球領先的技術研發體系、模塊化架構、智能網聯技術、智能駕駛普及性及智慧立體出行生態佈局、最終旨在為用戶帶來獨具吉利特色的出行體驗。
終端數據驗證了吉利的判斷，市場銷量也給予了他們最好的獎賞。
1堯米等於1×10^30微米。用微米去計量一個全球頂級的發動機製造基地，在吉利之前，沒有人這麼做過。回過頭來看，當吉利一步步變大、變強，產品足跡甚至開始用堯米來衡量時，我們突然發現：原來吉利微米工廠裡藏的是堯米世界，成績的背後是技術在背書。
文/曲面積分
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受"利奇馬"颱風的影響，浙江金華剛剛經歷過一個風雨交加的晚上。
偶爾有瘦弱的樹木被風折斷，街邊巨大的廣告牌七零八落的散落在那裡，只有臨近的義烏市吉祥18號彷彿什麼都沒有發生一般，碩大的"吉利動力總成義烏製造基地"字樣在雨後顯得格外清晰。
而當我們踏上這片土地，用雙手與雙眼去感受這座城市的生機與靈動時，藏在城市背後的、以吉利為代表的中國汽車發展密碼，慢慢揭開了神祕的面紗。
眼光放遠後的科技吉利
颱風利奇馬過去了，但車界的利奇馬卻還在放肆。
中汽協發佈的數據顯示，7月新能源汽車產銷分別完成8.4萬輛和8萬輛，環比分別下降37.2%和47.5%，同比分別下降6.9%和4.7%。
談到慘淡的市場數據，吉利品牌銷售公司總經理宋軍先生顯得頗為鎮定。
或許，先知先覺的吉利早已預感到了市場的走向，春江水暖鴨先知，繁榮之時求的是穩，暗淡之時圖的是變。多年之前，圍繞這一"變"字，吉利便開始厲兵秣馬。
面對汽車"新四化"的產業變革，科技新吉利這一概念變得迫在眉睫。在吉利汽車集團副總裁、吉利動力總成研究院院長王瑞平看來，以技術立品牌，讓最廣大的消費者享受中國汽車技術崛起帶來的"技術紅利"，讓豪華車標準落地、普及是吉利"品牌向上"的終極"捷徑"，也是吉利這艘大船穿風破浪、泰然前行的核心武器。
憑藉著多年深耕汽車行業所留下的寶貴積澱，吉利開始依託於全球領先的技術研發體系、模塊化架構、智能網聯技術、智能駕駛普及性及智慧立體出行生態佈局、最終旨在為用戶帶來獨具吉利特色的出行體驗。
終端數據驗證了吉利的判斷，市場銷量也給予了他們最好的獎賞。
儘管單看七月，吉利的表現並不盡如人意，但把時間線拉長到整個2019年的話，情況便大有不同。汽車市場，畢竟是一場"持久戰"。數據顯示，吉利2019年1-7月累計銷量743,055輛，完成全年136萬輛年銷目標的55%。其中7月銷量91,375輛，環比增長1%。1-7月新能源及電氣化車型總銷量62,076輛，同比增長181%。
眼光放遠所以能竹杖芒鞋輕勝馬，未雨綢繆所以能一蓑煙雨任平生。
"量"與"質"的終極辯證
什麼是科技新吉利？在筆者看來，這或許是一道產量與質量間的選擇題，是量與質的終極辯證。
中國汽車市場早已不是那個拼"價格戰"的年代了，市場會獎賞那些真正有誠意的產品與生產這些產品的企業。
因此，圍繞"核心技術"這一領域，屬於吉利的由上而下的革命拉開了帷幕。
面對撲面而來的新能源浪潮，吉利堅持不做新能源貴族，而是以獨特的中國駕駛DNA，打造真正最懂中國消費者需求的智擎新能源產品，讓大家買得起、用得爽。在吉利智擎新能源戰略的引領下，一款款優秀的發動機產品橫空出世，智擎便是其中的典型代表。
1堯米等於1×10^30微米。用微米去計量一個全球頂級的發動機製造基地，在吉利之前，沒有人這麼做過。回過頭來看，當吉利一步步變大、變強，產品足跡甚至開始用堯米來衡量時，我們突然發現：原來吉利微米工廠裡藏的是堯米世界，成績的背後是技術在背書。
文/曲面積分
圖/來源網絡
受"利奇馬"颱風的影響，浙江金華剛剛經歷過一個風雨交加的晚上。
偶爾有瘦弱的樹木被風折斷，街邊巨大的廣告牌七零八落的散落在那裡，只有臨近的義烏市吉祥18號彷彿什麼都沒有發生一般，碩大的"吉利動力總成義烏製造基地"字樣在雨後顯得格外清晰。
而當我們踏上這片土地，用雙手與雙眼去感受這座城市的生機與靈動時，藏在城市背後的、以吉利為代表的中國汽車發展密碼，慢慢揭開了神祕的面紗。
眼光放遠後的科技吉利
颱風利奇馬過去了，但車界的利奇馬卻還在放肆。
中汽協發佈的數據顯示，7月新能源汽車產銷分別完成8.4萬輛和8萬輛，環比分別下降37.2%和47.5%，同比分別下降6.9%和4.7%。
談到慘淡的市場數據，吉利品牌銷售公司總經理宋軍先生顯得頗為鎮定。
或許，先知先覺的吉利早已預感到了市場的走向，春江水暖鴨先知，繁榮之時求的是穩，暗淡之時圖的是變。多年之前，圍繞這一"變"字，吉利便開始厲兵秣馬。
面對汽車"新四化"的產業變革，科技新吉利這一概念變得迫在眉睫。在吉利汽車集團副總裁、吉利動力總成研究院院長王瑞平看來，以技術立品牌，讓最廣大的消費者享受中國汽車技術崛起帶來的"技術紅利"，讓豪華車標準落地、普及是吉利"品牌向上"的終極"捷徑"，也是吉利這艘大船穿風破浪、泰然前行的核心武器。
憑藉著多年深耕汽車行業所留下的寶貴積澱，吉利開始依託於全球領先的技術研發體系、模塊化架構、智能網聯技術、智能駕駛普及性及智慧立體出行生態佈局、最終旨在為用戶帶來獨具吉利特色的出行體驗。
終端數據驗證了吉利的判斷，市場銷量也給予了他們最好的獎賞。
儘管單看七月，吉利的表現並不盡如人意，但把時間線拉長到整個2019年的話，情況便大有不同。汽車市場，畢竟是一場"持久戰"。數據顯示，吉利2019年1-7月累計銷量743,055輛，完成全年136萬輛年銷目標的55%。其中7月銷量91,375輛，環比增長1%。1-7月新能源及電氣化車型總銷量62,076輛，同比增長181%。
眼光放遠所以能竹杖芒鞋輕勝馬，未雨綢繆所以能一蓑煙雨任平生。
"量"與"質"的終極辯證
什麼是科技新吉利？在筆者看來，這或許是一道產量與質量間的選擇題，是量與質的終極辯證。
中國汽車市場早已不是那個拼"價格戰"的年代了，市場會獎賞那些真正有誠意的產品與生產這些產品的企業。
因此，圍繞"核心技術"這一領域，屬於吉利的由上而下的革命拉開了帷幕。
面對撲面而來的新能源浪潮，吉利堅持不做新能源貴族，而是以獨特的中國駕駛DNA，打造真正最懂中國消費者需求的智擎新能源產品，讓大家買得起、用得爽。在吉利智擎新能源戰略的引領下，一款款優秀的發動機產品橫空出世，智擎便是其中的典型代表。
談到智擎，吉利品牌研究院院長李傳海尤為驕傲。智擎是以歐洲豪華車技術標準打造的新一代動力總成，包含智擎T動、智擎混動、智擎電動、智擎醇動、智擎氫動等新能源與節能動力技術路徑。目前智擎已經擁有1.0TD、1.5TD、2.0TD三款全新中置直噴渦輪增壓發動機以及7DCT變速箱，採用歐洲豪華品牌的設計理念、技術標準、驗證標準、製造裝備與工藝標準，性能表現讓國內同行很難望其項背。
1堯米等於1×10^30微米。用微米去計量一個全球頂級的發動機製造基地，在吉利之前，沒有人這麼做過。回過頭來看，當吉利一步步變大、變強，產品足跡甚至開始用堯米來衡量時，我們突然發現：原來吉利微米工廠裡藏的是堯米世界，成績的背後是技術在背書。
文/曲面積分
圖/來源網絡
受"利奇馬"颱風的影響，浙江金華剛剛經歷過一個風雨交加的晚上。
偶爾有瘦弱的樹木被風折斷，街邊巨大的廣告牌七零八落的散落在那裡，只有臨近的義烏市吉祥18號彷彿什麼都沒有發生一般，碩大的"吉利動力總成義烏製造基地"字樣在雨後顯得格外清晰。
而當我們踏上這片土地，用雙手與雙眼去感受這座城市的生機與靈動時，藏在城市背後的、以吉利為代表的中國汽車發展密碼，慢慢揭開了神祕的面紗。
眼光放遠後的科技吉利
颱風利奇馬過去了，但車界的利奇馬卻還在放肆。
中汽協發佈的數據顯示，7月新能源汽車產銷分別完成8.4萬輛和8萬輛，環比分別下降37.2%和47.5%，同比分別下降6.9%和4.7%。
談到慘淡的市場數據，吉利品牌銷售公司總經理宋軍先生顯得頗為鎮定。
或許，先知先覺的吉利早已預感到了市場的走向，春江水暖鴨先知，繁榮之時求的是穩，暗淡之時圖的是變。多年之前，圍繞這一"變"字，吉利便開始厲兵秣馬。
面對汽車"新四化"的產業變革，科技新吉利這一概念變得迫在眉睫。在吉利汽車集團副總裁、吉利動力總成研究院院長王瑞平看來，以技術立品牌，讓最廣大的消費者享受中國汽車技術崛起帶來的"技術紅利"，讓豪華車標準落地、普及是吉利"品牌向上"的終極"捷徑"，也是吉利這艘大船穿風破浪、泰然前行的核心武器。
憑藉著多年深耕汽車行業所留下的寶貴積澱，吉利開始依託於全球領先的技術研發體系、模塊化架構、智能網聯技術、智能駕駛普及性及智慧立體出行生態佈局、最終旨在為用戶帶來獨具吉利特色的出行體驗。
終端數據驗證了吉利的判斷，市場銷量也給予了他們最好的獎賞。
儘管單看七月，吉利的表現並不盡如人意，但把時間線拉長到整個2019年的話，情況便大有不同。汽車市場，畢竟是一場"持久戰"。數據顯示，吉利2019年1-7月累計銷量743,055輛，完成全年136萬輛年銷目標的55%。其中7月銷量91,375輛，環比增長1%。1-7月新能源及電氣化車型總銷量62,076輛，同比增長181%。
眼光放遠所以能竹杖芒鞋輕勝馬，未雨綢繆所以能一蓑煙雨任平生。
"量"與"質"的終極辯證
什麼是科技新吉利？在筆者看來，這或許是一道產量與質量間的選擇題，是量與質的終極辯證。
中國汽車市場早已不是那個拼"價格戰"的年代了，市場會獎賞那些真正有誠意的產品與生產這些產品的企業。
因此，圍繞"核心技術"這一領域，屬於吉利的由上而下的革命拉開了帷幕。
面對撲面而來的新能源浪潮，吉利堅持不做新能源貴族，而是以獨特的中國駕駛DNA，打造真正最懂中國消費者需求的智擎新能源產品，讓大家買得起、用得爽。在吉利智擎新能源戰略的引領下，一款款優秀的發動機產品橫空出世，智擎便是其中的典型代表。
談到智擎，吉利品牌研究院院長李傳海尤為驕傲。智擎是以歐洲豪華車技術標準打造的新一代動力總成，包含智擎T動、智擎混動、智擎電動、智擎醇動、智擎氫動等新能源與節能動力技術路徑。目前智擎已經擁有1.0TD、1.5TD、2.0TD三款全新中置直噴渦輪增壓發動機以及7DCT變速箱，採用歐洲豪華品牌的設計理念、技術標準、驗證標準、製造裝備與工藝標準，性能表現讓國內同行很難望其項背。
有理由相信，吉利這些年突飛猛進的背後，一款款智擎發動機功不可沒，只是他們彷彿是被埋在摩天大樓之下的鋼筋混凝土，外人很難看到，只有風雨來時，才會明白：嚯，靠譜！
風暴之中方才更需定力
1堯米等於1×10^30微米。用微米去計量一個全球頂級的發動機製造基地，在吉利之前，沒有人這麼做過。回過頭來看，當吉利一步步變大、變強，產品足跡甚至開始用堯米來衡量時，我們突然發現：原來吉利微米工廠裡藏的是堯米世界，成績的背後是技術在背書。
文/曲面積分
圖/來源網絡
受"利奇馬"颱風的影響，浙江金華剛剛經歷過一個風雨交加的晚上。
偶爾有瘦弱的樹木被風折斷，街邊巨大的廣告牌七零八落的散落在那裡，只有臨近的義烏市吉祥18號彷彿什麼都沒有發生一般，碩大的"吉利動力總成義烏製造基地"字樣在雨後顯得格外清晰。
而當我們踏上這片土地，用雙手與雙眼去感受這座城市的生機與靈動時，藏在城市背後的、以吉利為代表的中國汽車發展密碼，慢慢揭開了神祕的面紗。
眼光放遠後的科技吉利
颱風利奇馬過去了，但車界的利奇馬卻還在放肆。
中汽協發佈的數據顯示，7月新能源汽車產銷分別完成8.4萬輛和8萬輛，環比分別下降37.2%和47.5%，同比分別下降6.9%和4.7%。
談到慘淡的市場數據，吉利品牌銷售公司總經理宋軍先生顯得頗為鎮定。
或許，先知先覺的吉利早已預感到了市場的走向，春江水暖鴨先知，繁榮之時求的是穩，暗淡之時圖的是變。多年之前，圍繞這一"變"字，吉利便開始厲兵秣馬。
面對汽車"新四化"的產業變革，科技新吉利這一概念變得迫在眉睫。在吉利汽車集團副總裁、吉利動力總成研究院院長王瑞平看來，以技術立品牌，讓最廣大的消費者享受中國汽車技術崛起帶來的"技術紅利"，讓豪華車標準落地、普及是吉利"品牌向上"的終極"捷徑"，也是吉利這艘大船穿風破浪、泰然前行的核心武器。
憑藉著多年深耕汽車行業所留下的寶貴積澱，吉利開始依託於全球領先的技術研發體系、模塊化架構、智能網聯技術、智能駕駛普及性及智慧立體出行生態佈局、最終旨在為用戶帶來獨具吉利特色的出行體驗。
終端數據驗證了吉利的判斷，市場銷量也給予了他們最好的獎賞。
儘管單看七月，吉利的表現並不盡如人意，但把時間線拉長到整個2019年的話，情況便大有不同。汽車市場，畢竟是一場"持久戰"。數據顯示，吉利2019年1-7月累計銷量743,055輛，完成全年136萬輛年銷目標的55%。其中7月銷量91,375輛，環比增長1%。1-7月新能源及電氣化車型總銷量62,076輛，同比增長181%。
眼光放遠所以能竹杖芒鞋輕勝馬，未雨綢繆所以能一蓑煙雨任平生。
"量"與"質"的終極辯證
什麼是科技新吉利？在筆者看來，這或許是一道產量與質量間的選擇題，是量與質的終極辯證。
中國汽車市場早已不是那個拼"價格戰"的年代了，市場會獎賞那些真正有誠意的產品與生產這些產品的企業。
因此，圍繞"核心技術"這一領域，屬於吉利的由上而下的革命拉開了帷幕。
面對撲面而來的新能源浪潮，吉利堅持不做新能源貴族，而是以獨特的中國駕駛DNA，打造真正最懂中國消費者需求的智擎新能源產品，讓大家買得起、用得爽。在吉利智擎新能源戰略的引領下，一款款優秀的發動機產品橫空出世，智擎便是其中的典型代表。
談到智擎，吉利品牌研究院院長李傳海尤為驕傲。智擎是以歐洲豪華車技術標準打造的新一代動力總成，包含智擎T動、智擎混動、智擎電動、智擎醇動、智擎氫動等新能源與節能動力技術路徑。目前智擎已經擁有1.0TD、1.5TD、2.0TD三款全新中置直噴渦輪增壓發動機以及7DCT變速箱，採用歐洲豪華品牌的設計理念、技術標準、驗證標準、製造裝備與工藝標準，性能表現讓國內同行很難望其項背。
有理由相信，吉利這些年突飛猛進的背後，一款款智擎發動機功不可沒，只是他們彷彿是被埋在摩天大樓之下的鋼筋混凝土，外人很難看到，只有風雨來時，才會明白：嚯，靠譜！
風暴之中方才更需定力
打江山易，守江山難，面臨市場困局，企業的定力尤為重要。
望著頻繁駛進駛出吉利動力總成義烏製造基地的運輸車輛，吉利動力總成研究院副院長趙福成會心的笑了笑，當年花費了無數資金與心血的"心臟"工廠如今已經成長為吉利集團的基石，穩穩支撐著吉利的進擊之路。
1堯米等於1×10^30微米。用微米去計量一個全球頂級的發動機製造基地，在吉利之前，沒有人這麼做過。回過頭來看，當吉利一步步變大、變強，產品足跡甚至開始用堯米來衡量時，我們突然發現：原來吉利微米工廠裡藏的是堯米世界，成績的背後是技術在背書。
文/曲面積分
圖/來源網絡
受"利奇馬"颱風的影響，浙江金華剛剛經歷過一個風雨交加的晚上。
偶爾有瘦弱的樹木被風折斷，街邊巨大的廣告牌七零八落的散落在那裡，只有臨近的義烏市吉祥18號彷彿什麼都沒有發生一般，碩大的"吉利動力總成義烏製造基地"字樣在雨後顯得格外清晰。
而當我們踏上這片土地，用雙手與雙眼去感受這座城市的生機與靈動時，藏在城市背後的、以吉利為代表的中國汽車發展密碼，慢慢揭開了神祕的面紗。
眼光放遠後的科技吉利
颱風利奇馬過去了，但車界的利奇馬卻還在放肆。
中汽協發佈的數據顯示，7月新能源汽車產銷分別完成8.4萬輛和8萬輛，環比分別下降37.2%和47.5%，同比分別下降6.9%和4.7%。
談到慘淡的市場數據，吉利品牌銷售公司總經理宋軍先生顯得頗為鎮定。
或許，先知先覺的吉利早已預感到了市場的走向，春江水暖鴨先知，繁榮之時求的是穩，暗淡之時圖的是變。多年之前，圍繞這一"變"字，吉利便開始厲兵秣馬。
面對汽車"新四化"的產業變革，科技新吉利這一概念變得迫在眉睫。在吉利汽車集團副總裁、吉利動力總成研究院院長王瑞平看來，以技術立品牌，讓最廣大的消費者享受中國汽車技術崛起帶來的"技術紅利"，讓豪華車標準落地、普及是吉利"品牌向上"的終極"捷徑"，也是吉利這艘大船穿風破浪、泰然前行的核心武器。
憑藉著多年深耕汽車行業所留下的寶貴積澱，吉利開始依託於全球領先的技術研發體系、模塊化架構、智能網聯技術、智能駕駛普及性及智慧立體出行生態佈局、最終旨在為用戶帶來獨具吉利特色的出行體驗。
終端數據驗證了吉利的判斷，市場銷量也給予了他們最好的獎賞。
儘管單看七月，吉利的表現並不盡如人意，但把時間線拉長到整個2019年的話，情況便大有不同。汽車市場，畢竟是一場"持久戰"。數據顯示，吉利2019年1-7月累計銷量743,055輛，完成全年136萬輛年銷目標的55%。其中7月銷量91,375輛，環比增長1%。1-7月新能源及電氣化車型總銷量62,076輛，同比增長181%。
眼光放遠所以能竹杖芒鞋輕勝馬，未雨綢繆所以能一蓑煙雨任平生。
"量"與"質"的終極辯證
什麼是科技新吉利？在筆者看來，這或許是一道產量與質量間的選擇題，是量與質的終極辯證。
中國汽車市場早已不是那個拼"價格戰"的年代了，市場會獎賞那些真正有誠意的產品與生產這些產品的企業。
因此，圍繞"核心技術"這一領域，屬於吉利的由上而下的革命拉開了帷幕。
面對撲面而來的新能源浪潮，吉利堅持不做新能源貴族，而是以獨特的中國駕駛DNA，打造真正最懂中國消費者需求的智擎新能源產品，讓大家買得起、用得爽。在吉利智擎新能源戰略的引領下，一款款優秀的發動機產品橫空出世，智擎便是其中的典型代表。
談到智擎，吉利品牌研究院院長李傳海尤為驕傲。智擎是以歐洲豪華車技術標準打造的新一代動力總成，包含智擎T動、智擎混動、智擎電動、智擎醇動、智擎氫動等新能源與節能動力技術路徑。目前智擎已經擁有1.0TD、1.5TD、2.0TD三款全新中置直噴渦輪增壓發動機以及7DCT變速箱，採用歐洲豪華品牌的設計理念、技術標準、驗證標準、製造裝備與工藝標準，性能表現讓國內同行很難望其項背。
有理由相信，吉利這些年突飛猛進的背後，一款款智擎發動機功不可沒，只是他們彷彿是被埋在摩天大樓之下的鋼筋混凝土，外人很難看到，只有風雨來時，才會明白：嚯，靠譜！
風暴之中方才更需定力
打江山易，守江山難，面臨市場困局，企業的定力尤為重要。
望著頻繁駛進駛出吉利動力總成義烏製造基地的運輸車輛，吉利動力總成研究院副院長趙福成會心的笑了笑，當年花費了無數資金與心血的"心臟"工廠如今已經成長為吉利集團的基石，穩穩支撐著吉利的進擊之路。
作為全球最大的高端動力智能製造基地，義烏基地是世界級微米工廠，全面對標歐洲豪華車標準，擁有0-5微米的智能製造精度、1微米分組"零失誤"智能選配系統及0.5微米級的超級三座標檢測。
而再往上，面對市場環境，吉利堅定"總體跟隨，局部超越，重點突破，招賢納士，合縱連橫，後來居上"的戰略方向，堅持以技術立品牌，打造"科技新吉利"的核心競爭力。而面對車市，吉利則堅持既不盲目樂觀也不低迷悲觀，用產品去開疆拓土。這些，共同組成了吉利的企業定力。
吉利人篤定的令人感到敬畏，冷靜的讓人感到可怕。
1堯米等於1×10^30微米。用微米去計量一個全球頂級的發動機製造基地，在吉利之前，沒有人這麼做過。回過頭來看，當吉利一步步變大、變強，產品足跡甚至開始用堯米來衡量時，我們突然發現：原來吉利微米工廠裡藏的是堯米世界，成績的背後是技術在背書。
文/曲面積分
圖/來源網絡
受"利奇馬"颱風的影響，浙江金華剛剛經歷過一個風雨交加的晚上。
偶爾有瘦弱的樹木被風折斷，街邊巨大的廣告牌七零八落的散落在那裡，只有臨近的義烏市吉祥18號彷彿什麼都沒有發生一般，碩大的"吉利動力總成義烏製造基地"字樣在雨後顯得格外清晰。
而當我們踏上這片土地，用雙手與雙眼去感受這座城市的生機與靈動時，藏在城市背後的、以吉利為代表的中國汽車發展密碼，慢慢揭開了神祕的面紗。
眼光放遠後的科技吉利
颱風利奇馬過去了，但車界的利奇馬卻還在放肆。
中汽協發佈的數據顯示，7月新能源汽車產銷分別完成8.4萬輛和8萬輛，環比分別下降37.2%和47.5%，同比分別下降6.9%和4.7%。
談到慘淡的市場數據，吉利品牌銷售公司總經理宋軍先生顯得頗為鎮定。
或許，先知先覺的吉利早已預感到了市場的走向，春江水暖鴨先知，繁榮之時求的是穩，暗淡之時圖的是變。多年之前，圍繞這一"變"字，吉利便開始厲兵秣馬。
面對汽車"新四化"的產業變革，科技新吉利這一概念變得迫在眉睫。在吉利汽車集團副總裁、吉利動力總成研究院院長王瑞平看來，以技術立品牌，讓最廣大的消費者享受中國汽車技術崛起帶來的"技術紅利"，讓豪華車標準落地、普及是吉利"品牌向上"的終極"捷徑"，也是吉利這艘大船穿風破浪、泰然前行的核心武器。
憑藉著多年深耕汽車行業所留下的寶貴積澱，吉利開始依託於全球領先的技術研發體系、模塊化架構、智能網聯技術、智能駕駛普及性及智慧立體出行生態佈局、最終旨在為用戶帶來獨具吉利特色的出行體驗。
終端數據驗證了吉利的判斷，市場銷量也給予了他們最好的獎賞。
儘管單看七月，吉利的表現並不盡如人意，但把時間線拉長到整個2019年的話，情況便大有不同。汽車市場，畢竟是一場"持久戰"。數據顯示，吉利2019年1-7月累計銷量743,055輛，完成全年136萬輛年銷目標的55%。其中7月銷量91,375輛，環比增長1%。1-7月新能源及電氣化車型總銷量62,076輛，同比增長181%。
眼光放遠所以能竹杖芒鞋輕勝馬，未雨綢繆所以能一蓑煙雨任平生。
"量"與"質"的終極辯證
什麼是科技新吉利？在筆者看來，這或許是一道產量與質量間的選擇題，是量與質的終極辯證。
中國汽車市場早已不是那個拼"價格戰"的年代了，市場會獎賞那些真正有誠意的產品與生產這些產品的企業。
因此，圍繞"核心技術"這一領域，屬於吉利的由上而下的革命拉開了帷幕。
面對撲面而來的新能源浪潮，吉利堅持不做新能源貴族，而是以獨特的中國駕駛DNA，打造真正最懂中國消費者需求的智擎新能源產品，讓大家買得起、用得爽。在吉利智擎新能源戰略的引領下，一款款優秀的發動機產品橫空出世，智擎便是其中的典型代表。
談到智擎，吉利品牌研究院院長李傳海尤為驕傲。智擎是以歐洲豪華車技術標準打造的新一代動力總成，包含智擎T動、智擎混動、智擎電動、智擎醇動、智擎氫動等新能源與節能動力技術路徑。目前智擎已經擁有1.0TD、1.5TD、2.0TD三款全新中置直噴渦輪增壓發動機以及7DCT變速箱，採用歐洲豪華品牌的設計理念、技術標準、驗證標準、製造裝備與工藝標準，性能表現讓國內同行很難望其項背。
有理由相信，吉利這些年突飛猛進的背後，一款款智擎發動機功不可沒，只是他們彷彿是被埋在摩天大樓之下的鋼筋混凝土，外人很難看到，只有風雨來時，才會明白：嚯，靠譜！
風暴之中方才更需定力
打江山易，守江山難，面臨市場困局，企業的定力尤為重要。
望著頻繁駛進駛出吉利動力總成義烏製造基地的運輸車輛，吉利動力總成研究院副院長趙福成會心的笑了笑，當年花費了無數資金與心血的"心臟"工廠如今已經成長為吉利集團的基石，穩穩支撐著吉利的進擊之路。
作為全球最大的高端動力智能製造基地，義烏基地是世界級微米工廠，全面對標歐洲豪華車標準，擁有0-5微米的智能製造精度、1微米分組"零失誤"智能選配系統及0.5微米級的超級三座標檢測。
而再往上，面對市場環境，吉利堅定"總體跟隨，局部超越，重點突破，招賢納士，合縱連橫，後來居上"的戰略方向，堅持以技術立品牌，打造"科技新吉利"的核心競爭力。而面對車市，吉利則堅持既不盲目樂觀也不低迷悲觀，用產品去開疆拓土。這些，共同組成了吉利的企業定力。
吉利人篤定的令人感到敬畏，冷靜的讓人感到可怕。
七月，汽車市場的寒意依然讓人感到透骨的凜冽。不過，這份陰鬱絲毫沒有影響到王瑞平矯健的步伐，作為吉利汽車集團副總裁、吉利動力研究院院長，王瑞平倒上一杯咖啡之後扶了扶眼鏡，繼續將目光鎖定在屏幕彈出的質量報表上。在她身後，義烏的"納米工廠"源源不斷地為整個集團輸送著優質的血液，連同著科技吉利與智擎新能源戰略，成為了這個中國車界背後女人最強大的底氣。
利奇馬折斷的，是那些本身就站不住腳的東西。風雨過後，真正有"根基"的強者，依然英姿颯爽。