2019年過半，汽車大市依然在"跌跌不休"，加上馬上進入到國五切換到國六的過渡時期，國內乘用車市場進入銷量"冰封期"。合資、自主、進口集體銷量疲軟，但在這種逆勢大背景下， "強者恆強"的馬太效應愈加凸顯。日前，自主品牌領頭羊吉利汽車公佈5月最新銷量數據，5月銷量達90309輛，1-5月總銷量達560,805輛，
吉利汽車在行業疲乏時，依舊保持著穩定銷量，市場佔有率穩中有升，銷量穩居中國品牌第一，雖然銷量沒有太大驚喜，但是在目前的市場環境下保持這個成績實屬不易，總的來說依然跑贏市場大盤，旗下多款車型也依舊引領細分市場。帝豪、博越、繽越依然保持過萬的不俗成績。
從數據上可以看出，去年吉利推出的"雙繽"家族引起市場良好的反饋，1-5月累計銷量達95,852輛，成為吉利旗下繼博系家族、帝豪家族又一"爆款"序列。其中在主流年輕消費群體青睞的A級SUV細分市場中，吉利BMA架構下的首款A級SUV車型繽越銷量達10,059臺，上市7個月銷量突破8萬臺。月均過萬的銷量不但頂住了SUV大退潮的壓力，更成為了中國品牌對抗合資的生力軍，樹立了A級SUV的絕對標杆。
憑什麼一款上市僅半年多的繽越能成為A級SUV的爆款車型，一度在銷量上領先XR-V？出色質價比折服了消費者是一個，更多的則是繽越真正優秀的產品硬核實力。沒人會拒絕一款優秀的產品，而基於吉利汽車全新BMA模塊化架構下打造的繽越，可以說具備"天生好底子"的優勢，在消費者最為關注三大件方面，繽越做到了同級無出其右：搭載的1與沃爾沃聯合研發的1.5TD缸內直噴渦輪增壓發動機最大功率130kW，最大扭矩255N·m，媲美2.5L自然吸氣發動機，0-100km/h加速時間僅為7.9秒，百公里綜合油耗6.1L；7速溼式雙離合變速箱換擋速度僅為0.2秒，百公里制動距離36.5米，動力性能已經趕超了BBA豪華品牌同級車型。
在配置方面，繽越將"智慧SUV"表達得淋漓盡致，完全滿足90、95後年輕消費群體的苛刻需求。駕駛與安全配置層面上，繽越是細分市場中唯一一款搭載L2級別智能駕駛的車型，配備了ICC智能領航系統與APA全自動泊車等科技配置。同時，AEB城市預碰撞、LKA車道保持、BSD盲點監測、IHBC遠近光燈自動切換等也使繽越具備同級車型中最智能的主動安全性能。
另外，繽越PHEV車型在5月28日正式上市，給予了年輕人體驗高品質新能源SUV更多的選擇空間。作為吉利首臺BMA+P2.5雙架構下打造的PHEV混合動力SUV車型，具有市面上"油改電"車型不可比擬的優勢。繽越PHEV搭載了1.5TD發動機+7DCTH變速箱+三元鋰電池的混動系統，綜合最大功率達190kW，綜合最大扭矩415N·m，0-100km/h加速僅為6.9s，完勝主流2.0T高功率SUV車型。同時，滿電百公里綜合油耗僅為1.4L，並且純電續航里程為62KM。繽越PHEV的出現，進一步擴充了繽系列的家族矩陣，為一二線城市的年輕消費者提供了購買新能源車型的A選項，13.98萬的售價也踐行"吉利要讓消費者買得起、用得爽"的承諾。
當下我國經濟正處於戰略轉型階段，目前汽車市場行情變化莫測，以不變應萬變，踏實做好產品的硬核實力，提升技術實力，保持銷售渠道的健康，才是實現可持續高質量發展的長久之策，這也是吉利目前堅定貫徹執行的策略。隨著國六標準的實施與整體大環境遇冷，吉利也可謂動作頻頻：主動幫助經銷商夥伴減負去庫存、旨在以技術品質樹立自主汽車標杆品牌。不以銷量而以市場佔有率論英雄。
無論在任何時代一定是產品為王，而繽越帶來的的市場良好反饋，在市場疲軟與低迷的特殊時期，為中國品牌注入一支強心劑，成為中國品牌向"高質量"轉型中的領軍者，並以積極向上的姿態迎接2019年"期中考"。
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