9月6日，中國吉林網記者來到琿春至烏蘭浩特高速公路(以下簡稱“琿烏高速”)機場至吉林段的施工現場，建設者們正在緊張施工，力爭項目早日通車。
"9月6日，中國吉林網記者來到琿春至烏蘭浩特高速公路(以下簡稱“琿烏高速”)機場至吉林段的施工現場，建設者們正在緊張施工，力爭項目早日通車。
9月6日，中國吉林網記者來到琿春至烏蘭浩特高速公路(以下簡稱“琿烏高速”)機場至吉林段的施工現場，建設者們正在緊張施工，力爭項目早日通車。
據悉，琿烏高速是我國東北地區東部的一條東西向幹線公路，起於琿春市，主要經由延吉、敦化、吉林、長春、松原、白城，止於內蒙古烏蘭浩特市。琿烏高速是國家公路網規劃的高速公路“橫二線”(《國家公路網規劃(2013年-2030年)》)，也是吉林省高速公路網規劃“五縱五橫三環四連”中的“橫二線”，吉林至機場段是其中的一段。起于吉林市西郊的虎牛溝(吉林收費站)，經由魁元屯、搜登河村、太平村、大頂子、前董家、石頭口門水庫，止於龍嘉機場，路線長63.247公里，既有高速公路於1997年建成。
"9月6日，中國吉林網記者來到琿春至烏蘭浩特高速公路(以下簡稱“琿烏高速”)機場至吉林段的施工現場，建設者們正在緊張施工，力爭項目早日通車。
據悉，琿烏高速是我國東北地區東部的一條東西向幹線公路，起於琿春市，主要經由延吉、敦化、吉林、長春、松原、白城，止於內蒙古烏蘭浩特市。琿烏高速是國家公路網規劃的高速公路“橫二線”(《國家公路網規劃(2013年-2030年)》)，也是吉林省高速公路網規劃“五縱五橫三環四連”中的“橫二線”，吉林至機場段是其中的一段。起于吉林市西郊的虎牛溝(吉林收費站)，經由魁元屯、搜登河村、太平村、大頂子、前董家、石頭口門水庫，止於龍嘉機場，路線長63.247公里，既有高速公路於1997年建成。
9月6日，中國吉林網記者來到琿春至烏蘭浩特高速公路(以下簡稱“琿烏高速”)機場至吉林段的施工現場，建設者們正在緊張施工，力爭項目早日通車。
據悉，琿烏高速是我國東北地區東部的一條東西向幹線公路，起於琿春市，主要經由延吉、敦化、吉林、長春、松原、白城，止於內蒙古烏蘭浩特市。琿烏高速是國家公路網規劃的高速公路“橫二線”(《國家公路網規劃(2013年-2030年)》)，也是吉林省高速公路網規劃“五縱五橫三環四連”中的“橫二線”，吉林至機場段是其中的一段。起于吉林市西郊的虎牛溝(吉林收費站)，經由魁元屯、搜登河村、太平村、大頂子、前董家、石頭口門水庫，止於龍嘉機場，路線長63.247公里，既有高速公路於1997年建成。
隨著長吉圖開發開放先導區建設及長吉一體化進程的加快推進，長吉兩市之間及吉林省中西部地區和圖們江地區之間的交通往來越來越頻繁。隨著交通需求的不斷增加，琿烏高速吉林至機場段的通道作用更加突出，現有高速公路將難以適應交通量、運輸量的增長需要。為加強吉、長兩市的支撐和輻射作用，發展區域經濟，滿足長春機場的擴建、帶動沿線旅遊產業發展，解決現有公路狀況與行車安全之間日益突出的矛盾，適應吉林省中東部交通運輸的需求，為振興東北老工業基地創造良好基礎設施條件，吉林省交通運輸廳提出並實施吉林至機場高速公路改擴建工程。本項目是將原有四車道高速公路通過內側加寬方式改擴建為六車道高速公路，起點位於吉林西收費站，終點位於龍嘉機場，接機場至長春已擴建六車道路段，全長63.247公里。改擴建工程主要對全線既有路面病害段及橋面混凝土清除並重新鋪築和補強；重建、改建201座橋涵；更換全部護欄、標誌、標線等交通安全設施，對監控、消防、通訊、照明系統更新改造；新建空港、樺皮廠互通，改建魁元屯互通，改建石頭口門服務區和吉林管理分局，新增空港養護工區，共設3處收費站(吉林、九臺、龍嘉機場)；新建樺皮廠連接線14.822公里(二級公路，路基寬度12米)。主線採用施工總承包，設3個施工工區，由中鐵十二局集團有限公司承建，連接線設1個標段，由中鐵十五局集團有限公司承建；全線設中心試驗室、總監辦各1個，分別由吉林省交通科學研究所、吉林市萬豐公路工程監理有限責任公司承擔。2017年9月25日項目開工建設，力爭2019年9月末交工通車。
"9月6日，中國吉林網記者來到琿春至烏蘭浩特高速公路(以下簡稱“琿烏高速”)機場至吉林段的施工現場，建設者們正在緊張施工，力爭項目早日通車。
據悉，琿烏高速是我國東北地區東部的一條東西向幹線公路，起於琿春市，主要經由延吉、敦化、吉林、長春、松原、白城，止於內蒙古烏蘭浩特市。琿烏高速是國家公路網規劃的高速公路“橫二線”(《國家公路網規劃(2013年-2030年)》)，也是吉林省高速公路網規劃“五縱五橫三環四連”中的“橫二線”，吉林至機場段是其中的一段。起于吉林市西郊的虎牛溝(吉林收費站)，經由魁元屯、搜登河村、太平村、大頂子、前董家、石頭口門水庫，止於龍嘉機場，路線長63.247公里，既有高速公路於1997年建成。
隨著長吉圖開發開放先導區建設及長吉一體化進程的加快推進，長吉兩市之間及吉林省中西部地區和圖們江地區之間的交通往來越來越頻繁。隨著交通需求的不斷增加，琿烏高速吉林至機場段的通道作用更加突出，現有高速公路將難以適應交通量、運輸量的增長需要。為加強吉、長兩市的支撐和輻射作用，發展區域經濟，滿足長春機場的擴建、帶動沿線旅遊產業發展，解決現有公路狀況與行車安全之間日益突出的矛盾，適應吉林省中東部交通運輸的需求，為振興東北老工業基地創造良好基礎設施條件，吉林省交通運輸廳提出並實施吉林至機場高速公路改擴建工程。本項目是將原有四車道高速公路通過內側加寬方式改擴建為六車道高速公路，起點位於吉林西收費站，終點位於龍嘉機場，接機場至長春已擴建六車道路段，全長63.247公里。改擴建工程主要對全線既有路面病害段及橋面混凝土清除並重新鋪築和補強；重建、改建201座橋涵；更換全部護欄、標誌、標線等交通安全設施，對監控、消防、通訊、照明系統更新改造；新建空港、樺皮廠互通，改建魁元屯互通，改建石頭口門服務區和吉林管理分局，新增空港養護工區，共設3處收費站(吉林、九臺、龍嘉機場)；新建樺皮廠連接線14.822公里(二級公路，路基寬度12米)。主線採用施工總承包，設3個施工工區，由中鐵十二局集團有限公司承建，連接線設1個標段，由中鐵十五局集團有限公司承建；全線設中心試驗室、總監辦各1個，分別由吉林省交通科學研究所、吉林市萬豐公路工程監理有限責任公司承擔。2017年9月25日項目開工建設，力爭2019年9月末交工通車。
9月6日，中國吉林網記者來到琿春至烏蘭浩特高速公路(以下簡稱“琿烏高速”)機場至吉林段的施工現場，建設者們正在緊張施工，力爭項目早日通車。
據悉，琿烏高速是我國東北地區東部的一條東西向幹線公路，起於琿春市，主要經由延吉、敦化、吉林、長春、松原、白城，止於內蒙古烏蘭浩特市。琿烏高速是國家公路網規劃的高速公路“橫二線”(《國家公路網規劃(2013年-2030年)》)，也是吉林省高速公路網規劃“五縱五橫三環四連”中的“橫二線”，吉林至機場段是其中的一段。起于吉林市西郊的虎牛溝(吉林收費站)，經由魁元屯、搜登河村、太平村、大頂子、前董家、石頭口門水庫，止於龍嘉機場，路線長63.247公里，既有高速公路於1997年建成。
隨著長吉圖開發開放先導區建設及長吉一體化進程的加快推進，長吉兩市之間及吉林省中西部地區和圖們江地區之間的交通往來越來越頻繁。隨著交通需求的不斷增加，琿烏高速吉林至機場段的通道作用更加突出，現有高速公路將難以適應交通量、運輸量的增長需要。為加強吉、長兩市的支撐和輻射作用，發展區域經濟，滿足長春機場的擴建、帶動沿線旅遊產業發展，解決現有公路狀況與行車安全之間日益突出的矛盾，適應吉林省中東部交通運輸的需求，為振興東北老工業基地創造良好基礎設施條件，吉林省交通運輸廳提出並實施吉林至機場高速公路改擴建工程。本項目是將原有四車道高速公路通過內側加寬方式改擴建為六車道高速公路，起點位於吉林西收費站，終點位於龍嘉機場，接機場至長春已擴建六車道路段，全長63.247公里。改擴建工程主要對全線既有路面病害段及橋面混凝土清除並重新鋪築和補強；重建、改建201座橋涵；更換全部護欄、標誌、標線等交通安全設施，對監控、消防、通訊、照明系統更新改造；新建空港、樺皮廠互通，改建魁元屯互通，改建石頭口門服務區和吉林管理分局，新增空港養護工區，共設3處收費站(吉林、九臺、龍嘉機場)；新建樺皮廠連接線14.822公里(二級公路，路基寬度12米)。主線採用施工總承包，設3個施工工區，由中鐵十二局集團有限公司承建，連接線設1個標段，由中鐵十五局集團有限公司承建；全線設中心試驗室、總監辦各1個，分別由吉林省交通科學研究所、吉林市萬豐公路工程監理有限責任公司承擔。2017年9月25日項目開工建設，力爭2019年9月末交工通車。
目前主線路面、橋涵完成100%，房建工程完成85%，交通安全設施完成75%，機電工程完成65%。剩餘收費站及場區路面、路基橋涵附屬工程、房建工程內外裝飾及收費雨棚、橋樑護欄、機電設備安裝等預計在9月25日前全部完成。
吉林至機場改擴建項目原施工組織設計分為兩個階段，第一階段，吉林至機場左幅路面2017年9月26日-2018年8月31日封閉施工，右幅吉林至機場方向高速公路保持正常通行(機場至吉林方向車輛通過長吉南線、長吉北線通行)；第二階段， 2018年9月1日-2019年9月25日，將吉林至長春方向的車輛導入建成的左幅(機場至吉林方向車輛仍通過長吉南線、長吉北線通行)，右幅封閉施工，直至全線貫通，再恢復雙向通車，建設總工期為兩年。
"9月6日，中國吉林網記者來到琿春至烏蘭浩特高速公路(以下簡稱“琿烏高速”)機場至吉林段的施工現場，建設者們正在緊張施工，力爭項目早日通車。
據悉，琿烏高速是我國東北地區東部的一條東西向幹線公路，起於琿春市，主要經由延吉、敦化、吉林、長春、松原、白城，止於內蒙古烏蘭浩特市。琿烏高速是國家公路網規劃的高速公路“橫二線”(《國家公路網規劃(2013年-2030年)》)，也是吉林省高速公路網規劃“五縱五橫三環四連”中的“橫二線”，吉林至機場段是其中的一段。起于吉林市西郊的虎牛溝(吉林收費站)，經由魁元屯、搜登河村、太平村、大頂子、前董家、石頭口門水庫，止於龍嘉機場，路線長63.247公里，既有高速公路於1997年建成。
隨著長吉圖開發開放先導區建設及長吉一體化進程的加快推進，長吉兩市之間及吉林省中西部地區和圖們江地區之間的交通往來越來越頻繁。隨著交通需求的不斷增加，琿烏高速吉林至機場段的通道作用更加突出，現有高速公路將難以適應交通量、運輸量的增長需要。為加強吉、長兩市的支撐和輻射作用，發展區域經濟，滿足長春機場的擴建、帶動沿線旅遊產業發展，解決現有公路狀況與行車安全之間日益突出的矛盾，適應吉林省中東部交通運輸的需求，為振興東北老工業基地創造良好基礎設施條件，吉林省交通運輸廳提出並實施吉林至機場高速公路改擴建工程。本項目是將原有四車道高速公路通過內側加寬方式改擴建為六車道高速公路，起點位於吉林西收費站，終點位於龍嘉機場，接機場至長春已擴建六車道路段，全長63.247公里。改擴建工程主要對全線既有路面病害段及橋面混凝土清除並重新鋪築和補強；重建、改建201座橋涵；更換全部護欄、標誌、標線等交通安全設施，對監控、消防、通訊、照明系統更新改造；新建空港、樺皮廠互通，改建魁元屯互通，改建石頭口門服務區和吉林管理分局，新增空港養護工區，共設3處收費站(吉林、九臺、龍嘉機場)；新建樺皮廠連接線14.822公里(二級公路，路基寬度12米)。主線採用施工總承包，設3個施工工區，由中鐵十二局集團有限公司承建，連接線設1個標段，由中鐵十五局集團有限公司承建；全線設中心試驗室、總監辦各1個，分別由吉林省交通科學研究所、吉林市萬豐公路工程監理有限責任公司承擔。2017年9月25日項目開工建設，力爭2019年9月末交工通車。
目前主線路面、橋涵完成100%，房建工程完成85%，交通安全設施完成75%，機電工程完成65%。剩餘收費站及場區路面、路基橋涵附屬工程、房建工程內外裝飾及收費雨棚、橋樑護欄、機電設備安裝等預計在9月25日前全部完成。
吉林至機場改擴建項目原施工組織設計分為兩個階段，第一階段，吉林至機場左幅路面2017年9月26日-2018年8月31日封閉施工，右幅吉林至機場方向高速公路保持正常通行(機場至吉林方向車輛通過長吉南線、長吉北線通行)；第二階段， 2018年9月1日-2019年9月25日，將吉林至長春方向的車輛導入建成的左幅(機場至吉林方向車輛仍通過長吉南線、長吉北線通行)，右幅封閉施工，直至全線貫通，再恢復雙向通車，建設總工期為兩年。
中國吉林網 吉刻APP記者 王濤/文
張秋磊/圖
來源：中國吉林網 編輯：劉怡彤
主編：馬楠 監製：姜乃波
"9月6日，中國吉林網記者來到琿春至烏蘭浩特高速公路(以下簡稱“琿烏高速”)機場至吉林段的施工現場，建設者們正在緊張施工，力爭項目早日通車。
據悉，琿烏高速是我國東北地區東部的一條東西向幹線公路，起於琿春市，主要經由延吉、敦化、吉林、長春、松原、白城，止於內蒙古烏蘭浩特市。琿烏高速是國家公路網規劃的高速公路“橫二線”(《國家公路網規劃(2013年-2030年)》)，也是吉林省高速公路網規劃“五縱五橫三環四連”中的“橫二線”，吉林至機場段是其中的一段。起于吉林市西郊的虎牛溝(吉林收費站)，經由魁元屯、搜登河村、太平村、大頂子、前董家、石頭口門水庫，止於龍嘉機場，路線長63.247公里，既有高速公路於1997年建成。
隨著長吉圖開發開放先導區建設及長吉一體化進程的加快推進，長吉兩市之間及吉林省中西部地區和圖們江地區之間的交通往來越來越頻繁。隨著交通需求的不斷增加，琿烏高速吉林至機場段的通道作用更加突出，現有高速公路將難以適應交通量、運輸量的增長需要。為加強吉、長兩市的支撐和輻射作用，發展區域經濟，滿足長春機場的擴建、帶動沿線旅遊產業發展，解決現有公路狀況與行車安全之間日益突出的矛盾，適應吉林省中東部交通運輸的需求，為振興東北老工業基地創造良好基礎設施條件，吉林省交通運輸廳提出並實施吉林至機場高速公路改擴建工程。本項目是將原有四車道高速公路通過內側加寬方式改擴建為六車道高速公路，起點位於吉林西收費站，終點位於龍嘉機場，接機場至長春已擴建六車道路段，全長63.247公里。改擴建工程主要對全線既有路面病害段及橋面混凝土清除並重新鋪築和補強；重建、改建201座橋涵；更換全部護欄、標誌、標線等交通安全設施，對監控、消防、通訊、照明系統更新改造；新建空港、樺皮廠互通，改建魁元屯互通，改建石頭口門服務區和吉林管理分局，新增空港養護工區，共設3處收費站(吉林、九臺、龍嘉機場)；新建樺皮廠連接線14.822公里(二級公路，路基寬度12米)。主線採用施工總承包，設3個施工工區，由中鐵十二局集團有限公司承建，連接線設1個標段，由中鐵十五局集團有限公司承建；全線設中心試驗室、總監辦各1個，分別由吉林省交通科學研究所、吉林市萬豐公路工程監理有限責任公司承擔。2017年9月25日項目開工建設，力爭2019年9月末交工通車。
目前主線路面、橋涵完成100%，房建工程完成85%，交通安全設施完成75%，機電工程完成65%。剩餘收費站及場區路面、路基橋涵附屬工程、房建工程內外裝飾及收費雨棚、橋樑護欄、機電設備安裝等預計在9月25日前全部完成。
吉林至機場改擴建項目原施工組織設計分為兩個階段，第一階段，吉林至機場左幅路面2017年9月26日-2018年8月31日封閉施工，右幅吉林至機場方向高速公路保持正常通行(機場至吉林方向車輛通過長吉南線、長吉北線通行)；第二階段， 2018年9月1日-2019年9月25日，將吉林至長春方向的車輛導入建成的左幅(機場至吉林方向車輛仍通過長吉南線、長吉北線通行)，右幅封閉施工，直至全線貫通，再恢復雙向通車，建設總工期為兩年。
中國吉林網 吉刻APP記者 王濤/文
張秋磊/圖
來源：中國吉林網 編輯：劉怡彤
主編：馬楠 監製：姜乃波
9月6日，中國吉林網記者來到琿春至烏蘭浩特高速公路(以下簡稱“琿烏高速”)機場至吉林段的施工現場，建設者們正在緊張施工，力爭項目早日通車。
據悉，琿烏高速是我國東北地區東部的一條東西向幹線公路，起於琿春市，主要經由延吉、敦化、吉林、長春、松原、白城，止於內蒙古烏蘭浩特市。琿烏高速是國家公路網規劃的高速公路“橫二線”(《國家公路網規劃(2013年-2030年)》)，也是吉林省高速公路網規劃“五縱五橫三環四連”中的“橫二線”，吉林至機場段是其中的一段。起于吉林市西郊的虎牛溝(吉林收費站)，經由魁元屯、搜登河村、太平村、大頂子、前董家、石頭口門水庫，止於龍嘉機場，路線長63.247公里，既有高速公路於1997年建成。
隨著長吉圖開發開放先導區建設及長吉一體化進程的加快推進，長吉兩市之間及吉林省中西部地區和圖們江地區之間的交通往來越來越頻繁。隨著交通需求的不斷增加，琿烏高速吉林至機場段的通道作用更加突出，現有高速公路將難以適應交通量、運輸量的增長需要。為加強吉、長兩市的支撐和輻射作用，發展區域經濟，滿足長春機場的擴建、帶動沿線旅遊產業發展，解決現有公路狀況與行車安全之間日益突出的矛盾，適應吉林省中東部交通運輸的需求，為振興東北老工業基地創造良好基礎設施條件，吉林省交通運輸廳提出並實施吉林至機場高速公路改擴建工程。本項目是將原有四車道高速公路通過內側加寬方式改擴建為六車道高速公路，起點位於吉林西收費站，終點位於龍嘉機場，接機場至長春已擴建六車道路段，全長63.247公里。改擴建工程主要對全線既有路面病害段及橋面混凝土清除並重新鋪築和補強；重建、改建201座橋涵；更換全部護欄、標誌、標線等交通安全設施，對監控、消防、通訊、照明系統更新改造；新建空港、樺皮廠互通，改建魁元屯互通，改建石頭口門服務區和吉林管理分局，新增空港養護工區，共設3處收費站(吉林、九臺、龍嘉機場)；新建樺皮廠連接線14.822公里(二級公路，路基寬度12米)。主線採用施工總承包，設3個施工工區，由中鐵十二局集團有限公司承建，連接線設1個標段，由中鐵十五局集團有限公司承建；全線設中心試驗室、總監辦各1個，分別由吉林省交通科學研究所、吉林市萬豐公路工程監理有限責任公司承擔。2017年9月25日項目開工建設，力爭2019年9月末交工通車。
目前主線路面、橋涵完成100%，房建工程完成85%，交通安全設施完成75%，機電工程完成65%。剩餘收費站及場區路面、路基橋涵附屬工程、房建工程內外裝飾及收費雨棚、橋樑護欄、機電設備安裝等預計在9月25日前全部完成。
吉林至機場改擴建項目原施工組織設計分為兩個階段，第一階段，吉林至機場左幅路面2017年9月26日-2018年8月31日封閉施工，右幅吉林至機場方向高速公路保持正常通行(機場至吉林方向車輛通過長吉南線、長吉北線通行)；第二階段， 2018年9月1日-2019年9月25日，將吉林至長春方向的車輛導入建成的左幅(機場至吉林方向車輛仍通過長吉南線、長吉北線通行)，右幅封閉施工，直至全線貫通，再恢復雙向通車，建設總工期為兩年。
中國吉林網 吉刻APP記者 王濤/文
張秋磊/圖
來源：中國吉林網 編輯：劉怡彤
主編：馬楠 監製：姜乃波
9月6日，中國吉林網記者來到琿春至烏蘭浩特高速公路(以下簡稱“琿烏高速”)機場至吉林段的施工現場，建設者們正在緊張施工，力爭項目早日通車。
據悉，琿烏高速是我國東北地區東部的一條東西向幹線公路，起於琿春市，主要經由延吉、敦化、吉林、長春、松原、白城，止於內蒙古烏蘭浩特市。琿烏高速是國家公路網規劃的高速公路“橫二線”(《國家公路網規劃(2013年-2030年)》)，也是吉林省高速公路網規劃“五縱五橫三環四連”中的“橫二線”，吉林至機場段是其中的一段。起于吉林市西郊的虎牛溝(吉林收費站)，經由魁元屯、搜登河村、太平村、大頂子、前董家、石頭口門水庫，止於龍嘉機場，路線長63.247公里，既有高速公路於1997年建成。
隨著長吉圖開發開放先導區建設及長吉一體化進程的加快推進，長吉兩市之間及吉林省中西部地區和圖們江地區之間的交通往來越來越頻繁。隨著交通需求的不斷增加，琿烏高速吉林至機場段的通道作用更加突出，現有高速公路將難以適應交通量、運輸量的增長需要。為加強吉、長兩市的支撐和輻射作用，發展區域經濟，滿足長春機場的擴建、帶動沿線旅遊產業發展，解決現有公路狀況與行車安全之間日益突出的矛盾，適應吉林省中東部交通運輸的需求，為振興東北老工業基地創造良好基礎設施條件，吉林省交通運輸廳提出並實施吉林至機場高速公路改擴建工程。本項目是將原有四車道高速公路通過內側加寬方式改擴建為六車道高速公路，起點位於吉林西收費站，終點位於龍嘉機場，接機場至長春已擴建六車道路段，全長63.247公里。改擴建工程主要對全線既有路面病害段及橋面混凝土清除並重新鋪築和補強；重建、改建201座橋涵；更換全部護欄、標誌、標線等交通安全設施，對監控、消防、通訊、照明系統更新改造；新建空港、樺皮廠互通，改建魁元屯互通，改建石頭口門服務區和吉林管理分局，新增空港養護工區，共設3處收費站(吉林、九臺、龍嘉機場)；新建樺皮廠連接線14.822公里(二級公路，路基寬度12米)。主線採用施工總承包，設3個施工工區，由中鐵十二局集團有限公司承建，連接線設1個標段，由中鐵十五局集團有限公司承建；全線設中心試驗室、總監辦各1個，分別由吉林省交通科學研究所、吉林市萬豐公路工程監理有限責任公司承擔。2017年9月25日項目開工建設，力爭2019年9月末交工通車。
目前主線路面、橋涵完成100%，房建工程完成85%，交通安全設施完成75%，機電工程完成65%。剩餘收費站及場區路面、路基橋涵附屬工程、房建工程內外裝飾及收費雨棚、橋樑護欄、機電設備安裝等預計在9月25日前全部完成。
吉林至機場改擴建項目原施工組織設計分為兩個階段，第一階段，吉林至機場左幅路面2017年9月26日-2018年8月31日封閉施工，右幅吉林至機場方向高速公路保持正常通行(機場至吉林方向車輛通過長吉南線、長吉北線通行)；第二階段， 2018年9月1日-2019年9月25日，將吉林至長春方向的車輛導入建成的左幅(機場至吉林方向車輛仍通過長吉南線、長吉北線通行)，右幅封閉施工，直至全線貫通，再恢復雙向通車，建設總工期為兩年。
中國吉林網 吉刻APP記者 王濤/文
張秋磊/圖
來源：中國吉林網 編輯：劉怡彤
主編：馬楠 監製：姜乃波