【捷恩斯電動套殼測試車】
【佰咖汽車·新能源新車諜照】近日，海外媒體曝光了一組捷恩斯電動跨界車套殼測試的諜照。當然，測試車輛看起來像純電動的起亞Niro，同時看似在等待安裝某種寬體套件，但這實際為捷恩斯電動跨界車的套殼測試車。
【捷恩斯電動套殼測試車】
【佰咖汽車·新能源新車諜照】近日，海外媒體曝光了一組捷恩斯電動跨界車套殼測試的諜照。當然，測試車輛看起來像純電動的起亞Niro，同時看似在等待安裝某種寬體套件，但這實際為捷恩斯電動跨界車的套殼測試車。
【捷恩斯電動套殼測試車】
套殼起亞Niro進行測試當然是有意義的。起亞和捷恩斯都是現代汽車家族的成員，這並不是第一次出現家族品牌的套殼偽裝，在一年半前，捷恩斯GV80採用了現代Santa Fe的外殼。和那輛測試車一樣，Niro的軸距也出現了顯著改變，輪距也寬了很多。這表明捷恩斯車型將定位於GV80之下，平臺可能將基於G70轎車的衍生版本。
【捷恩斯電動套殼測試車】
【佰咖汽車·新能源新車諜照】近日，海外媒體曝光了一組捷恩斯電動跨界車套殼測試的諜照。當然，測試車輛看起來像純電動的起亞Niro，同時看似在等待安裝某種寬體套件，但這實際為捷恩斯電動跨界車的套殼測試車。
【捷恩斯電動套殼測試車】
套殼起亞Niro進行測試當然是有意義的。起亞和捷恩斯都是現代汽車家族的成員，這並不是第一次出現家族品牌的套殼偽裝，在一年半前，捷恩斯GV80採用了現代Santa Fe的外殼。和那輛測試車一樣，Niro的軸距也出現了顯著改變，輪距也寬了很多。這表明捷恩斯車型將定位於GV80之下，平臺可能將基於G70轎車的衍生版本。
【捷恩斯電動套殼測試車】
預計捷恩斯電動跨界車將準備與奧迪e-tron等高檔電動跨界車展開競爭。事實上，這輛在死亡谷測試的車輛是與奧迪、捷豹I-Pace和特斯拉Model 3一起測試時被抓拍到的。它們都是一些可以作為基準的車輛，特別是I-Pace，它已經贏得了許多讚譽。
【捷恩斯電動套殼測試車】
【佰咖汽車·新能源新車諜照】近日，海外媒體曝光了一組捷恩斯電動跨界車套殼測試的諜照。當然，測試車輛看起來像純電動的起亞Niro，同時看似在等待安裝某種寬體套件，但這實際為捷恩斯電動跨界車的套殼測試車。
【捷恩斯電動套殼測試車】
套殼起亞Niro進行測試當然是有意義的。起亞和捷恩斯都是現代汽車家族的成員，這並不是第一次出現家族品牌的套殼偽裝，在一年半前，捷恩斯GV80採用了現代Santa Fe的外殼。和那輛測試車一樣，Niro的軸距也出現了顯著改變，輪距也寬了很多。這表明捷恩斯車型將定位於GV80之下，平臺可能將基於G70轎車的衍生版本。
【捷恩斯電動套殼測試車】
預計捷恩斯電動跨界車將準備與奧迪e-tron等高檔電動跨界車展開競爭。事實上，這輛在死亡谷測試的車輛是與奧迪、捷豹I-Pace和特斯拉Model 3一起測試時被抓拍到的。它們都是一些可以作為基準的車輛，特別是I-Pace，它已經贏得了許多讚譽。
【捷恩斯電動套殼測試車】
目前新車還處於早期測試階段，還無法揭示其動力系統、電池容量、充電時間或續航里程等細節。如果這三款競爭對手車型確實被捷恩斯作為基準，那麼有可能最大功率將在400馬力(298千瓦)左右，續航里程在200到250英里之間。預計捷恩斯電動跨界車最早也要到2021年才會推出。
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