賈躍亭在造車夢上的執著給很多人留下了深刻的印象，距離他出走美國已有兩年，時至今日所屬賈躍亭的造車公司法拉第未來（FF）卻頻頻出來負面消息，沒有任何突破進展。不過，最新的消息傳來，賈躍亭正面臨汽車創業以來最大的危機，那麼賈躍亭這次會不會輸得一敗塗地呢？賈躍亭還能在美國呆得下去嗎？
賈躍亭在造車夢上的執著給很多人留下了深刻的印象，距離他出走美國已有兩年，時至今日所屬賈躍亭的造車公司法拉第未來（FF）卻頻頻出來負面消息，沒有任何突破進展。不過，最新的消息傳來，賈躍亭正面臨汽車創業以來最大的危機，那麼賈躍亭這次會不會輸得一敗塗地呢？賈躍亭還能在美國呆得下去嗎？
8月28日，據美國科技媒體報道，法拉第未來正在進行一項重組計劃，為公司引入新的資本方，公司可能變成合資公司。疑似作為交換代價，賈躍亭可能將辭去董事長和首席執行官的職務，將公司的治理權交給"合夥人委員會"。除此之外，賈躍亭還將建立信託基金（由他持有的法拉第未來股份承擔）來償還全部債務。
值得一提的是，8月29日，法拉第未來發布聲明，過去兩年來，賈躍亭通過多種方式已陸續償還超過30億美元（約214.5億人民幣）的國內債務。
賈躍亭在造車夢上的執著給很多人留下了深刻的印象，距離他出走美國已有兩年，時至今日所屬賈躍亭的造車公司法拉第未來（FF）卻頻頻出來負面消息，沒有任何突破進展。不過，最新的消息傳來，賈躍亭正面臨汽車創業以來最大的危機，那麼賈躍亭這次會不會輸得一敗塗地呢？賈躍亭還能在美國呆得下去嗎？
8月28日，據美國科技媒體報道，法拉第未來正在進行一項重組計劃，為公司引入新的資本方，公司可能變成合資公司。疑似作為交換代價，賈躍亭可能將辭去董事長和首席執行官的職務，將公司的治理權交給"合夥人委員會"。除此之外，賈躍亭還將建立信託基金（由他持有的法拉第未來股份承擔）來償還全部債務。
值得一提的是，8月29日，法拉第未來發布聲明，過去兩年來，賈躍亭通過多種方式已陸續償還超過30億美元（約214.5億人民幣）的國內債務。
如果確如報道所說，那麼賈躍亭似乎準備放棄堅持將近5年的造車夢。不過，從設立信託基金的方式來償還債務，可以看出賈躍亭似乎還抱有一絲希望，相信法拉第未來能夠上市，並給他帶來足夠的收入以還清債務。
但不管怎麼說，賈躍亭已經將法拉第未來拖入了深淵，這個造車項目的前景十分渺茫，而且大多數人都不看好它的未來，甚至連公司內部的人心都渙散了。
法拉第未來面臨嚴重的資金困境。據媒體多次報道，法拉第未來一直都處於融資狀態，先後與中外公司進行了洽談，可見公司現金流非常緊張。去年，還有外媒爆出，賈躍亭在一封郵件上要求員工"必須休假"。
更有媒體指出，法拉第未來在財務和人事方面實際上已處於破產狀態。可以說，對於造車這類需要大量資金創業的公司而言，資本正在成為壓垮自己的最後一根稻草。
賈躍亭在造車夢上的執著給很多人留下了深刻的印象，距離他出走美國已有兩年，時至今日所屬賈躍亭的造車公司法拉第未來（FF）卻頻頻出來負面消息，沒有任何突破進展。不過，最新的消息傳來，賈躍亭正面臨汽車創業以來最大的危機，那麼賈躍亭這次會不會輸得一敗塗地呢？賈躍亭還能在美國呆得下去嗎？
8月28日，據美國科技媒體報道，法拉第未來正在進行一項重組計劃，為公司引入新的資本方，公司可能變成合資公司。疑似作為交換代價，賈躍亭可能將辭去董事長和首席執行官的職務，將公司的治理權交給"合夥人委員會"。除此之外，賈躍亭還將建立信託基金（由他持有的法拉第未來股份承擔）來償還全部債務。
值得一提的是，8月29日，法拉第未來發布聲明，過去兩年來，賈躍亭通過多種方式已陸續償還超過30億美元（約214.5億人民幣）的國內債務。
如果確如報道所說，那麼賈躍亭似乎準備放棄堅持將近5年的造車夢。不過，從設立信託基金的方式來償還債務，可以看出賈躍亭似乎還抱有一絲希望，相信法拉第未來能夠上市，並給他帶來足夠的收入以還清債務。
但不管怎麼說，賈躍亭已經將法拉第未來拖入了深淵，這個造車項目的前景十分渺茫，而且大多數人都不看好它的未來，甚至連公司內部的人心都渙散了。
法拉第未來面臨嚴重的資金困境。據媒體多次報道，法拉第未來一直都處於融資狀態，先後與中外公司進行了洽談，可見公司現金流非常緊張。去年，還有外媒爆出，賈躍亭在一封郵件上要求員工"必須休假"。
更有媒體指出，法拉第未來在財務和人事方面實際上已處於破產狀態。可以說，對於造車這類需要大量資金創業的公司而言，資本正在成為壓垮自己的最後一根稻草。
受資金缺乏影響，法拉第未來的造車項目停滯不前，人們至今只能想起過去FF91的首次亮相。這樣的工作進展不可避免會影響員工們的工作積極性，從而對公司喪失信心。同時，公司日常的成本開支不斷，正使得賈躍亭想方設法去削減開支，造成創業重心的偏離，還傷害了員工們的各項利益（降薪幅度高達20%），導致員工離職現象層出不窮。
眼前公司處境困難重重，公司的核心人才也開始加速流失。據瞭解，除了許多工程師，法拉第未來三位創始人中的兩位都離職了，只剩下賈躍亭在孤軍奮戰，這意味著法拉第未來失去了一些造車的重要人才，這不禁讓大家對其的未來創業的競爭力打上了個問號。
另外，即便賈躍亭能找來造成人才，但恐怕為時已晚，如今技術的快速迭代和競爭者的湧現，都讓造車的競爭越來越激烈，等法拉第未來的FF91面世，或許早已落後時代。
賈躍亭在造車夢上的執著給很多人留下了深刻的印象，距離他出走美國已有兩年，時至今日所屬賈躍亭的造車公司法拉第未來（FF）卻頻頻出來負面消息，沒有任何突破進展。不過，最新的消息傳來，賈躍亭正面臨汽車創業以來最大的危機，那麼賈躍亭這次會不會輸得一敗塗地呢？賈躍亭還能在美國呆得下去嗎？
8月28日，據美國科技媒體報道，法拉第未來正在進行一項重組計劃，為公司引入新的資本方，公司可能變成合資公司。疑似作為交換代價，賈躍亭可能將辭去董事長和首席執行官的職務，將公司的治理權交給"合夥人委員會"。除此之外，賈躍亭還將建立信託基金（由他持有的法拉第未來股份承擔）來償還全部債務。
值得一提的是，8月29日，法拉第未來發布聲明，過去兩年來，賈躍亭通過多種方式已陸續償還超過30億美元（約214.5億人民幣）的國內債務。
如果確如報道所說，那麼賈躍亭似乎準備放棄堅持將近5年的造車夢。不過，從設立信託基金的方式來償還債務，可以看出賈躍亭似乎還抱有一絲希望，相信法拉第未來能夠上市，並給他帶來足夠的收入以還清債務。
但不管怎麼說，賈躍亭已經將法拉第未來拖入了深淵，這個造車項目的前景十分渺茫，而且大多數人都不看好它的未來，甚至連公司內部的人心都渙散了。
法拉第未來面臨嚴重的資金困境。據媒體多次報道，法拉第未來一直都處於融資狀態，先後與中外公司進行了洽談，可見公司現金流非常緊張。去年，還有外媒爆出，賈躍亭在一封郵件上要求員工"必須休假"。
更有媒體指出，法拉第未來在財務和人事方面實際上已處於破產狀態。可以說，對於造車這類需要大量資金創業的公司而言，資本正在成為壓垮自己的最後一根稻草。
受資金缺乏影響，法拉第未來的造車項目停滯不前，人們至今只能想起過去FF91的首次亮相。這樣的工作進展不可避免會影響員工們的工作積極性，從而對公司喪失信心。同時，公司日常的成本開支不斷，正使得賈躍亭想方設法去削減開支，造成創業重心的偏離，還傷害了員工們的各項利益（降薪幅度高達20%），導致員工離職現象層出不窮。
眼前公司處境困難重重，公司的核心人才也開始加速流失。據瞭解，除了許多工程師，法拉第未來三位創始人中的兩位都離職了，只剩下賈躍亭在孤軍奮戰，這意味著法拉第未來失去了一些造車的重要人才，這不禁讓大家對其的未來創業的競爭力打上了個問號。
另外，即便賈躍亭能找來造成人才，但恐怕為時已晚，如今技術的快速迭代和競爭者的湧現，都讓造車的競爭越來越激烈，等法拉第未來的FF91面世，或許早已落後時代。
公司內部問題困難重重，對於賈躍亭而言，尋求外界"輸血"幫助似乎是擺脫危機的方法，但誠信的喪失以及公司治理的失敗很難讓投資者再相信賈躍亭，為他而砸錢。
接受合併、交出掌控權是賈躍亭拯救公司沒得選的方法。無論最終的重組方案如何，可以預見賈躍亭大概率將"出局"，而他的出局將會對公司的命運帶來重大的影響，甚至是公司業務的大變更。對於賈躍亭而言，創業路上犯的錯誤太多，已經讓他離造車夢越來越遠了。
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