大家都知道馬路上的紅綠燈是為了舒緩交通、提高通行效率，如今為了更"人性化"和"高效"地管理道路交通，國家準備取消紅綠燈讀秒，不少城市已經將紅綠燈升級為智能交通信號控制器，也就是說以後紅綠燈不讀秒了。取消紅綠燈讀秒，到底有什麼好處，真的會對車主帶來方便嗎？
大家都知道馬路上的紅綠燈是為了舒緩交通、提高通行效率，如今為了更"人性化"和"高效"地管理道路交通，國家準備取消紅綠燈讀秒，不少城市已經將紅綠燈升級為智能交通信號控制器，也就是說以後紅綠燈不讀秒了。取消紅綠燈讀秒，到底有什麼好處，真的會對車主帶來方便嗎？
首先聊聊智能交通控制器到底是什麼？所謂"智能交通信號控制器"，就是能夠根據車流量調整信號燈的放行方法，實現智能控制，大大提高車輛通過率，緩解道路壓力。說人話就是，在一些繁忙的路段，車流量在一天中不是固定不變的，就好比早高峰和晚高峰，道路的幾個方向的通行量不對稱，車流都是奔著一個方向去的，存在明顯的潮汐效應。
大家都知道馬路上的紅綠燈是為了舒緩交通、提高通行效率，如今為了更"人性化"和"高效"地管理道路交通，國家準備取消紅綠燈讀秒，不少城市已經將紅綠燈升級為智能交通信號控制器，也就是說以後紅綠燈不讀秒了。取消紅綠燈讀秒，到底有什麼好處，真的會對車主帶來方便嗎？
首先聊聊智能交通控制器到底是什麼？所謂"智能交通信號控制器"，就是能夠根據車流量調整信號燈的放行方法，實現智能控制，大大提高車輛通過率，緩解道路壓力。說人話就是，在一些繁忙的路段，車流量在一天中不是固定不變的，就好比早高峰和晚高峰，道路的幾個方向的通行量不對稱，車流都是奔著一個方向去的，存在明顯的潮汐效應。
有了智能交通控制器，通過地下的感應線圈實時監控路口車流，讓紅綠燈放行時間隨車流而變。根據車流量控制車道的放行時間，提高了道路的通行效率，為車輛和行人都節省了通行時間，有利於緩解交通擁堵，這卻是讀秒系統所做不到的。
大家都知道馬路上的紅綠燈是為了舒緩交通、提高通行效率，如今為了更"人性化"和"高效"地管理道路交通，國家準備取消紅綠燈讀秒，不少城市已經將紅綠燈升級為智能交通信號控制器，也就是說以後紅綠燈不讀秒了。取消紅綠燈讀秒，到底有什麼好處，真的會對車主帶來方便嗎？
首先聊聊智能交通控制器到底是什麼？所謂"智能交通信號控制器"，就是能夠根據車流量調整信號燈的放行方法，實現智能控制，大大提高車輛通過率，緩解道路壓力。說人話就是，在一些繁忙的路段，車流量在一天中不是固定不變的，就好比早高峰和晚高峰，道路的幾個方向的通行量不對稱，車流都是奔著一個方向去的，存在明顯的潮汐效應。
有了智能交通控制器，通過地下的感應線圈實時監控路口車流，讓紅綠燈放行時間隨車流而變。根據車流量控制車道的放行時間，提高了道路的通行效率，為車輛和行人都節省了通行時間，有利於緩解交通擁堵，這卻是讀秒系統所做不到的。
對於取消紅綠燈讀秒，交管部門認為是可行且有效的，他們認為在某一路口，智能控制器檢測到東西方向暫時無車輛駛入路口，就會調整信號燈來放行南北方向的車流，這樣就可以大大提高通行效率，減少擁堵的情況。
大家都知道馬路上的紅綠燈是為了舒緩交通、提高通行效率，如今為了更"人性化"和"高效"地管理道路交通，國家準備取消紅綠燈讀秒，不少城市已經將紅綠燈升級為智能交通信號控制器，也就是說以後紅綠燈不讀秒了。取消紅綠燈讀秒，到底有什麼好處，真的會對車主帶來方便嗎？
首先聊聊智能交通控制器到底是什麼？所謂"智能交通信號控制器"，就是能夠根據車流量調整信號燈的放行方法，實現智能控制，大大提高車輛通過率，緩解道路壓力。說人話就是，在一些繁忙的路段，車流量在一天中不是固定不變的，就好比早高峰和晚高峰，道路的幾個方向的通行量不對稱，車流都是奔著一個方向去的，存在明顯的潮汐效應。
有了智能交通控制器，通過地下的感應線圈實時監控路口車流，讓紅綠燈放行時間隨車流而變。根據車流量控制車道的放行時間，提高了道路的通行效率，為車輛和行人都節省了通行時間，有利於緩解交通擁堵，這卻是讀秒系統所做不到的。
對於取消紅綠燈讀秒，交管部門認為是可行且有效的，他們認為在某一路口，智能控制器檢測到東西方向暫時無車輛駛入路口，就會調整信號燈來放行南北方向的車流，這樣就可以大大提高通行效率，減少擁堵的情況。
但是理想是美好的，現實卻是骨感的。有車主認為，紅綠燈有讀秒的時候，可以提前預判能不能過去，現在改成不讀秒的紅綠燈，你怎麼知道你剛過線，馬上就變黃燈、接著就變紅了，這是在練心跳還是在抓收入？
大家都知道馬路上的紅綠燈是為了舒緩交通、提高通行效率，如今為了更"人性化"和"高效"地管理道路交通，國家準備取消紅綠燈讀秒，不少城市已經將紅綠燈升級為智能交通信號控制器，也就是說以後紅綠燈不讀秒了。取消紅綠燈讀秒，到底有什麼好處，真的會對車主帶來方便嗎？
首先聊聊智能交通控制器到底是什麼？所謂"智能交通信號控制器"，就是能夠根據車流量調整信號燈的放行方法，實現智能控制，大大提高車輛通過率，緩解道路壓力。說人話就是，在一些繁忙的路段，車流量在一天中不是固定不變的，就好比早高峰和晚高峰，道路的幾個方向的通行量不對稱，車流都是奔著一個方向去的，存在明顯的潮汐效應。
有了智能交通控制器，通過地下的感應線圈實時監控路口車流，讓紅綠燈放行時間隨車流而變。根據車流量控制車道的放行時間，提高了道路的通行效率，為車輛和行人都節省了通行時間，有利於緩解交通擁堵，這卻是讀秒系統所做不到的。
對於取消紅綠燈讀秒，交管部門認為是可行且有效的，他們認為在某一路口，智能控制器檢測到東西方向暫時無車輛駛入路口，就會調整信號燈來放行南北方向的車流，這樣就可以大大提高通行效率，減少擁堵的情況。
但是理想是美好的，現實卻是骨感的。有車主認為，紅綠燈有讀秒的時候，可以提前預判能不能過去，現在改成不讀秒的紅綠燈，你怎麼知道你剛過線，馬上就變黃燈、接著就變紅了，這是在練心跳還是在抓收入？
還有網友認為，取消讀秒增加了追尾事故和闖紅燈的機率，這不是在變相扣分+扣錢嗎？另外，手動擋的車主們就無法根據讀秒數提前啟動了，這不是更慢了嗎？
結語：不管黑貓白貓，能抓耗子的就是好貓。儘管這個智能交通控制器很高級，但是還不如讀秒系統來的更有效，那我們還是跟支持讀秒系統。最後，大家覺得取消紅綠燈讀秒換成智能信號燈可行嗎？