3號線有望於今年11月起啟動正線鋪軌，相對地下隧道，合肥首個高架段在鋪軌時將更加註意降噪減震，以減少對周邊區域的影響。記者獲悉，合肥市軌道3號線工程正線軌道鋪設監理項目迎來標前公示。
高架段鋪軌難度比地下隧道小
合肥市軌道交通3號線工程正線全長37.2km，其中高架線4.23km，地下線32.97km(含U形槽)。全線共設車站33座，其中高架站4座，地下站29座。在線路西南端設翡翠湖停車場1座；在線路東北端設磨店車輛段1座。本工程採用B型車，列車最高設計速度為80km/h。
根據標前公示文件，軌道鋪設工期暫定2017年11月1日至2018年12月31日。3號線正線軌道鋪設監理為1個監理標，主要工程範圍含方興大道站—相城路站區段正線、配線、2號線與3號線聯絡線潛山路站、3號線與4號線聯絡線祁門路站、翡翠路停車場出入場線及磨店車輛段出入段線。
對於3號線來說，鋪軌的過程和1、2號線會有所不同，因為首個軌道交通高架段就架設在線路的東北部。儘管高架段的土建施工晚於地下段，不過按照先前的計劃，3號線有可能會率先考慮在高架段開始鋪軌。
業內人士指出，相比在地下隧道進行鋪軌，高架段的鋪軌就省事不少，高架段與地下段鋪軌要求不同，地下段必須實現區間洞通才能啟動鋪軌工作，高架段架設一段橋樑就可以鋪設一段軌道，無需等待區間貫通，但鋪軌精細化要求依然很高，從鋪設道床鋼筋網到鋪設軌排、鋼軌焊接、軌道檢測等多道工序，檢測工作更是需要藉助紅外線、超聲波等精密儀器輔助完成。需要注意的是，高架段的鋪軌更講究降噪減震措施，以減少對周邊區域的影響。
1號線延長段有望9月份開工
此外，作為“後勤部隊”的軌道3號線土建監理JL12標也即將招標建設，該標段工程新建車輛基地和停車場各一座，線路南端設翡翠湖停車場，線路北端設磨店車輛基地，翡翠湖停車場設停車列檢列位10列位，鋪軌2.1公里，鋪設道岔5組含1組交叉渡線，主要建築單體包含運用庫(含停車列檢庫、邊跨、牽引變電所、工程車及材料庫)、食堂浴室、汙水處理站、門衛等5座單體，建築面積15011平方米。
記者還從建設部門瞭解到，近期軌道交通1號線三期工程已經召開招標啟動會，將於近期發佈招標公告，屆時將通過軌道公司官方網站、微博、微信進行同步發佈。按照招標啟動會上的最新要求，該工程計劃9月份開工建設。
目前，1號線三期工程即將正式進入建設階段，涉及各轄區正在陸續進行拆遷及建設前期準備工作，其中主要涉及雨水管、汙水管等。根據總體工程計劃，1號線三期工程計劃於2019年建成通車運營。
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