'展望哈爾濱地鐵3號線的鋪軌：環線先行是軌道交通體系的最佳實踐'

近期，哈爾濱地鐵3號線的二期工程已經開始鋪軌，計劃在2020年6月完成第一階段，同年通車。

3號線也正是哈爾濱軌道交通系統的環線，全長共有37公里，目前建成的段僅有5公里多，建設中的區段卻有32公里。

下面地圖就是哈爾濱軌道交通系統的現狀。

哈爾濱軌道交通系統還比較出行，目前只有1號線、3號線的一小段，2號線、3號線都在建設當中。對於這個中國北方大都市來說，首先建成3號線這種地鐵環線，正是一個對交通高瞻遠矚的設計，這也是軌道交通體系的最佳實踐。

哈爾濱地鐵目前只有1號線、3號線的一小段。哈爾濱地鐵3號線已經開通的區段，也被稱之為“哈西客站聯絡線”，它僅有5.3公里。

下面照片是哈爾濱地鐵3號線的已開通區段。

哈爾濱地鐵3號線的已開通區段雖然只有短短的5公里，但它畢竟也是代表了哈爾濱軌道交通的第二條線路。

哈爾濱地鐵3號線的二期工程，卻有32公里，設置30個車站，它已經開工了3年的時間，計劃於2020年建成通車。

哈爾濱地鐵3號線的二期的鋪軌已經開始了啟動儀式，同期建設的2號線也要同時進行鋪軌。

下面就是哈爾濱地鐵3號線的二期的鋪軌情況。

按照軌道交通建設的規律，鋪軌啟動之後，再有一年的時間整條線路就可以基本完成。哈爾濱地鐵3號線在明年通車，還是比較寬裕的。

下面就是哈爾濱地鐵系統的全圖，從圖中可以看出3號線的特殊情況——軌道交通環線。

哈爾濱地鐵系統的建設不算早，因此哈爾濱也是擁堵比較嚴重的地方，從現實的角度來看，哈爾濱軌道交通的發展比較滯後。

對於哈爾濱地鐵3號線來說，它是全哈爾濱最重要的交通環線，它的先行也就體現了“環線先行”的重要性，這種實踐在中國很多地方已經有了成功經驗，在兩年之後的哈爾濱，也有望具有同樣的成功。