5月3日，武漢經濟技術開發區（漢南區）官方網站正式公佈：現代有軌電車車都T1線擬於7月28日載客試運營。目前，該線路已進入收尾階段。
5月2日上午，市常委、武漢開發區工委書記、漢南區委書記胡亞波帶隊試乘有軌電車，現場辦公加快推進有軌電車試驗線建設。胡亞波要求，按照線路試運營的日期，科學完成倒排工期，在確保安全萬無一失的前提下，實現線路提速運行，又好又快地滿足市民出行需求。
大漢陽地區有軌電車試驗線暫時定名為車都T1線，該線路起於東風大道與沌陽大道交匯處的車輪廣場，可與軌道交通3號線的沌陽大道站實現無縫對接。該線路共設有23站（含預留站1座），途經沌陽大道、車城西路、後官湖大道、全力三路、硃山二路、黃陵大道，止於黃陵官蓮湖路，全長16.8公里，設車輛基地1座。
根據試坐現場情況，有軌電車從車輪廣場起點站到軍山蒲潭社區耗時50分鐘，電車平均時速為30公里/小時，部分路段時速為60公里/小時。試驗線目前全線軌通、電通、信號通，共有8輛列車聯動試跑。
事實上，漢陽現代有軌電車原定於2017年5月16日試運營，但是因開通試運營前相關問題和收尾工作中存在的困難，也為了確保車都T1線試運營和16號線開工時間和地點的銜接，便將有軌電車車都T1線的載客試運營時間調整到了7月28日。
T1線大致走向↑
有軌電車T1線的運營將大大提高蔡甸與漢南交界地帶進入漢陽中心城區的程度，而地鐵16號線的提前開建也表明，漢南在受盡交通“歧視”後終於跨進地鐵時代。
地鐵16號線是一條連接漢南與主城區的地鐵線路，該線路一期工程南起紗帽周家灣，北至國博中心，直穿三環線、四環線等城市環線，線路全長約32.1KM，共設11座站點。該線路開通後，從漢南地區到達漢陽主城區僅需半個小時。
交通的發展往往與樓市有著非常緊密的聯繫，光谷東的崛起、盤龍城的限購、蔡甸的搶盤，無一不是交通利好的結果，那即將通車的車都T1線周邊和即將開工的16號線周邊期待值如何呢？
目前，沌陽大道以西、101省道以東的四環線已於上個月完成，通車後可15分鐘抵達東西湖，有軌電車通車後，即使不駕車，也能在一個小時內通過換乘地鐵到達漢口主城區。且該區域北靠後官湖，南倚珠山湖、爛泥糊、西北湖、湯湖等湖泊，生態環境非常好。不過，該區域因歷史發展緣故，多以工廠為主，如美的集團、貓人產業園、格力電器等，在售項目僅有10來個，如摩根空間、海濱城二期麗港新都、聽濤觀海龍臺等，整體商品房均價7000元/平米到9000元/平米。需要注意的是，有軌電車車都T1線毗鄰的區域相對來說已經很偏遠了，雖然附近協和醫院西區這一醫療配套，但是商業配套和學校匱乏，如果想要購買，建議理清自身需求再下手。
車都T1沿線在售項目（圖片源自搜狐焦點網）↑
再看備受漢南人民關注的軌道交通16號線。2017年1月26日上午，武漢開發區（漢南區）與武漢市地鐵集團簽署軌道交通16號線合作建設框架協議，工程總投資約187億元，力爭年內開建，2020年開通運營。如今，作為武漢西南段主幹線的軌道交通16號線，已確定於7月28日正式開工。
相比2016年7月的武漢市城市規劃交通第四期建設規劃，最新的軌道交通16號線由原本的萬家湖站、漢陽紙廠站、南太子湖站3站變成了沌口站、老關村車輛段這2個站點，這段區間不再與軌道交通10號線設換乘站。
作為目前唯一一條將要連接漢南與武漢主城區的軌道線路，地鐵16號線主要經過漢陽共建區、漢陽紙廠、萬家湖舊城改造片區，跨東荊河、漢洪高速後進入智慧生態城，過軍山、港口物流園後直抵漢南新城腹地——紗帽。漢南區現階段在售樓盤與車都T1線經過的區域項目總量持平，且多集中在漢南腹地，如碧桂園凰城、綠地城、永豐清華園、江灣華庭等，大部分在售項目單價維持在4000元/平米左右。目前，漢南區的各項配套，如醫院、銀行、學校、超市等，均能保障居民日常休閒活動，但是想要享受更豐富的娛樂活動，還是需要依託交通到達主城區。
地鐵16號線沿線在售項目（圖片源自搜狐焦點網）↑
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