從交通部獲悉，6月6日，交通運輸部全面深化改革領導小組召開會議，審議通過了《交通運輸領域PPP模式推廣運用情況的報告》《深化港口價格形成機制改革方案》以及《2017年交通運輸部改革任務督查工作方案》等改革文件、方案。會議要求，要認真做好雄安新區交通運輸領域改革工作，將雄安新區建設成為交通運輸改革創新示範區。截至目前13：30分，板塊漲幅1.26%。個股表現如下：
消息面上，為規範汽車租賃車輛管理、合理確定共享汽車在城市綜合交通運輸體系中的定位，交通運輸部近日發佈《關於促進汽車租賃業健康發展的指導意見(徵求意見稿)》，向社會公開徵求意見，為期兩週。
股民注意！想關注熱點不妨看看這個公眾號！
該號由證星多位資深財經編輯攜手傾力打造。
版塊分析、熱點預測一樣都不少，讓你盤前搶先佈局，輕鬆贏在起跑線。
掃一掃一下方二維碼即可關注↓↓↓ PS：現在關注後臺留言有福利哦！
今天國際:傳承優秀基因 分享智能物流盛宴
今天國際 300532
研究機構：方正證券 分析師：呂娟 撰寫日期：2017-04-19
智能物流,千億市場:隨著製造業產業升級,以智能物流為代表的工業4.0逐漸滲透到生產的各個環節,目前在汽車、電商、快遞、菸草、藥品、鋰電等各個環節自動化率逐步提升,預計未來5年整個市場空間將達到千億以上。
優秀是一種傳承,進軍鋰電立庫自動化行業。公司是菸草行業自動化的領軍企業,公司立足傳統業務,積極拓展新空間,將優秀的基因從菸草自動化帶到其他產業。公司立庫產品目前已經滲透進入鋰電企業龍頭公司比亞迪,並有望逐漸擴展到其他鋰電池企業。未來將伴隨中國鋰電行業發展而高速增長,按照1GWH設備投資8億元計算,未來鋰電設備市場空間有望達到500億元,而後端自動化裝備市場規模約50億元,公司有望分享鋰電自動化盛宴。
股權激勵,共贏發展。公司擬授予91名核心人員共計157萬股。2017年解禁條件是以16年淨利潤為基數,2017年淨利潤增長不低於15%,公司目前在手訂單充足,從結算週期來看,我們認為公司業績大概率有望超預期。
盈利預測與評級:我們預計公司2017-19年淨利潤分別為1.21億、1.91億、2.74億,對應2017-19年EPS分別為1.44元、2.27元、3.26元,對應PE分別為41X、26X、18X,由於公司的高成長性和次新股屬性,可以考慮給予估值溢價。首次覆蓋,給予公司“強烈推薦”投資評級。
風險提示:原有業務下滑風險;新業務拓展不及預期。
外運發展:人民幣貶值拖累業績 整體經營穩中有新
外運發展 600270
研究機構：安信證券 分析師：張龍 撰寫日期：2017-03-24
外運發展發佈2016年年報。2016年公司整體實現營業收入49.5億元(+13.71%),歸屬於母公司淨利潤9.5億元(-1.49%),EPS為1.0991元。公司擬每股派發現金紅利0.5元(含稅)。
中外運敦豪受人民幣貶值影響。公司持有50%中外運敦豪股權,該部分投資收益是公司近年來利潤的主要來源。2016年人民幣兌歐元貶值3.67%,致使中外運敦淨利潤下滑,公司對聯營和合營企業的投資收益僅7.71億元(-12.88%),成為業績下滑的主因。此外,報告期內公司處置東方航空股票獲利3.06億元,成為投資收益中另一大組成部分。
整體經營穩中有序、穩中有新。三大經營板塊中,16年貨運代理實現收入36.27億元,同比增長11.60%,在德線包機有序運營的基礎上,16年公司又開通了美線包機,同時加強了與各大航空公司的總對總合作和運力集採。電商物流實現收入6.18億元,同比大增40.85%,“雙十一”期間公司經受住了考驗,獲得菜鳥聯盟“金鵬獎”榮譽。專業物流收入同比增長1.12%至6.01億元,態勢良好。
華南區域收入增長強勁。分區域看,16年華北、華東、華南區域分別實現收入14.67億元、14.81億元和15.85億元,佔比30.27%、30.55%和32.70%。其中,華南區域收入增速達29.76%,主要是由於香港空運增強自營業務營銷能力,帶動自營貨量和收入的同比增加。
投資建議:考慮到1)跨境電商仍處於高增長時期;2)中外運和招商局集團重組利好外運發展的長期發展。我們預計公司2017-2018年EPS分別為1.18元、1.27元,給予“買入-A”評級,6個月目標價20.50元。
風險提示:人民幣加速貶值,跨境電商政策風險等
宜昌交運:道路運輸企穩 靜待旅遊發力
宜昌交運 002627
研究機構：廣發證券 分析師：商田 撰寫日期：2017-02-21
核心觀點:
公司發佈業績快報:2016年度實現營收18.49 億元,同增22.82%,營業成本17.89億元,同增23.89%,歸母淨利潤5145.81萬元,同增7.62%,EPS:0.3855 元/股,同增7.65%。
高鐵分流效應逐步淡化,道路運輸企穩
宜昌交運主營四大板塊:汽車銷售及售後服務、旅客運輸、旅遊服務及現代物流。其中汽車銷售板塊貢獻了主要的收入增量,但利潤主要還是由旅客運輸業務提供。
14年,受漢宜高鐵分流影響,公司道路運輸業務明顯下滑。但公司通過線路調整,車輛改造等方式,逐步淡化高鐵影響,現階段公司道路運輸業實現企穩回升。2015年公司道路客運板塊實現利潤6214.46萬元,同比增長3.88%。2016年上半年,道路客運實現收入同比增長13.01%,毛利率20.40%,略高於去年的19.25%。 在本地資源基本整合完畢的情況下,公司提出客運板塊將加強跨區域併購,通過將優秀的管理模式在異地複製,實現持續增長。
旅遊業務區位優勢顯著,靜待發力
宜昌位處三峽庫區,具有豐富的旅遊資源,母公司宜昌交旅集團掌握當地大量的優質旅遊資源,並對公司發展旅遊產業給予充分支持。公司將旅遊板塊作為第二主業,利用自身的水運與路運傳統優勢,延伸構建出新的旅遊服務平臺,為遊客提供旅遊諮詢、旅遊產品體驗與展示、旅遊產品營銷、交通接駁和遊客休憩等一站式服務。 公司的主力旅遊觀光產品“兩壩一峽”實現了30萬人次以上的年旅客量,“長江夜遊”則是近期新開通的熱門線路。
盈利預測:首次覆蓋,給予買入評級
我們預計16-18年公司EPS為0.39、0.46、0.57,對應PE:59.7X、50.2X、40.9X。申萬公交II板塊的行業平均估值為47.25,現階段公司估值略高於行業平均。但考慮到公司處於道路運輸業的企穩回升期,旅遊板塊大概率能夠藉助行業恢復和集團支持實現高增長,公司業績擁有較強的向上彈性,給予公司買入評級。
風險提示:
高鐵分流超預期;三峽旅客量不達預期;油價過快上漲;重大交通事故
富臨運業:業績低點已過 轉型驅動發展
富臨運業 002357
研究機構：長江證券 分析師：韓軼超 撰寫日期：2017-04-24
富臨運業發佈2016年年報及2017年一季報。2016年公司實現營收11.90億元,同比下降7.83%;歸屬淨利潤9485.58萬元,同比下降47.21%,對應EPS為0.31元。2017年一季度公司實現營收2.98億元,同比下降7.86%;歸屬淨利潤4415.11萬元,同比增長47.10%,對應EPS為0.14元。同時,公司擬每10股派發現金紅利1.50元(含稅)。
主業低迷疊加財費上升,歸屬淨利潤下滑47%。受四川公路客運需求低迷以及替代交通工具衝擊,公司客流量下滑同比下降13.6%,受此影響,2016年公司營收同比下降7.79%。最終實現歸屬淨利潤9485.6萬元,同比下降47.2%。淨利潤大幅下滑一方面由於公司2016年新增營運車輛416臺,折舊費用上升,毛利率下降3.96pct至28.9%,另一方面由於銀行貸款增加導致財費同比大增至3872萬元(上年僅50萬)。
成本剛性致毛利率下降,投資收益助推淨利大增。2017年1季度,公司實現營收2.98億元,同比下降7.86%。受營運車輛折舊等成本剛性,1季度毛利率同比下降4.5pct至27.5%。但由於公司積極提高人均效能,管費同比下降20.4%,且疊加公司入股綿陽市商業銀行,投資收益同比大增至3257萬元(上年同期429萬),最終歸屬淨利潤實現同比增長47.1%。公司預計2017年上半年將實現歸屬淨利潤同比增長0~50%。
“一核三極”,尋求突破。在客、貨運等傳統主業增長乏力背景下,公司多方面尋求突破,積極推進“一核三極”發展戰略:1)開始涉足旅遊產業,利用自身強大客運資源開展旅遊增值服務;2)入股三臺農信社、綿陽商行、華西證券,佈局金融產業;3)背靠新能源資源雄厚的控股股東富臨實業集團(具有新能源車生產資質),加速推進新能源業務:在替換自營車輛、節約成本的同時,推廣充電網絡建設和新能源車租賃業務;4)成立富臨科技公司,2017年4月上線的運營平臺“天府行”整合公司客運、旅遊資源。
投資建議:維持“買入”評級。我們預計公司2017-2019年的EPS為0.47元、0.61元和0.69元,對應PE為25倍、19倍和17倍,給予“買入”評級。