近日，2017-2035年的
上虞區城市軌道交通及快速公交線網總體規劃公佈
到2035年
鐵路網、高速公路、國省道、
航道網、客運樞紐...
上虞交通即將大爆發！
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《上虞區綜合交通規劃》編制工作由三部分組成，分《上虞中心城區綜合交通專項規劃》《上虞區域交通專項規劃》《上虞城鄉智能交通專項規劃》。
本次規劃範圍分為兩個層面：市域層面和中心城區層面。市域層面：上虞行政區範圍，1403 平方公里。
中心城區層面：範圍涵蓋百官、曹娥、東關三個街道以及新設立的樑湖、道墟、小越三個街道，中心城區規劃範圍總面積為 232.88 平方公里。
規劃期限為：2017 年-2035 年。其中近期至 2020 年，遠期至 2035年。
本次規劃提出將上虞區“打造為杭州灣南岸區域性交通樞紐，將通道優勢轉換為樞紐優勢”的總體目標，通過構築“三快網絡”：都市快軌、快速路和快速公交系統，形成快速化、公交化、網絡化、同 城化的交通支撐體系，構築都市區半小時通勤圈，支撐新的空間拓展和產業佈局，催生紹興都市區一體化進程的“化學反應”，創建人性化、集約化、捷運化、信息化、法制化和生態化的綜合交通設施平臺。
（一）區域交通規劃
鐵路網規劃：形成“四高鐵兩普鐵”鐵路網。四高鐵：杭甬高鐵、杭紹臺高鐵、遠景預留嘉紹高鐵與寧波跨海鐵路連接線；兩普鐵：蕭甬鐵路及貨運外遷線。
高速公路規劃：形成“三橫一縱一連”高速公路網。三橫：杭甬高速、杭紹甬高速、杭甬高速南複線；一縱：常臺高速；一連：紹諸高速。規劃形成 16 個高速出入口，其中新增 7 個。
國省道規劃：形成“四橫六縱”國省幹道網。優化境內國道方案， 減少對城區交通的干擾；在既有國省道規劃基礎上，建議遠期提升樑 章線（S310-S311）為 G104 複線，提升謝丁公路為高速連接線。
航道網規劃：構建“十字”骨架航道網，推進內河航道提檔升級， 形成以杭甬運河、曹娥江為主的“一橫一縱”十字航道骨架網。規劃設置7個客運碼頭、7個貨運碼頭、6個遊船停靠點。
客運樞紐規劃：規劃形成上虞綜合樞紐、上虞南站樞紐 2 個一級主樞紐，上虞火車站樞紐、上虞北站樞紐、城南樞紐 3 個二級副樞紐以及汽車東站、商貿城站、瀝海、市民中心、杭州灣園區、崧廈、豐惠、章鎮等 8 個三級支點樞紐。
（二）城市道路系統規劃
規劃形成“三環兩連十七射”結構：
三環：四環、三環和內環
兩連：S305 省道（進港連接線）、高速連接線
十七射：
紹興方向：虞越路、群賢路、鑑湖大道、G104 新線、S310 省道 和三江路；虞北方向：南北中心大道、連港公路、經十三路和高速連 接線；虞南方向：G104 國道、G104 國道複線和高速連接線；虞東方 向：G329 國道、S305 省道、S310 省道和百豐公路
（三）公共交通系統規劃
大中運量系統：規劃形成“三橫兩縱”的五線大中運量公共交通網絡。其中三橫：軌道交通 2 號線，軌道交通 4 號線，快速公交 1 號線；兩縱：軌道交通 6 號線，快速公交 2 號線。
公交場站：規劃結合總規交通設施用地與相關上位規劃，共形成 首末站 13 處，樞紐站 3 處，樞紐站兼停保場 4 處，總計公交場站用 地面積約 9.45 公頃，部分停保場所遠期可以採用立體化改造以增加 停車面積，滿足公交出行需求。
（四）停車系統規劃
對外停車場佈局：規劃城市對外交通停車場 7 處，佔地面積共計 5.6 萬平方米。
社會公共停車場佈局：在《上虞區城區公共停車設施規劃》的基 礎上結合物流系統規劃及上虞區公共停車場近期建設計劃，共規劃 53 個公共停車場，合計約 10400 個公共停車位。
（五）慢行系統規劃
綠道系統規劃：結合城市綠地和山體水系，規劃城市綠道慢行線 路串聯各大慢行區域，銜接城市道路網絡系統，打造“兩環三橫四縱” 綠道骨架網絡。
步行系統規劃：共規劃兩處慢行橋，19 處人行天橋，7 處過街地 道和 1 處空中連廊。
自行車系統規劃：以內環線、市民大道、三環線、江廣路、江東路、江西路等為基礎，形成“四環十八射”的自行車廊道系統。
（六）貨運系統規劃
貨運樞紐佈局：結合上虞交通運輸十三五規劃，至 2035 年，上 虞中心城區形成“三基地、六點”的物流基地格局。
（七）城鄉智能交通系統規劃
總體架構：系統呈三層架構，包括 1 套感知體系，1 個數據中心， 以及協同管控、能力保障、決策支持和公共服務 4 類應用平臺（簡稱 “114”架構）。
智能感知體系：包括前端的數據採集設備、基礎感知網絡以及交通特徵數據，提供基礎數據支撐。
大數據中心：數據中心實現了多源數據的融合，併為交通狀態動態判別、交通參數短時預測 等應用模塊提供雲計算技術支撐。綜合應用平臺：主要包括協同管控 平臺、能力保障平臺、公共服務平臺和決策支持平臺。
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來源：上虞區人民政府門戶網站