提到武漢這幾年，很多人都會想到一個字——堵！大武漢這幾年發展越來越迅速，有車一族是越來越多，建BRT、建有軌電車、建新地鐵......處於城市交通系統不斷升級的陣痛期，必須要經歷的就是滿城挖，挖到很多路線都不能走了。武漢市民甚至親切地編了一首打油詩~
哈哈，有點厲害！作為一個武漢人，不知是該哭還是該笑~~~
尤其是上下班高峰時，常常遇到這樣的場景：明明你行駛的這條路特別堵，但是僅一線之隔的反向車道卻暢通無阻，聽著旁邊車道的汽車呼嘯而過，而你還夾在一眼望不到頭的隊伍裡，尼瑪這個時候簡直難受得抓耳撓腮有木有！
大名鼎鼎的自動化“潮汐車道”就是為了解決這個問題，現在我們武漢也有了！
眼尖的小夥伴兒可能已經發現了，這兩天，中北路的建機側路至秦園東路路段，路面上出現了“潮汐車道”黃色大字，中央隔離水馬也與普通水馬不同——在晚高峰時段，主路上的6條車道由南北方向各3條車道變為2條南行車道、4條北行車道。
潮汐車道，通俗地講，就是可變車道，是城市快速公路上根據早晚交通流量不同情況，對有條件的道路，試點開闢某一車道不同時段內的行駛方向的變化。
武漢這條潮汐車道更高級的是，它引進了世界上最先進的“拉鍊車”，可以機械化快速批量佈設特製的水馬。該處總共使用了900個特製水馬，使用“拉鍊車”，僅需7分鐘即可完成車道轉換，也不用封閉車道。
這個高級的大傢伙工作時是這樣滴~
是不是挺神奇！我們來看看它的工作原理~
普通中巴車經過技術改造，嵌入液壓傳動履帶，車身的寬度剛好是一條車道的寬度，經過一吞一吐的作業，就實現了水馬在車道兩側的位置轉移。
據悉，這樣一輛“拉鍊車”的總成本約在168萬元人民幣左右，工作時間為工作日早高峰7:30至9:00，晚高峰17:00至19:00，它能夠有效解決道路資源與實際供需的不匹配。
而中北路的“潮汐車道”經過近3天的試運行，事實證明平衡雙向車流的效果明顯。之前這段路的車流失衡比例高達2.5倍（暢通方向車流車速比擁堵方向車流車速），現在，道路擁堵情況降低了30%，秦園東路左轉車輛等待紅燈的時間縮短了一至兩個週期，自北向南車輛排隊的情況有了明顯改善。
武漢市交管局表示，除了中北路，其他具備“潮汐車道”條件的路段也將陸續採用潮汐交通的模式，通行方式將根據道路條件進行設置。市民也可向交管部門推薦適合設置“潮汐車道”的路段。
小編覺得，像我自己住過的民族大道，還有後湖、南湖、街道口等地點，都有集中居民區，早上大家一窩蜂地一邊車道出門，傍晚又一窩蜂地另一邊車道回家，到了節假日高峰更是堵得水洩不通，急需黑科技拯救。
高大上的新裝備不斷現身武漢，對此小編還是覺得灰常開心的。你覺得，武漢還有哪些地方需要引進“潮汐車道”呢？