司機如何說"車讓人"
從今年5月12日至今年年底，西安警方在全市範圍內開展機動車不禮讓行人等交通違法專項整治，“車不讓人”將會被罰款100元，記3分。交警部門的數據顯示，12日整治行動開始的第一天，共糾處“車不讓人”交通違法607例，勸導教育390例。
關於“車讓人”這個事兒，我跟一些司機朋友聊了聊，大部分人對此並不排斥，還是持歡迎態度的，畢竟是為建設文明城市、文明交通出一份力，交通關係中的各方和諧相處了，機動車也是受益者。“讓行可以，但別讓人傷心”，作為交通關係中的“弱勢群體”，司機們有話說。
“讓行規則”是交通規則中很重要的一條，但“讓行”不能是無條件的，應該是在“規則框架”下的禮讓，不是無條件地把機動車的路權“讓”給非機動車和行人。否則，這種表面上人性化的交通制度，本質則成了將人情置於法律規則之上。如果大家都遵守規則的話，哪兒還談得上“讓行”呢?下面的這些話，也許不中聽，但確實反映了一大部分司機們的心聲。
少囉嗦，先看視頻
想對行人說：
請你們遵守交通規則，從斑馬線過馬路，不要闖紅燈過馬路，不要抱有僥倖心理和機動車搶道。
不是路上沒有車就可以過馬路，有天橋的地方請走天橋好嗎?不要為了圖省事兒橫穿。
編輯：靳聰
前兩年有個詞特別火，叫“中國式”過馬路，行人湊一撥就可以過了， 管他什麼紅綠燈無關、管他有沒有斑馬線。別拿“有急事”給自己當藉口，事兒再急能比命更重要?
機動車對你們讓行時，請集中、快速通過，別慢悠悠地一個走完了又來一個，這麼讓下去什麼是個頭?有時候你們走得慢了點兒，機動車的紅燈結束了，可人行道上行人還在過。不誇張地說，這一讓，有時候幾分鐘都過不去。
網上還有個視頻非常有意思，可以一看。
想對非機動車說：
大家都是交通參與者，請尊重彼此的路權，在自己的車道內騎行。對於一小部分非機動車駕駛者，別把馬路當是你們家開的，橫穿、斜插、逆行，你們咋不上天呢?開車的最怕你們這樣的，別說“車讓人”了，有時候“車躲人”還來不及，出了事兒機動車還得擔責。不要求你們對我們負責，只求你們對自己的命負責行嗎?
想對交警說：
希望能繼續完善紅綠燈、交通標誌線，希望在沒有紅綠燈的地方，多修建人行地下通道或天橋，提高行人過馬路的安全性以及車流的通過性。
希望交警部門能採取有效措施嚴懲亂闖紅燈的行人和非機動車輛，警察叔叔可以去看看，到底是亂闖紅燈的機動車多，還是亂闖紅燈的行人多?不要總把處罰的矛頭對準機動車，“機動車是弱勢群體”的說法不是憑空來的。相反，行人和非機動車的違法成本小的可憐，被處罰的人幾乎為零，這也是他們敢肆意闖紅燈、橫穿馬路甚至逆行的原因。長此以往，“車讓人”政策的出臺恐怕要成為少部分行人和非機動車輛更加肆無忌憚的藉口。
面對交通違章，請嚴格執法，對公交車、出租車這些有管理單位的車輛一視同仁。西安公交車違反交規的例子還少嗎?為什麼沒見他們受到處罰呢?
“車讓人”規則要適當考慮車流密集的路段和時段，一味地禮讓行人，會導致車輛根本無法通行，反而因車輛排隊導致交通更加混亂。
想對看客說：
別光說西安司機素質差，建設文明交通，得大家都遵守交通法規才行。機動車、非機動車和行人，誰更不遵守交通法規，這個可以站在馬路上自己看，自會有結論。機動車違法了被貼條、罰款、扣分，活該；可非機動車和行人違法有多少人受處罰了?這又是什麼原因造成的?
交通治理是個長期的過程，就像駕駛習慣一樣，要慢慢培養。各位看客也別一口一個西安司機素質怎麼差杭州司機素質怎麼高，杭州“車讓人”現在做得確實不錯，你以為那是靠自覺?那都是管出來的，是罰出來的。
司機們說，很長時間以來都有個困惑，碰見行人闖紅燈過馬路，是讓還是不讓呢?(說是困惑，更多的是無奈吧……)
行人如何說"車讓人"
從今年5月12日至今年年底西安警方在全市範圍內開展機動車不禮讓行人等交通違法專項整治，“車不讓人”將會被罰款100元，記3分。
你以為“車讓人”是現在才有的規定嗎?
其實早在2012年7月27日，西安市公安局交警支隊決定將把“車讓人”地面文字陸續向全市主幹道推廣。然而很可惜，5年過去了， 汽車依然不讓人，我行我素，吐槽行人，自我稱“霸”。
本人在西安行走30年，不管走到哪裡，都是各種讓，讓汽車、讓電動車、讓自行車，誰讓人家都有輪子，又都開的那麼快，但是這次要告訴廣大行人和司機，“車讓人”是有法可依，必須執行的。
所以這麼多年來，一個法規條例要求必須執行的事，一直沒有司機去執行，反過來現在按照要求嚴格執行了，你們司機們卻開始不服這不服那?如果你還不服，看看咱西安交警支隊隊長劉軍怎麼說：
劉軍明確告訴了廣大司機，沒有什麼不服，司機和行人都是交通參與者，但是每次都保障了司機的利益，那麼行人的呢?
劉軍在接受媒體時，說出了我們行人的心聲，他說：“一說到西安交通亂，司機都愛說：你看看行人老亂穿馬路，總是去抱怨別人，沒有從自己身上檢點自己不文明行為或者不遵守法規的行為。”
而且生活中，很多司機不知道避讓，最後受傷的，不都是我們這些“弱勢群體”嗎?不信你看視頻：
看完視頻，你一定跟我一樣真正感覺到誰是交通關係中的“弱勢群體”了吧，在這裡我
想對司機說：
不要老吐槽行人是“中國式”過馬路、行人總是攢一波走，那是因為你們汽車都不知道禮讓。況且道路交通安全法第六十二條明確規定，行人在通過沒有交通信號燈的路口，應當確認安全後通過，那我們就是在等待安全的時機啊。
不要老吐槽行人闖紅燈了該怎麼罰，依然是道路交通安全法明文規定，機動車、行人發生交通事故，根據雙方過錯判定，如果機動車一方沒有過錯，承擔不超過百分之十賠償責任，如果是行人故意碰撞機動車造成的，機動車不承擔賠償責任。所以你們不要擔心會受到不公待遇，相信只要你們司機按照交通法規的規定文明禮讓行人，就不會有那麼多的交通事故讓司機朋友擔心。
不要老是吐槽行人那麼著急幹啥?我們倒是想問你們司機那麼著急幹啥?做為行走三十年的行人，身邊的朋友都有車，經常出去的時候朋友會說我捎你回家，再遠的路司機朋友都會說"一腳油門的事"，雖然是客道話，但足以證明開車要比走路輕鬆很多，那麼為什麼就不能讓讓行人?非要趕在行人之前呢?
說到著急，我們行人也要質疑一下，為什麼你們開車到十字路口，不能提前慢慢剎車而要忽然急剎，你們坐在車裡聽不到急剎車的聲音是有多嚇人。
而且，每次遇到路口右轉的時候，你們司機會讓著行人嗎?我們正常走綠燈過馬路，還得讓著汽車，有時候遇到開得猛的，非要加速從人前面過去，搞得我們馬路過了一半過不去，結果綠燈變紅燈，你說尷尬不尷尬。
就算避開車道，你知道你們汽車平時有多霸道嗎?在西安二環上，快車道三個車道你們要佔著，那是你們的道路，但是慢行道上你們還要佔著，而且還是把兩車道全佔了，你讓那些騎行的人怎麼辦?最終他們只能騎到人行道上，結果最可氣的是，人行道上你們汽車依然霸佔著，最終導致的就是我們行人無道可行。
為什麼我要堅持說行人是所有交通關係中的“弱視群體”，因為不管是面對汽車還是非機動車，我們都是利益受損的一方，特別是當面對跟我們更貼近的非機動車時，受到的威脅更可怕。有時候你們亂闖紅綠燈，跟行人搶道，走人行橫道還騎的那麼快，你讓我們行人情何以堪，躲你都來不及，萬一有點小摩擦，更容易產生肢體衝突，我只想說，你們也有當行人的時候，能不能多考慮下行人的生命安全，也考慮下自己的生命安全。
在西安交警支隊隊長劉軍接受媒體採訪時，他坦誠之前的交通管理理念只保證了機動車通行權益，忽略了行人作為交通參與者的利益，如今這個觀念要改變一下，作為一個城市的慢行交通，同樣擔負著維護城市公共交通秩序的責任。
這種說法應該是我們舉雙手稱讚的，特別希望能一直貫徹這種交通觀念並嚴格執法處罰車不讓人行為。
特別是對於那種屢教不改又態度惡劣的司機，一定要讓他們記住“車讓人”是法律法規，沒有可商量餘地。
在西安颳起“車讓人”文明禮讓風的同時，每一個人都不是看客，當你開車的時候，我們要以司機的身份多理解行人，嚴格按照交通法規行駛，無論別人如何看，自己首先做一個守法守則的司機。
而當你行走在馬路上時，我們要以行人的身份多理解司機，養成過馬路走人行橫道的習慣，養成不管走在哪裡都遵守交通規則的習慣，這樣就是說起“車讓人”也更理直氣壯一些。
最後，行人們說，其實“車讓人”是我國道路交通安全法所要求的，你們司機有什麼好質疑和迴避的呢？