文/圖 半島全媒體記者 尹彥鑫
發生交通事故是所有人都不願看到的，發生交通事故後肇事司機逃逸更讓受害者雪上加霜，此時追逃民警就成為受害者守護神。市北交警大隊事故科民警李衛是一名有10年經驗的“老追逃”，在十年間被他追回的肇事司機不下240人，他被同事們稱為追逃“神探”。今天的“神探”也是一步步煉成的，他第一次追逃就遇到了硬仗，在不斷摸索中他總結了“聽、看、跑”的破案祕訣，並交出了破案率百分之百的答卷。
入門：第一次追逃就是硬仗
處理交通事故中的民警中有一些專門負責肇事逃逸案的偵破，他們是交警中的追逃民警。有了他們，肇事逃逸司機無處遁形，有了他們受害者的權益得到維護，李衛便是這個群體中的一員，他是市北交警大隊事故科追逃組的“神探”，專業追逃十年，沒放過一個肇事逃逸司機。如今的追逃“神探”，本領是如何練就的呢？李衛告訴記者，接觸的案子多了，在破案的過程中一點點的學，是練就本領的竅門。在採訪過程中李衛對記者講述了2007年進入追逃組後在時任市北交警大隊事故科科長李新鋼的帶領下第一次追逃工作，第一次追逃就遇到了一個令他現在還記憶深刻、時常與同事們聊起的硬活。
2007年1月2日晚上9時10分，一輛沿膠州路東向西飛馳的紅色出租車將一名橫過馬路的婦女撞倒，沒等行人看清車牌號，肇事車就消失在夜色中。時任市北交警大隊事故科科長的李新鋼帶領李衛等民警迅速趕到現場。通過在事故現場提取的碎片和現場目擊者提供的情況，確認肇事車是一輛紅色普通桑塔納出租車。當時市區內的監控設備少的可憐，案發現場也沒有監控設備。專案組民警只能排查這僅有的一點線索。截至2007年1月17日，民警排查了全市38家出租車公司2166輛紅色普通桑塔納出租車，但均被一一否定。
專案組經排查認為，肇事車輛極有可能是使用了假牌照的黑車。在地毯式梳理中，一條線索引起了李新剛等辦案民警注意。一家修理廠老闆反映，經常有人來修出租車，而且還經常換牌。民警鎖定了一個魯BT0226號牌的假牌照出租車並且查出嫌疑人名叫張某。辦案民警跟蹤發現，這幫人主要是晚上出車，到夜總會拉客，先是由假出租車拉客，然後，一輛懸掛外地牌照車再劫持假出租車，敲詐乘客。辦案民警們趕緊和刑警等相關警種聯繫，成立專案組聯合調查。終於，在肇事逃逸案發37天后，這個涉嫌搶劫、詐騙和交通肇事的三人犯罪團伙終於落網。
“張某撞飛受害人後迅速駕車逃離現場並掩藏好肇事車輛。作賊心虛的他於當晚又再次潛回膠州路現場查看情況，隨後又來到市立醫院急診室瞭解傷者的傷情。”李衛告訴記者，張某落網後交代的這一情況對自己影響很大，“從那以後，在每次出現場時我都非常注意前來圍觀的人，因為我知道，很有可能肇事逃逸的司機就在他們當中。”
巧合：職業本能已經完全融入生活
隨著偵破案件的增多，李衛對破案對追逃工作有了“感覺”，有時會很“巧合”的發現肇事車輛，逃逸案件便迎刃而解。“2013年在膠寧高架路大潤發路段一名施工的工人被一輛車撞傷，肇事車輛逃逸。我們到現場發現了一個汽車霧燈的框，沒有其他線索。”李衛介紹。隨後他們就拿著這個現場遺落的霧燈框到修車廠，經驗豐富的老師傅告訴李衛他們這是一輛路虎的霧燈外框，隨後經4S店辨認，這是一輛路虎發現3的霧燈框。
“案發幾天後的一個早上，我開車往單位去，在膠寧高架路上清路路段時我發現前方是一輛路虎車，鬼使神差般我超過這輛車時看了一下後視鏡，這輛車的右前側霧燈框沒有了，當時我印象特別深這是一輛浙B號牌的路虎發現3。”李衛向記者講述當時的情況，隨後李衛一路跟隨這輛車直到南京路阜外醫院處，將司機逼停，隨後表明身份，要求司機配合檢查。
“你車輛右前側的霧燈框怎麼回事？”李衛詢問駕車的女司機，“車是我的，前幾天借給別人了，我不知道怎麼回事。”女司機說。隨後李衛駕車與女司機一同來到市北交警大隊。“由於事發現場肇事車輛撞到路邊的護欄和紅色錐筒，如果這輛車是肇事車輛的話車底部應該有痕跡。”持著這個想法，李衛對這輛路虎車進行檢查，果不其然，車底部有紅色痕跡。後經進一步詢問，女司機交代了前幾天其表弟開過這輛車。將女司機的表弟傳喚到市北交警後，肇事司機很快承認了自己肇事逃逸的事實。
雖然有句俗語叫無巧不成書，但是巧合之下將逃逸司機抓獲，絕對是一個民警極高職業素養的體現。當時如果李衛腦子裡沒有想到那個肇事逃逸案，他或許根本不會關注路上跑的是什麼車，更不會去觀察這輛車右前側的霧燈框。
迅速：10小時，抓獲肇事司機
智能交通在市區投入使用，對李衛的追逃工作來說是一大助力。“現在很多交通事故都能被監控設備拍到，即使肇事車輛逃逸，我們也有跡可循，肇事逃逸司機被抓獲的平均時間大大縮短。”李衛告訴記者，4月17日發生的一起交通肇事逃逸案，他們在案發後10小時就將肇事逃逸的一名摩托車駕駛員抓獲。
4月17日上午10時許，威海路與漢口路路口的人行道上一輛摩托車將母女兩人撞倒後逃逸，李衛等民警趕到現場後發現，現場並沒有車輛撞擊的碎片，被撞者也沒有看清車輛的具體信息，只知道是一輛摩托車。“當時我們發現現場附近有幾處監控恰好能夠覆蓋事故現場，於是馬上聯繫調取這幾處監控。”李衛告訴記者，他們調取監控發現是一輛無牌送餐摩托車將母女二人撞倒，隨後逃之夭夭，但是由於車輛沒有牌照，肇事司機的相關信息也就無從查起。
“我們又調取了周邊的大量監控，發現這輛車是從海慈醫院方向的開過來的，沿著威海路左轉進入漢口路，2分鐘後，從漢口路方向又出現在該路口，隨後將兩名行人裝到。”李衛經過梳理監控信息發現了這輛車的行駛軌跡，但是車輛信息仍然不掌握。
既然是一輛送餐車，那麼他很可能就是來送餐或者拿餐的。“按照這一方向我們排查到，案發時間點漢口路威海路路口附近營業的餐廳只有一家，我們很快取得了送餐員的相關信息，順藤摸瓜找到了他暫住的旅館。”李衛告訴記者，到旅館去調查時發現了肇事車輛，更加確定了這名送餐員就是肇事司機。但是，當時肇事司機並不在旅館，剛出去不久。民警又根據監控，將在一浴室洗澡的司機抓獲。“這是我們今年來最快一次將肇事司機抓獲，這也是智能交通助力破案的一個典型例子。”李衛說。
祕訣：一聽、二看、三跑
1995年進入交警隊伍、1998年進入事故科、2007年進入交通肇事逃逸追逃小組的李衛有10年的追逃經驗。據他介紹，每月至少有2名肇事逃逸司機被追回，截止到目前，他十年時間裡共破獲240餘起肇事逃逸案，240多名肇事逃逸司機被抓獲。據市北交警大隊分管事故工作的副大隊長韓軍介紹，李衛是他們事故科的干將，在視頻追蹤方面能力極強。
那麼，追逃“神探”李衛在追蹤狡猾的肇事司機方面有什麼祕訣呢？據李衛介紹，所有的祕訣都可以歸為三個字聽、看、跑。“到現場後我們會積極的對目擊者進行詢問，聽取他們講述目擊過程。另外我們還會留意一些可疑人員的可疑聲音。”李衛介紹，一些司機逃逸後做賊心虛，會親自到案發現場或讓朋友到案發現場打探情況，關注警方的破案進展，李衛他們通過“傾聽”這些可疑的聲音破獲了不少肇事逃逸案。
“隨著智能交通的應用和社會監控的增多，監控成為我們破案的一大利器。”李衛介紹，如今在發生交通事故後，車輛想要完全避開監控是不可能的。採訪過程中李衛告訴記者：“或者肇事現場被監控覆蓋，或者肇事之前車輛被監控覆蓋，或者肇事之後車輛被覆蓋，我們會根據現場目擊者或者遺留碎片鎖定肇事車輛。”
記者瞭解到，肇事車輛逃逸後，交警部門會調取案發地周邊監控，一點一點進行輻射。“如果監控信息找不到肇事車輛了，那麼我們就離肇事車輛的藏匿地點不遠了。”隨後，李衛他們就會跑到肇事車輛消失的地點進行走訪調查，通過詢問肇事車輛消失地點常住人員，獲取相關的信息。
揭祕：肇事逃逸司機大多分三類
李衛告訴記者，肇事逃逸司機大多肇事之前就存在嚴重交通違法行為或犯罪行為：“正常情況下，沒有問題為什麼會逃逸呢？逃逸司機大多分為三類，一是酒駕毒駕、而是存在涉牌涉證違法行為、三是網上通緝犯。”這三類人心裡很清楚，跑不跑自己都會受到嚴厲的處罰，逃跑或許會有“一線生機”。“但是我想告訴他們一個殘酷的事實，我們對肇事逃逸事故的破案率達到了百分之百，肇事逃逸只會加重對逃逸司機的處罰。”在採訪過程中李衛自信的告訴記者這樣一個消息。
“前兩類司機逃逸的原因很簡單，因為酒駕、毒駕、存在涉牌涉證違法行為，保險公司是不賠償的，鉅額的賠償金讓這兩類司機選擇不顧他人的生命安全鋌而走險肇事逃逸。”李衛說：“近幾年，隨著送餐摩托車的增多，摩托車肇事逃逸案上升明顯，僅市北交警大隊摩托車肇事逃逸案就佔到了逃逸事故的百分之三十左右。”
追逃民警平常的工作狀態是什麼呢？李衛告訴記者，他們一直重複追逃與送拘的循環。“案子發生後我們就要靠在案子上，有點線索就要馬上進行調查，有時半夜兩三點接到相關線索，我們就會從被窩裡爬起來，因為晚一點，可能肇事車輛就再次消失了。”李衛告訴記者，他們在追逃過程中面臨受害者家屬和上級領導的巨大壓力。採訪過程中李衛告訴記者：“案子不破，誰都沒有個好臉色，我們經常被交通肇事案的受害者責怪破案慢，想想心裡就委屈，但只能忍著，把勁往案子上用。”
[編輯: 劉曉明]