安徽銅陵的交通已融入全國幹線交通網，這個只有1200平方公里的城市已經成為中東部地區的交通樞紐。安徽媒體報道高鐵專線建設最長特大跨江橋樑——銅陵長江公鐵大橋選址方案進入公示階段。 G3銅陵長江公鐵大橋為銅陵長江公路大橋替代橋，除搭載G3京臺高速外，還承擔規劃的合廬銅池城際(合溫高鐵)以及銅樅(宜)市域鐵路(城市軌道交通1 號線)的過江功能。
G3銅陵長江公鐵大橋按四線鐵路（兩線軌道交通、兩線高速鐵路）、六車道高速公路的技術標準設計。規劃鐵路分別為兩線合肥至銅陵至九華山高速鐵路，兩線城市軌道交通1號線（銅樅宜城際）。過江公路為：G3京臺高速公路。G3銅陵長江公鐵大橋的建設符合《長江經濟帶綜合交通立體走廊規劃》中“充分利用江上和水下空間，著力推進鐵路、公路、城市交通合併過江”的要求，有利於推進皖南國際文化旅遊示範區建設和銅陵市作為示範區北大門的作用，有利於發揮皖江承東啟西、連接長三角和川渝鄂贛的中樞作用。
G3銅陵長江公鐵大橋是合肥至溫州高鐵的廬（江）銅（陵）九（華山）段最優的過江通道，北在廬江西站接合安九高鐵，南在青陽站接池（州）黃（山）高鐵，在銅陵市境內分別設“銅陵江北站”和“銅陵大通站”。
這座大橋建成對於安徽的高鐵建設意義重大，安徽高鐵的建設成就真是讓人振奮。
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