交通擁堵、熱島效應、空氣汙染、公共資源人均佔有率少，使得大城市失去了比較競爭優勢。無論出發點是什麼，動因如何，現代大城市中幾乎每天都在上演“中國式逃離”的版本，“逃離北上廣”已經成為一種社會現狀。
近日，百度地圖首發《2017年第一季度中國城市研究報告》，通過挖掘地圖大數據洞見城市發展真實現狀。匯聚微觀行為描繪宏觀圖景，客觀反映城市人口吸引力和城市交通狀況，為公眾、政府、機構帶來觀察城市的全新視角。
北京作為“首都”，這裡的生活看似光鮮，實則苦悶，交通擁擠、空氣汙濁、生活壓力巨大等問題，致使越來越多的北漂的人萌生出逃離北京的想法。到底要不要逃離，先看看《2017年第一季度中國城市研究報告》是怎麼說的，你再做決定。
先說城市吸引力，城市吸引力首先要解決一個最根本的問題——人，21世紀什麼最重要？人才，所以我們必須要知道人的數字。比如說我們想知道某一個小區一共住了多少人，現在很難有一個機構或者說一個組織能夠清晰告訴你北京某小區住了多少人，但是百度地圖可以。每天720億次的位置服務請求，使得百度地圖可以深度挖掘城市居民的活動規律。
北京排在城市吸引力第二，難道逃離的人都被堵在出城路上了嗎？
原來不在北京這個城市工作生活的人，在Q1的時候進來了，那麼這些人就是新流入的城市人口，然後除以全國所有城市新流入常駐人口的均值，比值越大吸引力越高，比值越低說明吸引力越少。
全國主要城市人口吸引力排行TOP10中，深圳排第一，第二是北京、第三是廣州，第四是上海，毫無疑問北上廣深佔據前四的位置，不是說好了要逃離北上廣嗎，看來是城外想進來的比城裡想出去的人多！
第二個是“城市擁堵”，北京人都知道，北京也有不堵的時候，那就是“春節七天樂”，不過也就樂這七天。對於北京人來說，有一個好消息,哈爾濱才是全國最堵的城市，還有一個壞消息，主要城市擁堵排名Top10北京排第四，也沒低到哪裡去。
北京週一早高峰和週五晚高峰最堵
北京工作日早晚高峰趨勢與全國相同，晚高峰最擁堵的一個小時17:35-18:35，擁堵指數達到1.92 。週末上午高峰時段較工作日延遲2小時，在10:40-11:40之間；下午高峰時段提前半小時，在17:05-18:05。北京一週之中，週一早高峰和週五晚高峰是工作日最堵的時間段。週六白天都處於較為擁堵狀態，週日擁堵緩解，尤其上午較為暢通。看來北京人都是乘著外地人回家過週末出來過禮拜天。
最後來看下公共交通，從家跟單位畫條直線，就是通勤半徑，北京通勤半徑是9.4公里，其中12.5%的居民超過了20公里的職住距離，這遠遠高於上海、廣州、深圳，原來北京人上次班相當於很多人郊遊的距離。
北京除了上下班開車的，那些坐公交、地鐵的好辛苦啊！
在公共交通站點500米人口覆蓋率排名前十的城市中，廣東有深圳、東莞、佛山、廣州四個城市上榜，北京作為北方唯一入選Top10的城市，排名為第七。北京公共交通站點覆蓋盲區呈現從中心向周邊擴散現象，中心城區的基礎設施較完善。順義、平谷、延慶的公共交通站點覆蓋盲區人口占比較高。
百度地圖是怎麼分析出北京市公交站盲點的？因為定位顯示常駐人口住在那裡，但那裡周邊500米沒有公交，就可以判定這一塊區域是公交盲區，把這些盲區全部打到地圖上，黃色的區域就是盲區，盲區越多說明公交車偏少，要走更多的路才能坐公交。
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