上海的南大門奉賢，有著悠久的歷史和優美的自然環境。然而，對奉賢人來說，交通是制約區域發展的一大瓶頸。面對城鄉發展不平衡的局面，奉賢區近年來著力補齊基礎設施短板，隨著隧道、軌交、BRT、高速路等項目的全面建設，奉賢正在形成“內通外聯”的交通體系，以此帶動區域發展、城鄉一體化建設。請聽報道：
[現場實況]
這裡是奉賢區最大的公交樞紐：南橋車站。每天早晨，家住奉浦的王偉從這裡出發，去市區的人民廣場上班：
[實況：我基本上7點鐘出去坐莘南高速到莘莊，然後坐地鐵到人民廣場。現在算下來，1個小時20分鐘左右可以到人民廣場。有的時候坐南申線也可以坐8號線。]
早在幾年前，奉賢往返市區公交車只有南梅線走高速，晚上結束得也早，不少年輕人僅僅因為交通，就放棄了在市區的工作。南橋居民洛奇大學剛畢業時在上海體育場附近工作，每天早上坐第一班南梅線上班：
[實況：如果下班比較晚，九點十點就坐不到了，只能坐莘南線，莘南線不走高速，兜兜繞繞回來，要11點才能回到家裡。我爸媽就覺得太辛苦了，然後後來說還是回奉賢工作吧。]
而現在，走高速去市區的公交車多了，過江也不用再擠奉浦大橋這一條通道。除了7年前建成通車的閔浦二橋，2015年底，虹梅南路到奉賢金海路的越江隧道也建成通車，它很快將和建設中的虹梅南路高架相連，今後從奉賢最快20分鐘就能抵達市區中環路。
奉賢區交通委副主任陶立說，從地理位置來看，奉賢對外交通的可達性並不是很好，這也是近年來交通基礎設施建設著力在改善的：
[實況：奉賢這幾年做的交通建設，主要圍繞“內通外聯”這個大目標做的。外聯，主要要提升這個城市的可達性，使得整個奉賢到市中心的時空距離進一步拉近了。從對內來說，我們著重在補短板、打通斷頭路上做了一些項目。]
如今，下穿S4的運河北路已經打通，下穿G1501的望園路正在打通，而在浦南運河上，多座新建的橋樑把遠東路、菜場路等斷頭路連通起來，使居民集聚區奉浦通往南橋鎮的交通更便捷。這些變化，家住奉浦的王偉感觸特別深：
[實況：原來這些路有在南面的、有在北面的，但是碰到浦南運河就沒有了，路就不通了，只能繞道環城東路或環城西路。現在是把它打通了，就不需要繞，非常方便，城區內十幾分鍾基本上任何地方都能到了。]
當然，對於王偉這樣每天到市中心上班的居民來說，更期盼的是軌道交通5號線延伸段儘快通車：
[實況：5號線如果通了話，既不會堵車，又不用看天。奉浦也有一個站，新城也有一個站，基本上奉賢住得人多的地方都有一個站點。]
據透露，奉賢首條軌交線軌交5號線延伸段、以及南橋到東方體育中心的上海首條BRT快速公交都計劃在明年相繼開通。還有年內將動工的S3高速路，從上海國際旅遊度假區通到奉賢，沿杭州灣一路向南，建成後將成為上海通往外省市的又一重要通道。
路網的完善，帶來的是產業集聚、人才匯聚、產城融合、城市化進程加快。奉賢區經委主任徐建龍說，當前，奉賢的城市化率已達到70%。產業能級的提升，給農村的富餘勞動力提供了更多就業機會，提升了他們富裕的能力：
[實況：然後再反過來到農村去支持新農村建設，可以通過非農就業收入來改善條件。我在農村，我享受的是大自然的生活環境，但我擁有城市市民所擁有的就業和生活質量，新農村建設就是要圍繞這個目標。]