一路自由自在飛翔。有點渴喝了一口水精神百倍。一秒，好像世界都暗下來了。咚…. 撕……………蹭了護欄。
由於回程長時間駕駛，導致疲勞駕駛，雖然車輛一直提示已經提示疲勞駕駛，但是沒有注意還是在在黃石段轉彎處發生事故。
第一次事故，心裡還是有點慌的。雖然車子傷了但是萬幸人都沒事。打電話出險，隨後問道的交警電話。一會天一下子就黑下來了，最後和保險協商好，留照取證，下高速尋找前面聯繫的交警開事故單。
事後高速上回憶了一番，大致原因應該是疲勞駕駛，方向盤被帶偏，還有一個是沒開車道保持。
這次是在高架快速路上，前後都沒有什麼車輛，所以，還比較僥倖，在跑偏之後，沒有後車追尾。而且，在蹭了護欄的那一霎那，腳踩下剎車，可以明顯感覺到HBA緊急剎車輔助主動增加剎車的壓力，觸發了ABS，因為平時那麼大力踩下剎車時，ABS並沒有啟動。
先是剎停了車子，第二就是避免了車子因為高速緊急剎車導致失控的二次危險。
幸虧博瑞的主動安全系統及時剎車減速，不然在高速上可能導致側翻或者急打方向導致多車相撞等更嚴重的事故。想想都是一身冷汗。
後來想想，也是自己作死，車道保持有時候變道的時候沒打轉向燈會自動校正，會和方向盤的手較勁，還沒用習慣。
由衷的建議大家，引以為戒，高速上還是把安全配置都打開，全速ACC自適應巡航系統、ICC智能領航系統、 LKA車道保持輔助系統一個都不能少，有的安全功能全打開吧。
說說我的博瑞GE是平時是如何帶給我三層保護的吧。
第一層安全是全速ACC自適應巡航系統，能讓車子再保持高速度行駛的過程中，不用盯著前面的路況和車況，即使前方突然有個車在慢速行駛，也能夠及時的剎車減速，和前車保持距離，這就保證了不會去追尾別人。即使要超車，把左轉向燈打開，然後打一下方向盤，也不用踩油門控制車速，就能自主的超車了，這樣也輕鬆省力很多。
第二層安全用ICC智能領航系統來實現，自動識別車道和前方的車輛，這樣，即使是疲勞駕駛太辛苦，短時間脫手方向盤，也能保持在車道內的正常行駛，不至於像這次這樣手亂打方向盤導致跑偏。
第三層安全就是LKA車道保持輔助系，只要沒有打轉向燈，這個系統就能自動識別車子是都在車道中央，只要有跑偏的跡象，就有聲音、畫面、方向盤震動來進行提示，同時這樣一提示，瞌睡也醒了，人也精神了。
現在看到我的博瑞GE受傷前的樣子，想到TA為我們的安全付出的傷痛，真的要謝謝TA！往後的路上，一定把這些安全大絕招都使用上，為出行安全做好全面保障。