爭當落實東進戰略的領跑者和排頭兵，
努力打造“三心四區” 著力建設東部中心
是龍崗未來幾年的奮鬥目標
這些目標有賴於連通城市主中心、補齊交通短板
說到交通，當然離不開地鐵線路的建設
目前，龍崗區範圍內僅有3、5號線運營，5號線經過阪田、布吉等龍崗西部片區，3號線從西南到東北幾乎穿越整個龍崗，軌道交通運營里程35.9km，僅佔深圳市總軌道里程的12.6%。不少居住在龍崗的市民都會把前往深圳羅湖、福田、南山等中心城區叫做“去市裡”。
上個月，龍崗區召開軌道交通建設領導小組會議，記者獲悉，目前龍崗區在建地鐵包括3號線東延段以及10號線，軌道四期線路14號線、16號線已完成總體設計評審併力爭下半年啟動建設，而14號線龍崗支線（規劃21號線）有望納入之後最新一期地鐵建設計劃，龍崗區今年地鐵在建里程將達70公里，創歷史新高，龍崗已成為深圳經濟和地鐵建設的主戰場。
今天就來說說地鐵16號線的消息
(PS：下列站點僅供參考，最終以官方最新公佈為準)
地鐵16號線總體概況
深圳地鐵16號線是東部組團內的骨幹線，線路起始於龍崗區大運，止於坪山新區田頭地區，連接大運新城、龍崗中心城、坪山站及坪山中心城等區域，實現龍崗與坪山的快速聯繫，是深圳市實施東進戰略的重要軌道交通線路之一。
深圳市16號線正線全長約30km，全部採用地下敷設方式；全線設車站25座。其中換乘站共9座，全線最大站間距2320m（龍東村站——同樂村站），最小站間距719m（文化中心站——坪山圍站），平均站間距1246m。最高時速80KM/H，總投資約311億元。
龍崗段站點分佈情況
1、龍飛大道
龍飛大道方案(大運-回龍埔)：線路長6.47km，設6站，平均站間距1.29km。
2、大運站
站位：位於龍崗大道和龍飛大道交叉口西南側地塊。
換乘方案：14號線與16號線通過地下換乘大廳換乘，14/16通過地面廳實現與3號線的換乘。
3、大運北站
站位：大運北站位於龍飛大道和龍翔大道交叉口，跨路口設站。
換乘方案：16與21號線採用T型節點換乘，16號線為地下兩層站，21號線位地下三層站。
4、奧體南站
站位：位於龍飛大道與風采路交叉口。
車站方案：沿龍飛大道南北向佈置。共設4個出入口。C/D出口均位於華中附屬中學一側，A出口位於深圳廣播電影製作中心一側。
5、奧體中心站
站位：位於龍飛大道與清輝路交叉口。
車站方案：車站共設4個出入口。A出入口位於黃閣坑小區一側;B出入口位於公安科技圍合管理小區一側;C出入口位於西北側空地;D出入口位於建力機器廠一側。
6、奧體北站
站位：位於龍飛大道與清林路交叉口。
車站方案：與遠期10號線東延通道換乘。
7、大運公園停車場
選址位置：龍飛大道與清楚路交叉口西南象限，大運公園內。
8、回龍埔站
站位：位於龍平西路與愉龍路交叉口，沿龍平西路東西向佈置。
車站方案車站共設4個出入口。A口位於愛地花園綠地內;B口位於東南側綠地;C出口位於平安裡家園空地內;D口位於君悅龍庭人行道內。
9、龍崗汽車站
站位：位於龍平西路與吉祥路交叉口西側，位於龍平西路路中，沿龍平西路東西向佈置。
車站方案：車站共設4個出入口。A、B出入口與道路南側人行道合建。
10、天健花園站
站位：位於龍平西路與長興南路交叉口，沿龍平西路下東西向平行佈置。
車站方案：車站共設4個出入口，分別設置在路口四個方位的綠地內。
11、龍城中路站
站位：位於龍平東路與龍城大道交叉口，沿龍平東路下東西向平行佈置。
車站方案：車站共設4個出入口，A出口位於“非凡空間”一側;B出口位於陽光廣場一側;C出口位於好萬家裝飾城一側;D出口位於新全盛酒店一側。
12、龍平站
站位：位於龍平路與龍園路交叉口，沿龍平路平行佈置。
車站方案：車站北側預留規劃21號線換乘節點。
13、雙龍站
站位：位於龍崗大道北側地塊，與3號線換乘。
14、龍南站
站位：位於深汕公路與興東大街交叉口，毗鄰農貿批發市場。
15、龍東村站
站位：位於深汕東路與愛南路交叉口，沿深汕公路路中呈東西向跨路口布置。
車站方案：車站共設4個出入口，A口位於百富賓館一側;B口位於湘里人家飯店前廣場;C口沿深汕公路北側路邊綠化帶佈置;D口位於聖典娜家紡前廣場。B、C口可兼顧深汕公路24小時過街通道。
16、同樂村站
站位：位於深汕公路與同力路交叉口，沿深汕公路路中呈東西向跨路口布置，設置地下車站。
車站方案：車站共設4個出入口，A口位於龍之蔓睡眠文化有限公司一側;B口沿深汕公路南側佈置場;C口現狀為深圳市永業石膏線廠;D口現狀為天主教堂。B、C口可兼顧深汕公路24小時過街通道。
打造東部中心須補交通短板，
龍崗成深圳軌道交通建設主陣地
生活在龍崗的我們一起期待吧
來源| 綜合南方日報、深圳地鐵、深圳本地寶、網絡
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