開車就要遵章守法，這是人人皆知的常識，我們作為車主也很清楚，目前的交通法規實在對車輛駕駛者有著太多的規定和限制，但沒辦法，規定就是規定，就必須遵守。在交通法規的框架下，我們都希望我們作為車主，能得到公平的待遇。
但有時候，事實卻並不那麼美好，比如我問大家這麼一個問題：你開車正常駕駛沒有任何違章行為，突然撞倒了一個低頭看手機闖紅燈的行人，行人倒地受傷，你作為本次事故中的受害者，是否需要承擔賠償責任？
行人違規，車主也要被罰！
上述案例在日常生活中簡直不要太常見，理論上車主作為事故的受害方，被撞倒受傷的行人作為事故的肇事方，應當承擔事故全部責任，而車主理論上是不應該承擔任何責任的，這很好理解，是他撞得我，我準章守法駕駛，他自己違規被我撞到了，自然跟我沒關係啊！
但很遺憾地告訴大家，即便在這種事故責任劃分非常清晰，行人全責車輛完全無責的事故案例中，車主也需要賠償。是的，你沒有看錯，你只是正常行駛，撞上了違章的行人導致對方受傷，你是需要承擔一定的賠償責任的。
具體賠償額度是多少呢？10%或以下，具體定性要根據相關部門根據行人受傷情況等綜合判定。換句話說，假如你駕車撞倒了一個違章的行人，行人入院治療，醫療費需60萬，你作為完全無過錯方，也要給6萬塊錢。
這是法律規定的，在實際執行中，同樣是上面這個例子，60萬醫療費基本上已經算是終身殘疾或重傷了，你除了要交法律規定的6萬之外，行人的家屬也有極大可能性會纏著你，要求你支付少則數萬，多則幾十萬甚至上百萬的賠償金。
至於具體的責任劃分，根據相關法規條文顯示，如果是在人行橫道線內發生事故，但沒有證據證明行人或非機動車有闖紅燈等違法行為的，機動車承擔全部責任；而有證據證明行人或非機動車有闖紅燈等相關違法行為的，則行人或非機動車承擔主要責任，機動車承擔次要責任。
而如果是在有人行橫道線，但行人或非機動車偏離人行橫道線發生事故，機動車承擔主要責任，行人或非機動車承擔次要責任；但如果是行人或非機動車偏離人行橫道線，且在機動車臨近時突然闖入車道，那麼機動車無人，由行人或非機動車承擔全部責任。
還有一種情況，在無人行橫道的路段，由於司機未加註意而撞到已經在機動車道內的行人或非機動車，由機動車車承擔主要責任，行人或非機動車承擔次要責任；但如果因為行人或非機動車的突然闖入機動車道導致發生事故，那麼行人或非機動車承擔主要責任，機動車承擔次要責任。當然了，法規也有介紹，如果行人因碰瓷或自殺等原因故意撞擊機動車導致傷亡的，機動車無需擔負任何責任。
為什麼我明明沒錯也要被罰？
看到這裡你可能會很生氣，憑什麼？我明明沒錯，是他違法撞得我，憑什麼還要我賠？實際上這個交通法規定對於車主而言確實很不公平，但為什麼會有這麼一條規定呢？
原因在於在道路交通法制定的時候，是遵循一條基本法則的，那就是“行人優先權”。我國的道路交通法有一個非常基礎的道德基石，那就是行人面對汽車時沒有任何防禦能力，屬於弱勢群體，而駕駛車輛的駕駛人需要無條件遷就屬於弱勢群體的行人。
換句話說，行人固然在人行道上擁有至高無上的路權，在不屬於行人的車行道上，其實際路權也是高於汽車的。正是因為這條“行人優先”準則，才會出現上述的，即便發生單方無過錯事故，機動車駕駛員也必須承擔連帶責任的事情。
但這就很尷尬了，到底誰才是弱勢群體？
同樣地，在面對汽車和摩托車的單方無責任事故時，交警的判定同樣適用這條“行人優先權”法則，摩托車防禦力遠低於汽車，因此即便汽車方面無過錯，也必須承擔一定的連帶責任。這就很尷尬了，我開著車正常走在路上，一無酒駕醉駕二無違規，準章守法小心翼翼，突然行人或者摩托自顧自地無視交通法規違章與我發生碰撞，我居然還要賠錢？
所以，到底誰才是真正的弱勢群體？難道就沒有人考慮過，我們這些車主的處境嗎？所謂的人性化執法，難道就必須犧牲一部分人的利益，來遷就另一部分人的無法無天嗎？
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