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今天是5月4日星期四
最近這幾天，
經過景德鎮市西客站的小夥伴應該都發現了，
西客站門口的“昌江之水”環島被拆除了。
有人不禁提出疑問，
拆掉之後，
這一大片空地要建什麼？
5月3日上午記者來到現場，
環島已經全部拆除完畢，
圓形空地上被圍上了一圈護欄，
中間立起了施工禁止通行的警示牌，
落款為景德鎮市政工程責任有限公司，
現場停放著兩臺挖機，
但並未看到施工人員。
5月3日上午記者來到現場，
環島已經全部拆除完畢，
圓形空地上被圍上了一圈護欄，
中間立起了施工禁止通行的警示牌，
落款為景德鎮市政工程責任有限公司，
現場停放著兩臺挖機，
但並未看到施工人員。
隨後，
記者與市政工程責任有限公司取得了聯繫。
該項目負責人江科長向記者介紹，
環島拆除後，
環島路口將改建為渠化路口。
據瞭解渠化路口是提高道路通行能力的重要措施，
也是提高交通安全水平的重要手段。
江科長告訴記者：
“渠化路口類似於瓷都大道與昌南大道口的設施，
將建設交通島。”
昌南路口
江科長表示，
我市有9個交通路段交匯處將改建為渠化路口，
目前有3個路口已經開始施工建設，
分別是
瓷都大道與新風路口（開門子酒店門口）
瓷都大道與迎賓大道交叉口（西客站門口）
迎賓大道與金嶺大道交匯處（西河溼地公園）
對於渠化路口是否比環島路口對交通疏導更加有效率的問題，
2016年兩會期間，
市人大代表、市公安局交警支隊副支隊長張華勐
的議案中曾提出，
環島交通的優勢在於解決多路口的交通衝突，
但當車流輛達到每小時3000輛，
環島交通的優勢便不復存在。
而在我市高峰期時，
西客站、二中等多個環島的車流量
高達每小時4000多輛。
也就是說環島交通
已經不適應景德鎮如今的交通情況。
張華勐在接受記者採訪中表示：
“我市應該儘量減少環島交通，
還道於民，增強城市的交通能力。”
據渠化路口項目設計人員介紹，
渠化路口通過導流島與路面標線相結合的方式，
以分隔或控制衝突的車流，
可使各個方向通行更順暢。
相比環島路口，渠化路口應對車流量高峰期時，
通過各方向分流的方法，
節省車輛通過路口的時間，
可讓交通的流暢性明顯增強。
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