披星戴月地奔波只為一扇窗，
當你迷失在路上能夠看見那燈光，
不知不覺把他鄉當做了故鄉，
只是偶爾難過時不經意遙望遠方
等待南京地鐵的上班族
雙城生活
奔波兩地的馬鞍山人
隨著寧安高鐵的開通，馬鞍山到南京的路程縮短只需18分鐘，為馬鞍山人的雙城生活提供了前提條件，加上南京更好的工資待遇和發展空間，吸引越來越多的馬鞍山人前往發展，也催生了一批每天坐高鐵往返於兩地之間的“城市候鳥”們。這到底是一種怎樣的生活呢？我們不妨看看一位網友自己的親身體會。
@uniqq：說說我坐動車到南京上班的體會
在南京上班，公司離南京南站地鐵2站路，就在地鐵口，可動車開通以來只回馬坐過一次。
馬鞍山東站來往的旅人們
算算主要時間上划不來，17:30準時下班，從辦公室走到地鐵口10來分鐘，下地鐵站安檢等車到南站出站到候車廳再安檢已經18:20左右了，直接刷身份證檢票上車18:30幾分鐘動車開動了，到東站18:50幾分，出站幾分鐘到下面排隊打車，到家19:15了。地鐵+動車+出租車費用1.9+15.5+11要28.4元。
高鐵通勤族的日常
開車的話下班電梯到地庫，從寧丹路鐵心橋這邊上繞城寧馬高速，從銅井下高速，走205國道到江東大道，到雨山路這邊到家全程50公里，正常50-60分鐘，高峰70-80分鐘，油費30元。
爭分奪秒 一分鐘都不能耽誤
坐動車要提前手機訂(qiang)票，下班要準時一分鐘不能耽擱，出站進站臺階上上下下，緊趕慢趕，等車排隊擠來擠去，出租車這東西，不坐的時候跑來跑去看到都煩，等你要打車的時候又消失了，很神奇的，動車上班以前沒有早班車就不說了，現在有早班車了，但看時刻也是醉了，基本想坐也是無票了，得提前10幾天預知未來了……
疲憊的上班族
開車的話南京繞城鐵心橋到油坊橋這一段比較堵，油坊橋到板橋這一段車也比較多，205國道銅井到江東大道這一段大貨車比較多。不過時間上自己好控制，不用趕時間點下班，趕車等車。
堵車寸步難行
所以不論坐動車還是自己開車，每天上下班往返都是不太現實的。折中一點，在南京公司附近不到1500合租個房子，工作忙的時候每週週五下班開車回來週一早上早點開車過去，不忙的時候每週開車往返2、3次，算上房租，油費，停車費，實際用不到2500。
從網友的分享中可以看出，
雙城生活沒有不可能，只是值不值得。
還有網友留言表示自己每天往返兩地，
比南京本地人到家還快，
然而無論是哪種，看著他們的描述，
都只感覺到一個字：
累
我們不妨算一筆賬，
高鐵票按最高算20，地鐵2元，來回44元，
在馬鞍山坐公交去東站，算上空調車來回4元，
每個月22個工作日，48*22=1056元。
時間上平均40分鐘到1小時。
加上換乘的話，馬鞍山人可以在1.5小時以內，
達到南京的任何地方。
哪怕是南京本地人上班也要花費這個時間。
再相比南京和馬鞍山的工資水平，
高下立判啊！
大城市的日常：擠地鐵
小編不是鼓勵大家去南京發展，
人往高處走，水往低處流。
人各有志，選擇辛苦拼搏奮鬥，
或選擇安逸輕鬆的生活都沒有錯。
然而隨著城際交通快速發展，
這種雙城生活必將成為一種趨勢。
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