惠河高速公路和廣惠高速公路是我市聯繫廣州、深圳、香港等中心城市的交通大動脈。隨著惠州城市南進北拓的步伐加快，江北片區逐漸向博羅縣城擴張，惠城北部城市組團間的交通聯絡及對外交通需求增長迅速。目前，市區江北片區上下高速只能通過小金口互通、汝湖互通、四角樓互通，江北區域車流上下高速繞行嚴重，造成中心城區特別是惠州大道擁堵，現有的高速互通出入口已不能滿足經濟社會發展需求。
為解決這一問題，我市於2017年底開工建設惠河高速白石互通，並計劃近期啟動廣惠高速長坑互通建設。記者昨日獲悉，按照市政府工作安排，白石互通計劃2020年10月前建成投入使用，長坑互通力爭2021年底建成投入使用。
惠河高速公路和廣惠高速公路是我市聯繫廣州、深圳、香港等中心城市的交通大動脈。隨著惠州城市南進北拓的步伐加快，江北片區逐漸向博羅縣城擴張，惠城北部城市組團間的交通聯絡及對外交通需求增長迅速。目前，市區江北片區上下高速只能通過小金口互通、汝湖互通、四角樓互通，江北區域車流上下高速繞行嚴重，造成中心城區特別是惠州大道擁堵，現有的高速互通出入口已不能滿足經濟社會發展需求。
為解決這一問題，我市於2017年底開工建設惠河高速白石互通，並計劃近期啟動廣惠高速長坑互通建設。記者昨日獲悉，按照市政府工作安排，白石互通計劃2020年10月前建成投入使用，長坑互通力爭2021年底建成投入使用。
進展
長坑互通計劃明年4月動工
白石互通屬於惠河高速公路原預留立交，位於小金口街道白石村，距離東江大橋往北約2.5公里，採用B型單喇叭型式。白石互通立交範圍在長深高速公路主線長1.4公里，其中新建匝道（含收費廣場）長2.2公里。收費站按“四進四出”設置，遠期按“六進六出”預留。
據介紹，該項目於2017年12月底組織施工單位進場，截至2019年7月底，土石方已累計完成31%，涵洞完成79%，橋樑基礎完成56%，橋樑下構完成37%。目前，市交通運輸局正督促施工單位抓緊施工，倒排工期表，務必按時交付使用。
長坑互通位於廣惠高速小金口樞紐與汝湖立交之間，與金龍大道相接，距小金口樞紐約3.4公里，距離汝湖立交約5.2公里。項目擬採用高速側Y型單喇叭互通+地方路側半定向匝道方案，收費站車道按“四進五出”設置。經估算，該工程項目（共4條匝道）路基匝道總長2620米、橋長532米。
為加快推進長坑互通建設，今年以來，我市與省交通集團、省高速公路有限公司及廣惠高速公路有限公司多次溝通協調，雙方對互通方案、建設模式等達成了基本共識。我市正抓緊推進項目前期有關工作，計劃於2020年4月動工建設，力爭2021年底建成投入使用。
利好
緩解江北片區交通壓力
目前，市民駕車從市政府出發到最近的小金口高速收費站，路程遠且燈控較多，路況較差，需耗時30分鐘左右。
白石互通建設完成後，市民可選擇從惠博大道走白石路（在建）直接到達白石互通收費站，全長約2.5公里。市民也可選擇從惠博大道走小金河大道（在建）轉金泉路（在建）轉白石路（在建）到收費站，全長約5公里。與從小金口高速收費站上高速相比，整個路程用時將縮減15~20分鐘。
長坑互通建設完成後，市民可以經金龍大道（正在實施快速化改造工程）直接到達廣惠高速長坑互通，比從小金口高速收費站上廣惠高速路程縮短約7公里，用時將縮減約10分鐘。
市交通運輸局負責人表示，白石互通和長坑互通建成後，將大大方便市民出行，緩解江北片區的交通壓力。同時，打通“兩環八射”（“兩環”指三環線和四環線，“八射”分別為小金河大道（+惠博大道）、金龍大道、惠澤大道、惠澳大道、演達大道、鵝嶺南路（+仲愷大道）、金愷大道、永聯路）交通網絡體系轉換的重要節點，實現惠城中心區快速進出的目標，縮減與中心城市的聯繫時間。
來源：惠州日報 戴建