'河源市高鐵河源東站交通樞紐設計方案出爐'
主要內容概述
（一）區位：項目建設地點位於江東新區臨江鎮年豐村，未來高鐵新城核心區域，迎客大道與國道205相交處。
（二）項目定位：河源東站位於河源高鐵新城核心位置，地處高鐵新城東西軸線（景觀廊道軸）與南北軸線（新城綜合服務軸）交匯處，是未來高鐵新城發展的核心引擎烏重要著力點。河源東站綜合交通樞紐是河源高鐵新城發展的重要組成部分，同時也是承接高鐵客流的核心地區。站前廣場和樞紐配套工程的建設極為重要，是關係到未來河源城市發展、城市形象的重大工程，具有十分重大的意義。
（三）項目概況：本項目建設內容包括河源東站站綜合交通樞紐及周邊市政道路方案設計。其中：
1．河源東站綜合交通樞紐方案設計
(1)研究範圍分為南北地塊。北側地塊研究範圍東至規劃八縱路，西至規劃七縱路，北到站前北路，南至迎客大道，用地約78860平方米（不包含鐵路用地及商務用地）。南側規劃設計範圍東至國道205，西至規劃四橫路，北到迎客大道，南至迎客大道南路，用地約36488平方米。
(2)主要建設內容包括站前廣場、長途客運站、公交樞紐站、遊客集散中心、地下出租車場、地下社會車場、非機動車場、內循環道路、地下旅客服務及設備。其中樞紐分為地面層、地下一層與地下二層。地面層南側地塊為長途客運站，建設用地面積36488平方米，其中停車坪18765平方米；北側地塊城市休閒公園37886平方米，下沉廣場與綠化廣場12266平方米，公交停車場11035平方米。地下一層出租車停車場及候車區16445㎡、換乘設施及通道25662㎡、商業開發空間2382㎡。地下二層車庫層總建築面積43443㎡，設計社會車停車場。
2．市政道路配套工程方案設計
(1)研究範圍包含迎客大道、規劃三橫路、規劃七縱路、規劃九縱路、規劃二路、規劃四路、規劃五路、規劃六路等8條道路，市政道路總長約7.07lkm。另設高鐵站匝道，全長約1.82km。
(2)站前廣場總體規劃遵循統一協調佈置、延續城市規劃佈局、“人行優先”、“公共交通優先”“集約開發”等基本原則，設置豐富多樣的空間景觀節點，合理佈置商業與交通換乘設施，綜合組織流線。站前廣場空間結合城市通廊、下沉庭院、採光天窗等，形成富有變化的空間芾點，延續高鐵新城城市綠軸生態佈局，打造開放性、多層次的城市客廳空間。“人行優先”體現出以人為本的設計理念，通過設置多層次的景觀節點，打造尺度適宜、風景宜人的綠化景觀，構建出較為良好的步行體驗。
地下一層換乘層佈置出租車場、商業與各類交通換乘設施；換乘層換乘通道採用十字交叉形式，水平串聯長途換乘廳、軌道換乘廳、地下商業、下沉廣場、高鐵站以及站前商業綜合體，強化換乘軸線關係，分區與交通指向性明確，高效便捷快速引導出站換乘旅客和商業人流；豎向通過垂直扶梯，可立體換乘高鐵、長途車、公交車、軌道交通、地下車庫，可到達商業綜合體和地面景觀廣場；換乘通道中央設置自動扶梯，兩側佈置商業，提升換乘體驗和商業價值；
地下二層車庫層設計社會停車場、新能源停車位以及設備用房。進出站旅客可通過垂直扶梯快速換乘；同時在臨近高鐵站附近，設計候車區域與智能停車系統，方便乘客上下車、停車、取車；
依據“公共交通優先”的換乘思路，將公交發車位、出租車場就近佈置，緊鄰出站口，減少步行距離，方便旅客換乘。
依據集約開發的原則，將社會車停車場、出租車停車場、換乘設施佈置在地下一層，這種佈局方式既充分利用場地又使得換乘最為便捷。
在北側地塊，結合交通換乘設施，地下一層佈置預留約2萬平方米建設用地作為高鐵站商業開發用地，結合架空層的商業開發部分，滿足換乘旅客對於小型商業服務的需求。
主要內容概述
（一）區位：項目建設地點位於江東新區臨江鎮年豐村，未來高鐵新城核心區域，迎客大道與國道205相交處。
（二）項目定位：河源東站位於河源高鐵新城核心位置，地處高鐵新城東西軸線（景觀廊道軸）與南北軸線（新城綜合服務軸）交匯處，是未來高鐵新城發展的核心引擎烏重要著力點。河源東站綜合交通樞紐是河源高鐵新城發展的重要組成部分，同時也是承接高鐵客流的核心地區。站前廣場和樞紐配套工程的建設極為重要，是關係到未來河源城市發展、城市形象的重大工程，具有十分重大的意義。
（三）項目概況：本項目建設內容包括河源東站站綜合交通樞紐及周邊市政道路方案設計。其中：
1．河源東站綜合交通樞紐方案設計
(1)研究範圍分為南北地塊。北側地塊研究範圍東至規劃八縱路，西至規劃七縱路，北到站前北路，南至迎客大道，用地約78860平方米（不包含鐵路用地及商務用地）。南側規劃設計範圍東至國道205，西至規劃四橫路，北到迎客大道，南至迎客大道南路，用地約36488平方米。
(2)主要建設內容包括站前廣場、長途客運站、公交樞紐站、遊客集散中心、地下出租車場、地下社會車場、非機動車場、內循環道路、地下旅客服務及設備。其中樞紐分為地面層、地下一層與地下二層。地面層南側地塊為長途客運站，建設用地面積36488平方米，其中停車坪18765平方米；北側地塊城市休閒公園37886平方米，下沉廣場與綠化廣場12266平方米，公交停車場11035平方米。地下一層出租車停車場及候車區16445㎡、換乘設施及通道25662㎡、商業開發空間2382㎡。地下二層車庫層總建築面積43443㎡，設計社會車停車場。
2．市政道路配套工程方案設計
(1)研究範圍包含迎客大道、規劃三橫路、規劃七縱路、規劃九縱路、規劃二路、規劃四路、規劃五路、規劃六路等8條道路，市政道路總長約7.07lkm。另設高鐵站匝道，全長約1.82km。
(2)站前廣場總體規劃遵循統一協調佈置、延續城市規劃佈局、“人行優先”、“公共交通優先”“集約開發”等基本原則，設置豐富多樣的空間景觀節點，合理佈置商業與交通換乘設施，綜合組織流線。站前廣場空間結合城市通廊、下沉庭院、採光天窗等，形成富有變化的空間芾點，延續高鐵新城城市綠軸生態佈局，打造開放性、多層次的城市客廳空間。“人行優先”體現出以人為本的設計理念，通過設置多層次的景觀節點，打造尺度適宜、風景宜人的綠化景觀，構建出較為良好的步行體驗。
地下一層換乘層佈置出租車場、商業與各類交通換乘設施；換乘層換乘通道採用十字交叉形式，水平串聯長途換乘廳、軌道換乘廳、地下商業、下沉廣場、高鐵站以及站前商業綜合體，強化換乘軸線關係，分區與交通指向性明確，高效便捷快速引導出站換乘旅客和商業人流；豎向通過垂直扶梯，可立體換乘高鐵、長途車、公交車、軌道交通、地下車庫，可到達商業綜合體和地面景觀廣場；換乘通道中央設置自動扶梯，兩側佈置商業，提升換乘體驗和商業價值；
地下二層車庫層設計社會停車場、新能源停車位以及設備用房。進出站旅客可通過垂直扶梯快速換乘；同時在臨近高鐵站附近，設計候車區域與智能停車系統，方便乘客上下車、停車、取車；
依據“公共交通優先”的換乘思路，將公交發車位、出租車場就近佈置，緊鄰出站口，減少步行距離，方便旅客換乘。
依據集約開發的原則，將社會車停車場、出租車停車場、換乘設施佈置在地下一層，這種佈局方式既充分利用場地又使得換乘最為便捷。
在北側地塊，結合交通換乘設施，地下一層佈置預留約2萬平方米建設用地作為高鐵站商業開發用地，結合架空層的商業開發部分，滿足換乘旅客對於小型商業服務的需求。
河源市高鐵河源東站交通樞紐總平面圖
主要內容概述
（一）區位：項目建設地點位於江東新區臨江鎮年豐村，未來高鐵新城核心區域，迎客大道與國道205相交處。
（二）項目定位：河源東站位於河源高鐵新城核心位置，地處高鐵新城東西軸線（景觀廊道軸）與南北軸線（新城綜合服務軸）交匯處，是未來高鐵新城發展的核心引擎烏重要著力點。河源東站綜合交通樞紐是河源高鐵新城發展的重要組成部分，同時也是承接高鐵客流的核心地區。站前廣場和樞紐配套工程的建設極為重要，是關係到未來河源城市發展、城市形象的重大工程，具有十分重大的意義。
（三）項目概況：本項目建設內容包括河源東站站綜合交通樞紐及周邊市政道路方案設計。其中：
1．河源東站綜合交通樞紐方案設計
(1)研究範圍分為南北地塊。北側地塊研究範圍東至規劃八縱路，西至規劃七縱路，北到站前北路，南至迎客大道，用地約78860平方米（不包含鐵路用地及商務用地）。南側規劃設計範圍東至國道205，西至規劃四橫路，北到迎客大道，南至迎客大道南路，用地約36488平方米。
(2)主要建設內容包括站前廣場、長途客運站、公交樞紐站、遊客集散中心、地下出租車場、地下社會車場、非機動車場、內循環道路、地下旅客服務及設備。其中樞紐分為地面層、地下一層與地下二層。地面層南側地塊為長途客運站，建設用地面積36488平方米，其中停車坪18765平方米；北側地塊城市休閒公園37886平方米，下沉廣場與綠化廣場12266平方米，公交停車場11035平方米。地下一層出租車停車場及候車區16445㎡、換乘設施及通道25662㎡、商業開發空間2382㎡。地下二層車庫層總建築面積43443㎡，設計社會車停車場。
2．市政道路配套工程方案設計
(1)研究範圍包含迎客大道、規劃三橫路、規劃七縱路、規劃九縱路、規劃二路、規劃四路、規劃五路、規劃六路等8條道路，市政道路總長約7.07lkm。另設高鐵站匝道，全長約1.82km。
(2)站前廣場總體規劃遵循統一協調佈置、延續城市規劃佈局、“人行優先”、“公共交通優先”“集約開發”等基本原則，設置豐富多樣的空間景觀節點，合理佈置商業與交通換乘設施，綜合組織流線。站前廣場空間結合城市通廊、下沉庭院、採光天窗等，形成富有變化的空間芾點，延續高鐵新城城市綠軸生態佈局，打造開放性、多層次的城市客廳空間。“人行優先”體現出以人為本的設計理念，通過設置多層次的景觀節點，打造尺度適宜、風景宜人的綠化景觀，構建出較為良好的步行體驗。
地下一層換乘層佈置出租車場、商業與各類交通換乘設施；換乘層換乘通道採用十字交叉形式，水平串聯長途換乘廳、軌道換乘廳、地下商業、下沉廣場、高鐵站以及站前商業綜合體，強化換乘軸線關係，分區與交通指向性明確，高效便捷快速引導出站換乘旅客和商業人流；豎向通過垂直扶梯，可立體換乘高鐵、長途車、公交車、軌道交通、地下車庫，可到達商業綜合體和地面景觀廣場；換乘通道中央設置自動扶梯，兩側佈置商業，提升換乘體驗和商業價值；
地下二層車庫層設計社會停車場、新能源停車位以及設備用房。進出站旅客可通過垂直扶梯快速換乘；同時在臨近高鐵站附近，設計候車區域與智能停車系統，方便乘客上下車、停車、取車；
依據“公共交通優先”的換乘思路，將公交發車位、出租車場就近佈置，緊鄰出站口，減少步行距離，方便旅客換乘。
依據集約開發的原則，將社會車停車場、出租車停車場、換乘設施佈置在地下一層，這種佈局方式既充分利用場地又使得換乘最為便捷。
在北側地塊，結合交通換乘設施，地下一層佈置預留約2萬平方米建設用地作為高鐵站商業開發用地，結合架空層的商業開發部分，滿足換乘旅客對於小型商業服務的需求。
河源市高鐵河源東站交通樞紐總平面圖
河源市高鐵河源東站交通樞紐鳥瞰圖