上個月，“斷頭”多年的旅遊路西段徹底打通，從此舜耕路和旅遊路徹底實現直通，但近日有不少市民吐槽，本就異常擁堵的歷陽大街大轉盤，因為新路打通後源源不斷接入的車流而變得更加擁堵。“光在這個路口堵個一二十分鐘都過不去！”市民周先生說，既然“十字路口”狀態已經形成，那麼這個大轉盤還有繼續存在的必要嗎？
市民反映
斷頭路通了 大轉盤更堵了
家住領秀城在龍奧附近工作的周先生近一個月來情緒很複雜，“過去都是開車走二環南路，近一年來，二環南路、二環東路修路，特別堵，好不容易上個月盼來了旅遊路西段這個‘斷頭路’打通，可以直接從舜耕路通旅遊路了，可最近我發現，在歷陽大街那個大轉盤那裡，堵車狀況越來越嚴重了，過去5到10分鐘就能堵過去，現在沒個15到20分鐘根本擠不過去！”
這是以為新路開了，路能好走些的市民的想法，而對於居住在陽光舜城的居民來說，新路打通後，他們也感到“出城”好像變得更難了。
住在陽光舜城中區五區的劉女士說，她平時開車走舜世路到大轉盤然後到舜耕路，雖然也堵，可一般10分鐘以內肯定是能拐過去的。“最近我發現，大轉盤這裡好像越來越堵了，按過去出門的點出門，現在根本不行了，總是遲到。”沒辦法，劉女士只能再提前個20分鐘出門，才能確保自己上班不遲到。
記者探訪
四個方向車流匯聚 信號燈幾乎沒用
7日是工作日第一天，早上6點40分，記者沿舜耕路來到新打通的旅遊路西段看到，從舜耕路拐入旅遊路西段的車流量還真不小，但是走到歷陽大街大轉盤還有近500米的地方，就已經出現了嚴重的壓車現象。而隨著早高峰的到來，該路段壓車的長度也變得越來越長。
早上7點鐘，當早高峰正式開始的時候，歷陽大街大轉盤已經堵成了一鍋粥，從歷陽大街、旅遊路西段、舜世路、旅遊路四個方向來的車輛，在這個轉盤處擰作一團。
儘管轉盤處有已於去年實現了優化的信號燈，以及“交替通行方便你我”的指示牌，但這些設置在此時幾乎形同虛設了。即便是已經擠到了路口的車輛，在三四個信號燈之內，都無法轉過這一轉盤。指揮交通的交警也無法按信號燈來指揮，只能“見機行事”，指揮車輛在合適的時機通過。
最輕鬆也最為難的是行人和駕駛非機動車的市民，信號燈對於他們來說完全沒了作用，只能在擁堵的車流中“見縫插針”式的穿過，如果趕上車輛不讓行，看著還是很危險的。
觀點爭議
大轉盤是否該退出歷史舞臺？
“過去這個大轉盤處只有三個方向的車流匯入，陽光舜城的舜世路、從舜耕路拐過來的歷陽大街，以及北邊的旅遊路，為了實現循環做個大轉盤，還是可以的。”市民周先生說，既然現在旅遊路西段打通了，這裡正兒八經形成了一個“十字路口”，為什麼不能把大轉盤改掉，讓它退出歷史舞臺呢？
採訪中，有不少市民也都贊成這一觀點，認為如果將大轉盤去掉後，採用十字路口的信號燈通行方式，應該可以在一定程度上緩解這一問題。
而且還有不少“路痴”市民也表示，最好能把轉盤去掉，“好多次，我一繞到這裡就犯暈，現在又多了個路口，我就更暈了，還不如改成紅綠燈呢。”市民趙女士說。也有市民說，大轉盤中間的廣場也並不是休閒健身的好去處，“尤其是早晚高峰期，過來過去也危險，周圍還都是汽車尾氣，我們幾乎都不過來轉。”家住陽光舜城的徐女士說。
但是，也有人覺得大轉盤去不得。在大轉盤附近一個單位做保衛工作的範先生說，“我在這裡工作了六七年了，也常和交警聊天，這段路擁堵的癥結並不在大轉盤。”範先生說，一方面附近居住密度太高，高峰期擁堵是常態，另外從大轉盤往北到千佛山南路這段旅遊路，道路本來就窄，通行能力差，改成信號燈作用也不大，還不如現在這樣，轉盤還能起到一定緩衝作用。
交警迴應
根據監測大轉盤處並沒有更堵
陽光舜城居住人口眾多，過去進出只有舜世路一條，歷陽大街大轉盤的擁堵也是濟南出了名的，然而，旅遊路西段打通後，不應該讓通行變順暢嗎？擁堵情況真的像市民說的那樣更嚴重了嗎？
對此，市中區交警大隊的相關負責人表示，根據目前的交通流量監測，旅遊路西段的打通後，歷陽大街大轉盤處的擁堵情況改變並不是很大。
“這個堵點附近的居住密度大，早晚出行高峰期，交通出行量一直是這麼大，不會說因為開通一條路，而有太顯著的變化。”該負責人說，旅遊路西段打通後，至多是過去從舜耕路拐到歷陽大街的車輛，多了一條旅遊路西段來分流，匯聚到歷陽大街處，總體車流量和過去差不多。
至於這個轉盤是否應去掉，交警部門表示這並不在他們的職權範圍內，而是應有規劃和交通部門統籌考慮。
專家建議
大轉盤成攔路虎 可考慮改成信號控制
陽光舜城大轉盤的擁堵狀況由來已久，兩年前，電視問政節目就曾聚焦過該轉盤處高峰期的寸步難行的狀態。
當時，時任濟南市規劃局局長賈玉良曾表示，該處的出行難題的確和片區規劃設計以及旅遊路的雙向四車道設計有脫不開的關係。此外，該片區內的路網不完善，如舜世路與二環南路無法連通，以及當時的旅遊路西段未徹底打通，都是造成擁堵的原因。
然而，現在旅遊路西段打通了，這個問題也並沒有得到解決，而且根據交警部門的監控數據顯示，道路的打通並沒有給大轉盤處的擁堵狀況帶來改變，即沒變壞也沒有變好。可在很多當地市民以及以為發現了“新大路”的市民那裡，卻感覺這個轉盤越來越堵了。
對此，當時的節目點評嘉賓，全國暢通工程專家組副組長、清華大學交通研究所所長、教授陸化普曾分析說，大轉盤擁堵問題實質上是環島擁堵問題，陸化普也曾表示：環島的通行能力一般是比較差的，如果合適，應該把環島改成信號控制的標準交叉口。
不過也有專家認為，歷陽大街大轉盤是否需要退出歷史舞臺還需進一步觀察，因為到今年年底，二環東路南延和二環南路東延兩條快速路就要打通，屆時，居住在南城要往東部出行的市民，大都會選擇快速路，而非現在的旅遊路西段通旅遊路，因此到時大轉盤處的交通出行壓力勢必會小很多，而且大轉盤已成為該地的地標，如果不是必須，無需改變。
(記者 王僖 編輯 彭茜)
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