社會車輛常進入公交專用車道行駛。
“京開高速上的公交專用道常被一些社會車輛佔用，特別是從馬家樓到西紅門收費站，大約5公里，也就半小時車程，乘公交有時得堵一個小時。”“設公交專用道是為了綠色出行，提高公交速度，但公交專用道上，越是早晚高峰擁堵越嚴重，公交司機都不敢提速。”最近，常搭乘公交631路上下班的吳女士向本報反映，並呼籲相關部門加裝監控設施，抓拍違法車輛，將公交專用道騰讓出來。
吳女士家住大興區高米店，在朝陽區東三環附近上班，因開車上下班同乘公交所需時間差不多，所以她更願意選擇公交出行。只是，當公交車自馬家樓向南至西紅門收費站處，公交專用道上便常有社會車輛佔道行駛，“正常情況下都堵，一般堵上三四十分鐘，有時得一個小時。”吳女士稱，其它路段很順，但一到該段高速，社會車輛佔道便十分嚴重，車速也明顯緩慢。她同幾名乘客一起，曾在高速路兩側尋找監控設施，但沒找到一個攝像頭。
記者看到，在京開高速馬家樓至西紅門收費站約5公里路段內，兩道黃色的交通標線及白色的“公交專用”字樣，共同劃定了公交專用車道行駛範圍，路面上還顯示著行駛時段，自南向北進城方向為7時至9時，自北向南出城方向行駛時段為17時至19時。記者瞭解到，在高速路上設置公交車專用車道，是為了早晚高峰時保障公交通行效率，且鼓勵公眾綠色出行，相關統計數據顯示，公交專用道在早晚高峰時段可提高40%的行駛速度，這能大大節約乘客時間。但因為該路段缺少監控設施，為社會車輛佔用公交專用道提供了可乘之機。“在京開高速南四環至大興區黃村段，有456、631、943、968、828等多趟公交線路，如果能加裝幾個攝像頭，隨時抓拍並處罰佔道行駛的車輛，公交車的專用路權就能得到保障。”乘客們建議。
6月13日，記者致電122服務平臺，一值班負責人告訴記者，該路段分屬大興區、豐臺區兩個交通隊，她會將相關情況上報領導，“交管部門會進行現場核查，如果確實沒有裝監控設施，會加裝攝像頭。”
本報記者 張淑玲 通訊員 田園
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