2018年
深圳市成為全球純電動出租車
規模最大、應用最廣的城市
與此同時
它的港口集裝箱吞吐量位居全球第四
獲評國家公交都市建設示範城市
2018年
深圳市成為全球純電動出租車
規模最大、應用最廣的城市
與此同時
它的港口集裝箱吞吐量位居全球第四
獲評國家公交都市建設示範城市
除此之外
還取得了很多令人引以為傲的成績
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公共交通
2018年客運總量為39億人次
2018年深圳公共交通客運總量為39.0億人次，日均客運量為1,069.4萬人次。其中地鐵客運量大幅提升。
軌道交通
全市地鐵客運量達到18.8億人次，日均客運量514.4萬人次。日客流強度為1.8萬人次/公里。
全市線網共14座車站工作日進出站客流量超過10萬人次，其中深圳北站全日進出站客流高達18.8萬人次，為全網最高車站。
老街站、會展中心站、車公廟站、布吉站、深圳北站共5座車站進出站客流和換乘客流均超過10萬人次。
2018年
深圳市成為全球純電動出租車
規模最大、應用最廣的城市
與此同時
它的港口集裝箱吞吐量位居全球第四
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公共交通
2018年客運總量為39億人次
2018年深圳公共交通客運總量為39.0億人次，日均客運量為1,069.4萬人次。其中地鐵客運量大幅提升。
軌道交通
全市地鐵客運量達到18.8億人次，日均客運量514.4萬人次。日客流強度為1.8萬人次/公里。
全市線網共14座車站工作日進出站客流量超過10萬人次，其中深圳北站全日進出站客流高達18.8萬人次，為全網最高車站。
老街站、會展中心站、車公廟站、布吉站、深圳北站共5座車站進出站客流和換乘客流均超過10萬人次。
地鐵工作日一日進出站客流分佈情況（單位：人次/日）
2018年有軌電車日均客運量為2.5萬人次。全年各月日均客運量保持穩定上升趨勢，12月日均客運量為全年最高，為3.1萬人次。
常規公交
2018年常規公交線路共計981條，運營長度2.1萬公里，全市公交站點500米覆蓋率增長至95.8%。
常規公交日均客運量為446.3萬人次。
2018年
深圳市成為全球純電動出租車
規模最大、應用最廣的城市
與此同時
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公共交通
2018年客運總量為39億人次
2018年深圳公共交通客運總量為39.0億人次，日均客運量為1,069.4萬人次。其中地鐵客運量大幅提升。
軌道交通
全市地鐵客運量達到18.8億人次，日均客運量514.4萬人次。日客流強度為1.8萬人次/公里。
全市線網共14座車站工作日進出站客流量超過10萬人次，其中深圳北站全日進出站客流高達18.8萬人次，為全網最高車站。
老街站、會展中心站、車公廟站、布吉站、深圳北站共5座車站進出站客流和換乘客流均超過10萬人次。
地鐵工作日一日進出站客流分佈情況（單位：人次/日）
2018年有軌電車日均客運量為2.5萬人次。全年各月日均客運量保持穩定上升趨勢，12月日均客運量為全年最高，為3.1萬人次。
常規公交
2018年常規公交線路共計981條，運營長度2.1萬公里，全市公交站點500米覆蓋率增長至95.8%。
常規公交日均客運量為446.3萬人次。
巡遊出租車
2018年全市巡遊出租車日均客運量有所回升，達106.3萬人次。
2018年
深圳市成為全球純電動出租車
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公共交通
2018年客運總量為39億人次
2018年深圳公共交通客運總量為39.0億人次，日均客運量為1,069.4萬人次。其中地鐵客運量大幅提升。
軌道交通
全市地鐵客運量達到18.8億人次，日均客運量514.4萬人次。日客流強度為1.8萬人次/公里。
全市線網共14座車站工作日進出站客流量超過10萬人次，其中深圳北站全日進出站客流高達18.8萬人次，為全網最高車站。
老街站、會展中心站、車公廟站、布吉站、深圳北站共5座車站進出站客流和換乘客流均超過10萬人次。
地鐵工作日一日進出站客流分佈情況（單位：人次/日）
2018年有軌電車日均客運量為2.5萬人次。全年各月日均客運量保持穩定上升趨勢，12月日均客運量為全年最高，為3.1萬人次。
常規公交
2018年常規公交線路共計981條，運營長度2.1萬公里，全市公交站點500米覆蓋率增長至95.8%。
常規公交日均客運量為446.3萬人次。
巡遊出租車
2018年全市巡遊出租車日均客運量有所回升，達106.3萬人次。
道路交通
機動車保有量增速有所提升
2018年年底，深圳市機動車保有量約為336.7萬輛，比上年增加9.7萬輛。
2018年
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公共交通
2018年客運總量為39億人次
2018年深圳公共交通客運總量為39.0億人次，日均客運量為1,069.4萬人次。其中地鐵客運量大幅提升。
軌道交通
全市地鐵客運量達到18.8億人次，日均客運量514.4萬人次。日客流強度為1.8萬人次/公里。
全市線網共14座車站工作日進出站客流量超過10萬人次，其中深圳北站全日進出站客流高達18.8萬人次，為全網最高車站。
老街站、會展中心站、車公廟站、布吉站、深圳北站共5座車站進出站客流和換乘客流均超過10萬人次。
地鐵工作日一日進出站客流分佈情況（單位：人次/日）
2018年有軌電車日均客運量為2.5萬人次。全年各月日均客運量保持穩定上升趨勢，12月日均客運量為全年最高，為3.1萬人次。
常規公交
2018年常規公交線路共計981條，運營長度2.1萬公里，全市公交站點500米覆蓋率增長至95.8%。
常規公交日均客運量為446.3萬人次。
巡遊出租車
2018年全市巡遊出租車日均客運量有所回升，達106.3萬人次。
道路交通
機動車保有量增速有所提升
2018年年底，深圳市機動車保有量約為336.7萬輛，比上年增加9.7萬輛。
全市交通總體運行
2018年全市工作日高峰時段交通運行速度較平穩，全市工作日早高峰平均車速為28.0公里/小時，晚高峰平均車速為25.1公里/小時。
中心城區工作日早高峰平均車速為28.3公里/小時，工作日晚高峰平均車速為23.5公里/小時。
片區運行
隨著近年來全市職住分離的加劇，早高峰擁堵片區主要集中於跨原特區內外交通走廊，如東部布心片區（丹平快速路）、西部同樂片區（原同樂關所在片區）等。
晚高峰由於存在一定錯峰出行，且中心城區公共配套設施較為完善，擁堵片區主要聚集於中心城區商業活力較強的片區，如羅湖金三角、科技園、華強北等片區。
2018年
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公共交通
2018年客運總量為39億人次
2018年深圳公共交通客運總量為39.0億人次，日均客運量為1,069.4萬人次。其中地鐵客運量大幅提升。
軌道交通
全市地鐵客運量達到18.8億人次，日均客運量514.4萬人次。日客流強度為1.8萬人次/公里。
全市線網共14座車站工作日進出站客流量超過10萬人次，其中深圳北站全日進出站客流高達18.8萬人次，為全網最高車站。
老街站、會展中心站、車公廟站、布吉站、深圳北站共5座車站進出站客流和換乘客流均超過10萬人次。
地鐵工作日一日進出站客流分佈情況（單位：人次/日）
2018年有軌電車日均客運量為2.5萬人次。全年各月日均客運量保持穩定上升趨勢，12月日均客運量為全年最高，為3.1萬人次。
常規公交
2018年常規公交線路共計981條，運營長度2.1萬公里，全市公交站點500米覆蓋率增長至95.8%。
常規公交日均客運量為446.3萬人次。
巡遊出租車
2018年全市巡遊出租車日均客運量有所回升，達106.3萬人次。
道路交通
機動車保有量增速有所提升
2018年年底，深圳市機動車保有量約為336.7萬輛，比上年增加9.7萬輛。
全市交通總體運行
2018年全市工作日高峰時段交通運行速度較平穩，全市工作日早高峰平均車速為28.0公里/小時，晚高峰平均車速為25.1公里/小時。
中心城區工作日早高峰平均車速為28.3公里/小時，工作日晚高峰平均車速為23.5公里/小時。
片區運行
隨著近年來全市職住分離的加劇，早高峰擁堵片區主要集中於跨原特區內外交通走廊，如東部布心片區（丹平快速路）、西部同樂片區（原同樂關所在片區）等。
晚高峰由於存在一定錯峰出行，且中心城區公共配套設施較為完善，擁堵片區主要聚集於中心城區商業活力較強的片區，如羅湖金三角、科技園、華強北等片區。
2018年全市工作日早高峰片區道路運行情況
2018年
深圳市成為全球純電動出租車
規模最大、應用最廣的城市
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2018年客運總量為39億人次
2018年深圳公共交通客運總量為39.0億人次，日均客運量為1,069.4萬人次。其中地鐵客運量大幅提升。
軌道交通
全市地鐵客運量達到18.8億人次，日均客運量514.4萬人次。日客流強度為1.8萬人次/公里。
全市線網共14座車站工作日進出站客流量超過10萬人次，其中深圳北站全日進出站客流高達18.8萬人次，為全網最高車站。
老街站、會展中心站、車公廟站、布吉站、深圳北站共5座車站進出站客流和換乘客流均超過10萬人次。
地鐵工作日一日進出站客流分佈情況（單位：人次/日）
2018年有軌電車日均客運量為2.5萬人次。全年各月日均客運量保持穩定上升趨勢，12月日均客運量為全年最高，為3.1萬人次。
常規公交
2018年常規公交線路共計981條，運營長度2.1萬公里，全市公交站點500米覆蓋率增長至95.8%。
常規公交日均客運量為446.3萬人次。
巡遊出租車
2018年全市巡遊出租車日均客運量有所回升，達106.3萬人次。
道路交通
機動車保有量增速有所提升
2018年年底，深圳市機動車保有量約為336.7萬輛，比上年增加9.7萬輛。
全市交通總體運行
2018年全市工作日高峰時段交通運行速度較平穩，全市工作日早高峰平均車速為28.0公里/小時，晚高峰平均車速為25.1公里/小時。
中心城區工作日早高峰平均車速為28.3公里/小時，工作日晚高峰平均車速為23.5公里/小時。
片區運行
隨著近年來全市職住分離的加劇，早高峰擁堵片區主要集中於跨原特區內外交通走廊，如東部布心片區（丹平快速路）、西部同樂片區（原同樂關所在片區）等。
晚高峰由於存在一定錯峰出行，且中心城區公共配套設施較為完善，擁堵片區主要聚集於中心城區商業活力較強的片區，如羅湖金三角、科技園、華強北等片區。
2018年全市工作日早高峰片區道路運行情況
2018年全市工作日晚高峰片區道路運行情況
對外交通
深圳機場國際旅客吞吐量保持快速增長
全年深圳機場旅客吞吐量達到4,934.9萬人次，同比增幅達到8.2%，增幅居內地前十大機場之首。
2018年深圳機場新增15個國際客運通航城市，其中洲際客運通航城市9個，新開洲際航線數量為歷年之最，也位列內地機場首位。
截止2018年底，機場國際客運通航城市達到45個。機場國際旅客吞吐量進入快速增長期，近四年均保持著30%以上的增速發展。
2018年深圳機場貨郵吞吐量累計121.8萬噸。全年貨郵吞吐量穩居國內第四，增速在全國主要機場中排名第三。
2018年
深圳市成為全球純電動出租車
規模最大、應用最廣的城市
與此同時
它的港口集裝箱吞吐量位居全球第四
獲評國家公交都市建設示範城市
除此之外
還取得了很多令人引以為傲的成績
我們一起往下看看吧
公共交通
2018年客運總量為39億人次
2018年深圳公共交通客運總量為39.0億人次，日均客運量為1,069.4萬人次。其中地鐵客運量大幅提升。
軌道交通
全市地鐵客運量達到18.8億人次，日均客運量514.4萬人次。日客流強度為1.8萬人次/公里。
全市線網共14座車站工作日進出站客流量超過10萬人次，其中深圳北站全日進出站客流高達18.8萬人次，為全網最高車站。
老街站、會展中心站、車公廟站、布吉站、深圳北站共5座車站進出站客流和換乘客流均超過10萬人次。
地鐵工作日一日進出站客流分佈情況（單位：人次/日）
2018年有軌電車日均客運量為2.5萬人次。全年各月日均客運量保持穩定上升趨勢，12月日均客運量為全年最高，為3.1萬人次。
常規公交
2018年常規公交線路共計981條，運營長度2.1萬公里，全市公交站點500米覆蓋率增長至95.8%。
常規公交日均客運量為446.3萬人次。
巡遊出租車
2018年全市巡遊出租車日均客運量有所回升，達106.3萬人次。
道路交通
機動車保有量增速有所提升
2018年年底，深圳市機動車保有量約為336.7萬輛，比上年增加9.7萬輛。
全市交通總體運行
2018年全市工作日高峰時段交通運行速度較平穩，全市工作日早高峰平均車速為28.0公里/小時，晚高峰平均車速為25.1公里/小時。
中心城區工作日早高峰平均車速為28.3公里/小時，工作日晚高峰平均車速為23.5公里/小時。
片區運行
隨著近年來全市職住分離的加劇，早高峰擁堵片區主要集中於跨原特區內外交通走廊，如東部布心片區（丹平快速路）、西部同樂片區（原同樂關所在片區）等。
晚高峰由於存在一定錯峰出行，且中心城區公共配套設施較為完善，擁堵片區主要聚集於中心城區商業活力較強的片區，如羅湖金三角、科技園、華強北等片區。
2018年全市工作日早高峰片區道路運行情況
2018年全市工作日晚高峰片區道路運行情況
對外交通
深圳機場國際旅客吞吐量保持快速增長
全年深圳機場旅客吞吐量達到4,934.9萬人次，同比增幅達到8.2%，增幅居內地前十大機場之首。
2018年深圳機場新增15個國際客運通航城市，其中洲際客運通航城市9個，新開洲際航線數量為歷年之最，也位列內地機場首位。
截止2018年底，機場國際客運通航城市達到45個。機場國際旅客吞吐量進入快速增長期，近四年均保持著30%以上的增速發展。
2018年深圳機場貨郵吞吐量累計121.8萬噸。全年貨郵吞吐量穩居國內第四，增速在全國主要機場中排名第三。
港口集裝箱吞吐量保持增長勢頭
截止2018年，深圳港共有萬噸級以上泊位75個。
深圳港集裝箱吞吐量達2,574萬標準箱，國內排名第3，國際排名第4。
2018年
深圳市成為全球純電動出租車
規模最大、應用最廣的城市
與此同時
它的港口集裝箱吞吐量位居全球第四
獲評國家公交都市建設示範城市
除此之外
還取得了很多令人引以為傲的成績
我們一起往下看看吧
公共交通
2018年客運總量為39億人次
2018年深圳公共交通客運總量為39.0億人次，日均客運量為1,069.4萬人次。其中地鐵客運量大幅提升。
軌道交通
全市地鐵客運量達到18.8億人次，日均客運量514.4萬人次。日客流強度為1.8萬人次/公里。
全市線網共14座車站工作日進出站客流量超過10萬人次，其中深圳北站全日進出站客流高達18.8萬人次，為全網最高車站。
老街站、會展中心站、車公廟站、布吉站、深圳北站共5座車站進出站客流和換乘客流均超過10萬人次。
地鐵工作日一日進出站客流分佈情況（單位：人次/日）
2018年有軌電車日均客運量為2.5萬人次。全年各月日均客運量保持穩定上升趨勢，12月日均客運量為全年最高，為3.1萬人次。
常規公交
2018年常規公交線路共計981條，運營長度2.1萬公里，全市公交站點500米覆蓋率增長至95.8%。
常規公交日均客運量為446.3萬人次。
巡遊出租車
2018年全市巡遊出租車日均客運量有所回升，達106.3萬人次。
道路交通
機動車保有量增速有所提升
2018年年底，深圳市機動車保有量約為336.7萬輛，比上年增加9.7萬輛。
全市交通總體運行
2018年全市工作日高峰時段交通運行速度較平穩，全市工作日早高峰平均車速為28.0公里/小時，晚高峰平均車速為25.1公里/小時。
中心城區工作日早高峰平均車速為28.3公里/小時，工作日晚高峰平均車速為23.5公里/小時。
片區運行
隨著近年來全市職住分離的加劇，早高峰擁堵片區主要集中於跨原特區內外交通走廊，如東部布心片區（丹平快速路）、西部同樂片區（原同樂關所在片區）等。
晚高峰由於存在一定錯峰出行，且中心城區公共配套設施較為完善，擁堵片區主要聚集於中心城區商業活力較強的片區，如羅湖金三角、科技園、華強北等片區。
2018年全市工作日早高峰片區道路運行情況
2018年全市工作日晚高峰片區道路運行情況
對外交通
深圳機場國際旅客吞吐量保持快速增長
全年深圳機場旅客吞吐量達到4,934.9萬人次，同比增幅達到8.2%，增幅居內地前十大機場之首。
2018年深圳機場新增15個國際客運通航城市，其中洲際客運通航城市9個，新開洲際航線數量為歷年之最，也位列內地機場首位。
截止2018年底，機場國際客運通航城市達到45個。機場國際旅客吞吐量進入快速增長期，近四年均保持著30%以上的增速發展。
2018年深圳機場貨郵吞吐量累計121.8萬噸。全年貨郵吞吐量穩居國內第四，增速在全國主要機場中排名第三。
港口集裝箱吞吐量保持增長勢頭
截止2018年，深圳港共有萬噸級以上泊位75個。
深圳港集裝箱吞吐量達2,574萬標準箱，國內排名第3，國際排名第4。
鐵路客運量保持快速增長
貨運量有所下降
2018年年旅客發送量為8,196.8萬人次。在深圳市主要鐵路樞紐中，深圳北站日均旅客發送量最大，為12.7萬人次/日。
全市鐵路貨物發送量有所下降，年貨物發送量為69.6萬噸。
2018年
深圳市成為全球純電動出租車
規模最大、應用最廣的城市
與此同時
它的港口集裝箱吞吐量位居全球第四
獲評國家公交都市建設示範城市
除此之外
還取得了很多令人引以為傲的成績
我們一起往下看看吧
公共交通
2018年客運總量為39億人次
2018年深圳公共交通客運總量為39.0億人次，日均客運量為1,069.4萬人次。其中地鐵客運量大幅提升。
軌道交通
全市地鐵客運量達到18.8億人次，日均客運量514.4萬人次。日客流強度為1.8萬人次/公里。
全市線網共14座車站工作日進出站客流量超過10萬人次，其中深圳北站全日進出站客流高達18.8萬人次，為全網最高車站。
老街站、會展中心站、車公廟站、布吉站、深圳北站共5座車站進出站客流和換乘客流均超過10萬人次。
地鐵工作日一日進出站客流分佈情況（單位：人次/日）
2018年有軌電車日均客運量為2.5萬人次。全年各月日均客運量保持穩定上升趨勢，12月日均客運量為全年最高，為3.1萬人次。
常規公交
2018年常規公交線路共計981條，運營長度2.1萬公里，全市公交站點500米覆蓋率增長至95.8%。
常規公交日均客運量為446.3萬人次。
巡遊出租車
2018年全市巡遊出租車日均客運量有所回升，達106.3萬人次。
道路交通
機動車保有量增速有所提升
2018年年底，深圳市機動車保有量約為336.7萬輛，比上年增加9.7萬輛。
全市交通總體運行
2018年全市工作日高峰時段交通運行速度較平穩，全市工作日早高峰平均車速為28.0公里/小時，晚高峰平均車速為25.1公里/小時。
中心城區工作日早高峰平均車速為28.3公里/小時，工作日晚高峰平均車速為23.5公里/小時。
片區運行
隨著近年來全市職住分離的加劇，早高峰擁堵片區主要集中於跨原特區內外交通走廊，如東部布心片區（丹平快速路）、西部同樂片區（原同樂關所在片區）等。
晚高峰由於存在一定錯峰出行，且中心城區公共配套設施較為完善，擁堵片區主要聚集於中心城區商業活力較強的片區，如羅湖金三角、科技園、華強北等片區。
2018年全市工作日早高峰片區道路運行情況
2018年全市工作日晚高峰片區道路運行情況
對外交通
深圳機場國際旅客吞吐量保持快速增長
全年深圳機場旅客吞吐量達到4,934.9萬人次，同比增幅達到8.2%，增幅居內地前十大機場之首。
2018年深圳機場新增15個國際客運通航城市，其中洲際客運通航城市9個，新開洲際航線數量為歷年之最，也位列內地機場首位。
截止2018年底，機場國際客運通航城市達到45個。機場國際旅客吞吐量進入快速增長期，近四年均保持著30%以上的增速發展。
2018年深圳機場貨郵吞吐量累計121.8萬噸。全年貨郵吞吐量穩居國內第四，增速在全國主要機場中排名第三。
港口集裝箱吞吐量保持增長勢頭
截止2018年，深圳港共有萬噸級以上泊位75個。
深圳港集裝箱吞吐量達2,574萬標準箱，國內排名第3，國際排名第4。
鐵路客運量保持快速增長
貨運量有所下降
2018年年旅客發送量為8,196.8萬人次。在深圳市主要鐵路樞紐中，深圳北站日均旅客發送量最大，為12.7萬人次/日。
全市鐵路貨物發送量有所下降，年貨物發送量為69.6萬噸。
交通管理、安全與環境
近十年來全市交通事故萬車死亡率首次低於1
交通主管部門繼續加強全市交通綜合治理，優化交通組織方式、提高交通執法及監管力度，使深圳市交通運行繼續保持在良好水平。
道路設施品質進一步提升
常態化開展“行走深圳”行動，全年共修復道路設施超過39萬處。
交通事故萬車死亡率逐年下降
2018年萬車死亡率降至0.85人/萬車，同比減少0.21人/萬車。
深圳市近十年來交通事故萬車死亡率首次低於1。
智慧交通建設
增強監管手段、促進民生服務
2018年，市交通運輸局按照交通運輸部“互聯網+便捷交通”的工作要求，以建設交通運輸一體化智慧管控平臺為契機，全力推進智慧交通各項工作。
技術革新
目前我市已開放智能網聯汽車測試道路長度約124km，在確保安全的前提下，提供豐富的道路測試環境，助力我市實現智能網聯汽車技術跨越式發展。
2018年
深圳市成為全球純電動出租車
規模最大、應用最廣的城市
與此同時
它的港口集裝箱吞吐量位居全球第四
獲評國家公交都市建設示範城市
除此之外
還取得了很多令人引以為傲的成績
我們一起往下看看吧
公共交通
2018年客運總量為39億人次
2018年深圳公共交通客運總量為39.0億人次，日均客運量為1,069.4萬人次。其中地鐵客運量大幅提升。
軌道交通
全市地鐵客運量達到18.8億人次，日均客運量514.4萬人次。日客流強度為1.8萬人次/公里。
全市線網共14座車站工作日進出站客流量超過10萬人次，其中深圳北站全日進出站客流高達18.8萬人次，為全網最高車站。
老街站、會展中心站、車公廟站、布吉站、深圳北站共5座車站進出站客流和換乘客流均超過10萬人次。
地鐵工作日一日進出站客流分佈情況（單位：人次/日）
2018年有軌電車日均客運量為2.5萬人次。全年各月日均客運量保持穩定上升趨勢，12月日均客運量為全年最高，為3.1萬人次。
常規公交
2018年常規公交線路共計981條，運營長度2.1萬公里，全市公交站點500米覆蓋率增長至95.8%。
常規公交日均客運量為446.3萬人次。
巡遊出租車
2018年全市巡遊出租車日均客運量有所回升，達106.3萬人次。
道路交通
機動車保有量增速有所提升
2018年年底，深圳市機動車保有量約為336.7萬輛，比上年增加9.7萬輛。
全市交通總體運行
2018年全市工作日高峰時段交通運行速度較平穩，全市工作日早高峰平均車速為28.0公里/小時，晚高峰平均車速為25.1公里/小時。
中心城區工作日早高峰平均車速為28.3公里/小時，工作日晚高峰平均車速為23.5公里/小時。
片區運行
隨著近年來全市職住分離的加劇，早高峰擁堵片區主要集中於跨原特區內外交通走廊，如東部布心片區（丹平快速路）、西部同樂片區（原同樂關所在片區）等。
晚高峰由於存在一定錯峰出行，且中心城區公共配套設施較為完善，擁堵片區主要聚集於中心城區商業活力較強的片區，如羅湖金三角、科技園、華強北等片區。
2018年全市工作日早高峰片區道路運行情況
2018年全市工作日晚高峰片區道路運行情況
對外交通
深圳機場國際旅客吞吐量保持快速增長
全年深圳機場旅客吞吐量達到4,934.9萬人次，同比增幅達到8.2%，增幅居內地前十大機場之首。
2018年深圳機場新增15個國際客運通航城市，其中洲際客運通航城市9個，新開洲際航線數量為歷年之最，也位列內地機場首位。
截止2018年底，機場國際客運通航城市達到45個。機場國際旅客吞吐量進入快速增長期，近四年均保持著30%以上的增速發展。
2018年深圳機場貨郵吞吐量累計121.8萬噸。全年貨郵吞吐量穩居國內第四，增速在全國主要機場中排名第三。
港口集裝箱吞吐量保持增長勢頭
截止2018年，深圳港共有萬噸級以上泊位75個。
深圳港集裝箱吞吐量達2,574萬標準箱，國內排名第3，國際排名第4。
鐵路客運量保持快速增長
貨運量有所下降
2018年年旅客發送量為8,196.8萬人次。在深圳市主要鐵路樞紐中，深圳北站日均旅客發送量最大，為12.7萬人次/日。
全市鐵路貨物發送量有所下降，年貨物發送量為69.6萬噸。
交通管理、安全與環境
近十年來全市交通事故萬車死亡率首次低於1
交通主管部門繼續加強全市交通綜合治理，優化交通組織方式、提高交通執法及監管力度，使深圳市交通運行繼續保持在良好水平。
道路設施品質進一步提升
常態化開展“行走深圳”行動，全年共修復道路設施超過39萬處。
交通事故萬車死亡率逐年下降
2018年萬車死亡率降至0.85人/萬車，同比減少0.21人/萬車。
深圳市近十年來交通事故萬車死亡率首次低於1。
智慧交通建設
增強監管手段、促進民生服務
2018年，市交通運輸局按照交通運輸部“互聯網+便捷交通”的工作要求，以建設交通運輸一體化智慧管控平臺為契機，全力推進智慧交通各項工作。
技術革新
目前我市已開放智能網聯汽車測試道路長度約124km，在確保安全的前提下，提供豐富的道路測試環境，助力我市實現智能網聯汽車技術跨越式發展。
智慧監督
目前，深圳基本實現對中心城區骨幹路網的數據採集與實時動態監測。
組織深化完善了交通運輸一體化智慧管控平臺建設方案，動態監測全市道路運行、重點車輛分佈、重大樞紐及周邊道路與人流、基礎設施等綜合信息。
升級公眾版交通指數系統，支持實時路況/指數查詢、路徑推薦、行程時間預估、公交到站查詢、停車場/停車位查詢、用戶交反饋等基礎功能。
完成交通運輸行業 GPS 監管平臺功能拓展工作。
心繫民生
2018年11月全市所有地鐵站點均可掃碼乘車，2018年9月18日地面公交金融IC卡正式上線，刷金融IC卡可乘坐我市所有地面公交。
2018年
深圳市成為全球純電動出租車
規模最大、應用最廣的城市
與此同時
它的港口集裝箱吞吐量位居全球第四
獲評國家公交都市建設示範城市
除此之外
還取得了很多令人引以為傲的成績
我們一起往下看看吧
公共交通
2018年客運總量為39億人次
2018年深圳公共交通客運總量為39.0億人次，日均客運量為1,069.4萬人次。其中地鐵客運量大幅提升。
軌道交通
全市地鐵客運量達到18.8億人次，日均客運量514.4萬人次。日客流強度為1.8萬人次/公里。
全市線網共14座車站工作日進出站客流量超過10萬人次，其中深圳北站全日進出站客流高達18.8萬人次，為全網最高車站。
老街站、會展中心站、車公廟站、布吉站、深圳北站共5座車站進出站客流和換乘客流均超過10萬人次。
地鐵工作日一日進出站客流分佈情況（單位：人次/日）
2018年有軌電車日均客運量為2.5萬人次。全年各月日均客運量保持穩定上升趨勢，12月日均客運量為全年最高，為3.1萬人次。
常規公交
2018年常規公交線路共計981條，運營長度2.1萬公里，全市公交站點500米覆蓋率增長至95.8%。
常規公交日均客運量為446.3萬人次。
巡遊出租車
2018年全市巡遊出租車日均客運量有所回升，達106.3萬人次。
道路交通
機動車保有量增速有所提升
2018年年底，深圳市機動車保有量約為336.7萬輛，比上年增加9.7萬輛。
全市交通總體運行
2018年全市工作日高峰時段交通運行速度較平穩，全市工作日早高峰平均車速為28.0公里/小時，晚高峰平均車速為25.1公里/小時。
中心城區工作日早高峰平均車速為28.3公里/小時，工作日晚高峰平均車速為23.5公里/小時。
片區運行
隨著近年來全市職住分離的加劇，早高峰擁堵片區主要集中於跨原特區內外交通走廊，如東部布心片區（丹平快速路）、西部同樂片區（原同樂關所在片區）等。
晚高峰由於存在一定錯峰出行，且中心城區公共配套設施較為完善，擁堵片區主要聚集於中心城區商業活力較強的片區，如羅湖金三角、科技園、華強北等片區。
2018年全市工作日早高峰片區道路運行情況
2018年全市工作日晚高峰片區道路運行情況
對外交通
深圳機場國際旅客吞吐量保持快速增長
全年深圳機場旅客吞吐量達到4,934.9萬人次，同比增幅達到8.2%，增幅居內地前十大機場之首。
2018年深圳機場新增15個國際客運通航城市，其中洲際客運通航城市9個，新開洲際航線數量為歷年之最，也位列內地機場首位。
截止2018年底，機場國際客運通航城市達到45個。機場國際旅客吞吐量進入快速增長期，近四年均保持著30%以上的增速發展。
2018年深圳機場貨郵吞吐量累計121.8萬噸。全年貨郵吞吐量穩居國內第四，增速在全國主要機場中排名第三。
港口集裝箱吞吐量保持增長勢頭
截止2018年，深圳港共有萬噸級以上泊位75個。
深圳港集裝箱吞吐量達2,574萬標準箱，國內排名第3，國際排名第4。
鐵路客運量保持快速增長
貨運量有所下降
2018年年旅客發送量為8,196.8萬人次。在深圳市主要鐵路樞紐中，深圳北站日均旅客發送量最大，為12.7萬人次/日。
全市鐵路貨物發送量有所下降，年貨物發送量為69.6萬噸。
交通管理、安全與環境
近十年來全市交通事故萬車死亡率首次低於1
交通主管部門繼續加強全市交通綜合治理，優化交通組織方式、提高交通執法及監管力度，使深圳市交通運行繼續保持在良好水平。
道路設施品質進一步提升
常態化開展“行走深圳”行動，全年共修復道路設施超過39萬處。
交通事故萬車死亡率逐年下降
2018年萬車死亡率降至0.85人/萬車，同比減少0.21人/萬車。
深圳市近十年來交通事故萬車死亡率首次低於1。
智慧交通建設
增強監管手段、促進民生服務
2018年，市交通運輸局按照交通運輸部“互聯網+便捷交通”的工作要求，以建設交通運輸一體化智慧管控平臺為契機，全力推進智慧交通各項工作。
技術革新
目前我市已開放智能網聯汽車測試道路長度約124km，在確保安全的前提下，提供豐富的道路測試環境，助力我市實現智能網聯汽車技術跨越式發展。
智慧監督
目前，深圳基本實現對中心城區骨幹路網的數據採集與實時動態監測。
組織深化完善了交通運輸一體化智慧管控平臺建設方案，動態監測全市道路運行、重點車輛分佈、重大樞紐及周邊道路與人流、基礎設施等綜合信息。
升級公眾版交通指數系統，支持實時路況/指數查詢、路徑推薦、行程時間預估、公交到站查詢、停車場/停車位查詢、用戶交反饋等基礎功能。
完成交通運輸行業 GPS 監管平臺功能拓展工作。
心繫民生
2018年11月全市所有地鐵站點均可掃碼乘車，2018年9月18日地面公交金融IC卡正式上線，刷金融IC卡可乘坐我市所有地面公交。
開展智慧出行即服務（MaaS）工作，MaaS發展工作正式啟動，科技園片區先行推出智慧出行試點，以推進我市交通運輸轉型升級和創新發展。
打造深圳市第一條城市主幹道級別的智慧道路。
海陸空鐵輻射能級持續強化
大都市圈交通一體化穩步推進
城市交通出行服務能力全面提升
2018年的
深圳交通發展速度
令我們驚喜
2019年
深圳交通正以
“建設中國特色社會主義先行示範區”
為使命，築夢起航！
2018年
深圳市成為全球純電動出租車
規模最大、應用最廣的城市
與此同時
它的港口集裝箱吞吐量位居全球第四
獲評國家公交都市建設示範城市
除此之外
還取得了很多令人引以為傲的成績
我們一起往下看看吧
公共交通
2018年客運總量為39億人次
2018年深圳公共交通客運總量為39.0億人次，日均客運量為1,069.4萬人次。其中地鐵客運量大幅提升。
軌道交通
全市地鐵客運量達到18.8億人次，日均客運量514.4萬人次。日客流強度為1.8萬人次/公里。
全市線網共14座車站工作日進出站客流量超過10萬人次，其中深圳北站全日進出站客流高達18.8萬人次，為全網最高車站。
老街站、會展中心站、車公廟站、布吉站、深圳北站共5座車站進出站客流和換乘客流均超過10萬人次。
地鐵工作日一日進出站客流分佈情況（單位：人次/日）
2018年有軌電車日均客運量為2.5萬人次。全年各月日均客運量保持穩定上升趨勢，12月日均客運量為全年最高，為3.1萬人次。
常規公交
2018年常規公交線路共計981條，運營長度2.1萬公里，全市公交站點500米覆蓋率增長至95.8%。
常規公交日均客運量為446.3萬人次。
巡遊出租車
2018年全市巡遊出租車日均客運量有所回升，達106.3萬人次。
道路交通
機動車保有量增速有所提升
2018年年底，深圳市機動車保有量約為336.7萬輛，比上年增加9.7萬輛。
全市交通總體運行
2018年全市工作日高峰時段交通運行速度較平穩，全市工作日早高峰平均車速為28.0公里/小時，晚高峰平均車速為25.1公里/小時。
中心城區工作日早高峰平均車速為28.3公里/小時，工作日晚高峰平均車速為23.5公里/小時。
片區運行
隨著近年來全市職住分離的加劇，早高峰擁堵片區主要集中於跨原特區內外交通走廊，如東部布心片區（丹平快速路）、西部同樂片區（原同樂關所在片區）等。
晚高峰由於存在一定錯峰出行，且中心城區公共配套設施較為完善，擁堵片區主要聚集於中心城區商業活力較強的片區，如羅湖金三角、科技園、華強北等片區。
2018年全市工作日早高峰片區道路運行情況
2018年全市工作日晚高峰片區道路運行情況
對外交通
深圳機場國際旅客吞吐量保持快速增長
全年深圳機場旅客吞吐量達到4,934.9萬人次，同比增幅達到8.2%，增幅居內地前十大機場之首。
2018年深圳機場新增15個國際客運通航城市，其中洲際客運通航城市9個，新開洲際航線數量為歷年之最，也位列內地機場首位。
截止2018年底，機場國際客運通航城市達到45個。機場國際旅客吞吐量進入快速增長期，近四年均保持著30%以上的增速發展。
2018年深圳機場貨郵吞吐量累計121.8萬噸。全年貨郵吞吐量穩居國內第四，增速在全國主要機場中排名第三。
港口集裝箱吞吐量保持增長勢頭
截止2018年，深圳港共有萬噸級以上泊位75個。
深圳港集裝箱吞吐量達2,574萬標準箱，國內排名第3，國際排名第4。
鐵路客運量保持快速增長
貨運量有所下降
2018年年旅客發送量為8,196.8萬人次。在深圳市主要鐵路樞紐中，深圳北站日均旅客發送量最大，為12.7萬人次/日。
全市鐵路貨物發送量有所下降，年貨物發送量為69.6萬噸。
交通管理、安全與環境
近十年來全市交通事故萬車死亡率首次低於1
交通主管部門繼續加強全市交通綜合治理，優化交通組織方式、提高交通執法及監管力度，使深圳市交通運行繼續保持在良好水平。
道路設施品質進一步提升
常態化開展“行走深圳”行動，全年共修復道路設施超過39萬處。
交通事故萬車死亡率逐年下降
2018年萬車死亡率降至0.85人/萬車，同比減少0.21人/萬車。
深圳市近十年來交通事故萬車死亡率首次低於1。
智慧交通建設
增強監管手段、促進民生服務
2018年，市交通運輸局按照交通運輸部“互聯網+便捷交通”的工作要求，以建設交通運輸一體化智慧管控平臺為契機，全力推進智慧交通各項工作。
技術革新
目前我市已開放智能網聯汽車測試道路長度約124km，在確保安全的前提下，提供豐富的道路測試環境，助力我市實現智能網聯汽車技術跨越式發展。
智慧監督
目前，深圳基本實現對中心城區骨幹路網的數據採集與實時動態監測。
組織深化完善了交通運輸一體化智慧管控平臺建設方案，動態監測全市道路運行、重點車輛分佈、重大樞紐及周邊道路與人流、基礎設施等綜合信息。
升級公眾版交通指數系統，支持實時路況/指數查詢、路徑推薦、行程時間預估、公交到站查詢、停車場/停車位查詢、用戶交反饋等基礎功能。
完成交通運輸行業 GPS 監管平臺功能拓展工作。
心繫民生
2018年11月全市所有地鐵站點均可掃碼乘車，2018年9月18日地面公交金融IC卡正式上線，刷金融IC卡可乘坐我市所有地面公交。
開展智慧出行即服務（MaaS）工作，MaaS發展工作正式啟動，科技園片區先行推出智慧出行試點，以推進我市交通運輸轉型升級和創新發展。
打造深圳市第一條城市主幹道級別的智慧道路。
海陸空鐵輻射能級持續強化
大都市圈交通一體化穩步推進
城市交通出行服務能力全面提升
2018年的
深圳交通發展速度
令我們驚喜
2019年
深圳交通正以
“建設中國特色社會主義先行示範區”
為使命，築夢起航！
文章來源：深圳交通