'新戰場開啟！微信支付寶加入交通領域爭奪戰'

​

來源:安徽工人日報

“現在辦理ETC，打九折，免費安裝”“ETC免費送，通行費95折”……今年下半年以來，全國ETC車載設備進入免費時代，各銀行機構和移動支付巨頭為了讓更多車主安裝ETC，使出了渾身解數，想在這場ETC用戶競賽中，搶得先機。

於此同時,移動支付巨頭近期還不約而同地披露最新乘車碼數據，在公交、地鐵系統加速推廣乘車碼。交通場景成為支付行業各方爭奪的新熱點。

對此，「看懂經濟」邀請幾位看懂經濟評論作家對此文進行了深度解讀。（評論內容精選自看懂App的解讀）

黃大智

蘇寧金融研究院高級研究員，看懂App評論作家

不論是乘車碼還是ETC用戶的競賽，支付巨頭在交通領域的爭奪戰，遠不止是交易量、場景的競爭，而是以“車”為中心，圍繞用戶活躍度、出行生態的競爭，在其後面則是前景更加廣闊的智慧交通、智慧城市。從用戶群體看，乘車碼和ETC兩者基本對應兩種人群（不絕對），ETC用戶針對有車一族，標準額度高淨值人群。乘車碼針對的是日常通勤人，基本是開車以外的人群，雖然兩者有重合部分，但重合部分較小。對於支付巨頭而言，佈局乘車碼和ETC用戶的好處大概有幾個方面。

第一是交易量帶來的收入，當然這方面帶來的收益是較小的。2018年高速出行全年的通行費收入為5000億左右，通過ETC進行結算的就更少了。而地鐵、公交出行是典型的小額高頻交易，筆均金額在5元以下，以北京這樣的全國一線城市而言，城市交通全年結算總量在百億級別，如果是通過支付機構結算的，還要去除現金、城市一卡通、NFC等支付手段的交易量，所餘更少。而這樣的交易量與支付寶、微信幾十萬億的交易量相比，所產生的收入理所當然不佔主要地位。

第二就是各巨頭所看重的用戶活躍度，與之關聯的則是用戶黏性。毫無疑問，用戶量、用戶活躍度是衡量一個互聯網公司的重要指標。乘車碼的高頻打開率能顯著提升用戶活躍率，而ETC則具有深度綁定的效果（解綁ETC極其麻煩），極大提升用戶黏性。

第三，豐富交易場景。目前互聯網巨頭的競爭也是場景的競爭，誰擁有更多的場景，誰就有更多的用戶、更大的流量、更完整的用戶畫像、更多的數據，而這些則意味著更大的交易量、更多的收入、更快的增長、更高的估值。更何況，衣食住行是生活的基本需求，“出行”這一場景的重要性不言而喻。

第四，生態的競爭。出行是一個完整的生態，為何如此說呢？以乘車碼來看，對應的是公交、地鐵，其背後則是城市軌道交通系統。而對於ETC而言，則包含了以車為中心的購車、充電樁、停車場、加油站、車輛服務（洗車、修車等車輛美容）一系列產業，和以人為中心的休息區、目的地服務，理財、保險等金融增值服務。除了乘車碼和ETC外，還有租車、打車等和交通相關的服務。以上這一切則構成了智慧交通的一部分，智慧交通又是智慧城市的重要內容。

唐大傑

賽意企業研究所研究部主任，看懂App評論作家

不論是地鐵、公交的支付，還是路橋收費的ETC支付，都是採取非接觸式快速電子支付手段，其目的是避免了現金交易、實體車票的複雜性，以滿足交通場景中的快速、低成本需求。

在網絡支付盛行之前，最好的非接觸式電子支付是城市一卡通，以前流行的校園卡則整合了更多的功能，相信很多80後有切身體會。大約8、9年前，手機支付和移動互聯網相繼興起，當時傳統金融業十分封閉保守，不開放支付業務給新技術，於是它們看中了一卡通這個"非金融支付業務"市場。發展至今，互聯網支付在傳統金融支付領域已經開天闢地，大有取代紙幣和實體銀行卡之勢，而在地鐵、公交卡領域，手機支付仍然有待改善。

首先地鐵公交卡的最主要特點——快——必須在手機上得到實現，而目前用移動互聯網模式，用掃碼方式實現支付的模式存在時延長、錯誤率高的缺點，時延問題是取決於手機網絡的通暢性和閘機聯網速度和反應速度，錯誤率則與手機亮度、手機距離、掃碼角度、二維碼等等都有關係。而普通的非接觸式IC卡刷卡響應時間只需要0.5秒鐘，香港八達通卡則嚴格控制在0.3秒鐘之內。

另一種模式是使用手機內置的NFC近場通信芯片實現與非接觸式IC卡相同的支付動作，由於手機的移動互聯網功能，NFC可以綁定銀行卡實現即時支付，而不需要IC可的預付費模式，大大簡化了開卡、結算、充值、退卡等業務，為運營方節省了成本。 快是地鐵公交卡存在的核心價值，手機支付要把客戶滿意度放在優先考慮，才能做好支付，成為移動互聯網時代的重要落地應用。

另外需要提醒支付機構，交通支付業務量大、單筆金額小、利潤低，未必是門好生意。以北京地鐵為例，每天有超過1000萬筆支付，金額也可達4000萬元，全年也有150億元的結算額，但提供支付服務的卡公司很難獲得地鐵公司的分潤。一方面，地鐵公司是財政補貼的公司，並沒有充足的支付能力提供了服務商，實際到達卡公司的支付服務費要比合同約定的比例低得多。 關於移動互聯網在獲取用戶地理位置、行為軌跡和生活習慣方面，根本不需要藉助地鐵公交卡這個高成本、低收益的應用去實現，在移動互聯時代，你的隱私只存在於在用戶協議裡。